Coloque la caja de cambios en un banco de trabajo o soporte

Antes del desmontaje, analizaremos las fallas de la caja de cambios

Los principales síntomas de fallas en la caja de cambios y cómo encontrarlos

Ruido o crujido al cambiar de marcha:

  • - debe verificar el nivel de aceite y su calidad;
  • - compruebe el estado de la palanca de cambios;
  • - compruebe los sincronizadores y sus concentradores.

Uno o más engranajes no están incluidos:

  • - comprobar el nivel y la calidad del aceite;
  • - compruebe el estado de la palanca de cambios;
  • - verifique los sincronizadores.
  • - revise las horquillas de cambio y sus retenedores.

Desconexión espontánea de marchas:

  • - compruebe el estado de los soportes de la unidad de potencia;
  • - comprobar el estado de la palanca de cambios;
  • - compruebe los sincronizadores y sus ejes.
  • - revise las horquillas de cambio y sus retenedores.

Bloquear uno o más pases:

  • - compruebe el estado de los soportes de la unidad de potencia;
  • - compruebe el estado de la palanca de cambios;
  • - compruebe los sincronizadores y sus concentradores.
  • - revise las horquillas de cambio y sus retenedores.
  • - compruebe el estado de los engranajes.

Ruidos en caja de cambios:

  • - comprobar el nivel y la calidad del aceite;
  • - comprobar el estado de los cojinetes de la caja de cambios;
  • - compruebe el estado de los engranajes.

Retire los tornillos que sujetan el cilindro receptor del embrague (Fig. 1)

Montaje del cilindro receptor del embrague NDO: 1 - pernos de montaje de la tubería, 2 - pernos de montaje del cilindro del embrague

Retire el pasador de empuje del mecanismo de selección de marchas (1), el sensor de punto muerto y el interruptor de luz de marcha atrás (3), el retén de bola del mecanismo de selección de marchas (2) ( Figura 2)

Desmontaje de la transmisión: 1 - pasador de empuje del selector de marchas, 2 - tope de bola del selector de marchas, 3 - sensor de punto muerto e interruptor de luz de marcha atrás, 4 - soporte del selector de marchas, 5 - retenedores de la varilla de cambios, 6 - tapa

También desatornillamos los tornillos que sujetan el mecanismo en sí (que se muestran con flechas rojas) y retiramos el conjunto del mecanismo.

Retire los bloqueos de las varillas de la horquilla de cambio (5) y el tapón (6).

Desatornille los tornillos que sujetan la carcasa de la caja de cambios a la carcasa del embrague.

Ubicación del anillo de retención del eje de salida

Separe el circlip del cojinete del eje secundario (Fig. 3)

Después de eso, retire la carcasa de la caja de cambios.

Retire los pestillos de las varillas de selección de marchas (Fig. 4)

Conjunto de la caja de cambios: 1a - tope y resorte grandes, 1b - tope y resorte más pequeños, 2 - limitador de carrera de la horquilla de marcha atrás, 3 - vástago y correa de la marcha atrás

Después de eso, retire el limitador de horquilla inversa (2) (Fig. 4)

Retire la potencia y la marcha atrás (3)

Quitando dos anclas

Perforar con punzón (o válvula y como usamos al desmontar la caja de cambios JH3) si hay algún dispositivo, como en la figura 5, quitar el pasador de fijación de la horquilla de cambio de marchas de 5ª y 6ª.

1 - anillo de tope

Retire los medios anillos de tope de la correa de cambio de marchas de 5.ª y 6.ª (1) y retire el conjunto de potencia y horquilla.

1 - anillo de tope

Retire la varilla de empuje del eje de cambio 5 y 6 y las dos bolas de retención

Retire el tercer y cuarto anillo de tope de la horquilla de cambio (ver 1, fig. 6).

Con una herramienta, extraiga el pasador de la palanca de cambios de 3.ª y 4.ª.

Retire el conjunto del eje de cambios de 3.° y 4.° con la horquilla.

Retire el taqué del eje del cambio 3.° y 4.°.

Retire el pasador de retención de la horquilla de 1er y 2do cambio.

Retire el conjunto de horquilla y vástago de cambio de 1.ª y 2.ª y el conjunto de horquilla y vástago de cambio de marcha atrás.

Junto con un ayudante, retire el conjunto "eje de entrada - eje de salida - eje del engranaje intermedio de marcha atrás".

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