So zerlegen Sie das ND0-Getriebe

Stellen Sie das Getriebe auf eine Werkbank oder einen Ständer

Vor der Demontage analysieren wir Getriebeausfälle

Die Hauptsymptome von Getriebeausfällen und wie man sie findet

Geräusch oder Knistern beim Gangwechsel:

  • - Sie müssen den Ölstand und seine Qualität überprüfen;
  • - Überprüfen Sie den Zustand des Schaltantriebs;
  • - überprüfen Sie die Synchronisierer und ihre Hubs.

Ein oder mehrere Zahnräder sind nicht enthalten:

  • - Ölstand und -qualität prüfen;
  • - Überprüfen Sie den Zustand des Schaltantriebs;
  • - Synchronisierer prüfen.
  • - überprüfen Sie die Schaltgabeln und ihre Halterungen.

Spontanes Ausrücken von Gängen:

  • - Überprüfen Sie den Zustand der Stützen des Netzteils;
  • - Überprüfen Sie den Zustand des Schaltantriebs;
  • - Synchronisierer und ihre Hubs überprüfen.
  • - überprüfen Sie die Schaltgabeln und ihre Halterungen.

Einen oder mehrere Durchgänge blockieren:

  • - Überprüfen Sie den Zustand der Stützen des Netzteils;
  • - Überprüfen Sie den Zustand des Schaltantriebs;
  • - überprüfen Sie die Synchronisierer und ihre Hubs.
  • - überprüfen Sie die Schaltgabeln und ihre Halterungen.
  • - Überprüfen Sie den Zustand der Zahnräder.

Geräusche im Getriebe:

  • - Ölstand und -qualität prüfen;
  • - Überprüfen Sie den Zustand der Getriebelager;
  • - Überprüfen Sie den Zustand der Zahnräder.

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungsnehmerzylinder befestigt ist (Abb. 1)

Montage des NDO-Kupplungsnehmerzylinders: 1 - Befestigungsschrauben der Rohrleitung, 2 - Befestigungsschrauben des Kupplungszylinders

Entfernen Sie den Druckstift der Gangwahlmechanik (1), den Neutralsensor und den Rückfahrlichtschalter (3), die Kugelarretierung der Gangwahlmechanik (2) ( Abbildung 2)

Zerlegung des Getriebes: 1 - Druckstift des Gangwahlschalters, 2 - Kugelarretierung des Gangwahlschalters, 3 - Leerlaufsensor und Rückfahrlichtschalter, 4 - Gangwahlhalterung, 5 - Schaltstangenhalterungen, 6 - Kappe

Wir lösen auch die Schrauben, mit denen der Mechanismus selbst befestigt ist (dargestellt durch rote Pfeile), und entfernen die Mechanismusbaugruppe.

Entfernen Sie die Verriegelungen der Schaltgabelstangen (5) und den Stopfen (6).

Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Getriebegehäuse am Kupplungsgehäuse befestigt ist.

Haltering der Ausgangswelle

Spreizen Sie den Sicherungsring des Sekundärwellenlagers (Bild 3)

Entfernen Sie danach das Getriebegehäuse.

Entfernen Sie die Verriegelungen der Gangwahlstangen (Abb. 4)

Getriebebaugruppe: 1a – großer Stopper und Feder, 1b – kleinerer Stopper und Feder, 2 – Rückwärtsgangbegrenzer, 3 – Rückwärtsgangschaft und Leine

Danach entfernen Sie den Rückwärtsgang-Gabelbegrenzer (2) (Abb. 4)

Entfernen Sie den Vorbau und den Rückwärtsgang (3)

Zwei Anker entfernen

Stanze mit Locher (oder Ventil und wie wir es bei der Demontage des JH3-Getriebes verwendet haben) wenn eine Vorrichtung vorhanden ist, wie in Bild 5, entfernen Sie den Stift zur Sicherung der Schaltgabel des 5. und 6. Gangs.

1 - Anschlagring

Entfernen Sie die Stopp-Halbringe der Schaltleine für den 5. und 6. Gang (1) und entfernen Sie die Vorbau-Gabel-Baugruppe.

1 - Anschlagring

Entfernen Sie die Schubstange von der 5. und 6. Schaltwelle und die beiden Rastkugeln

Entfernen Sie den Anschlagring der 3. und 4. Schaltgabel (siehe 1, Abb. 6).

Entfernen Sie mit einem Werkzeug den Stift des 3. und 4. Schalthebels.

Entfernen Sie die 3. und 4. Schaltwellenbaugruppe mit der Gabel.

Nehmen Sie den Stößel von der 3. und 4. Schaltwelle ab.

Entfernen Sie den Haltestift der 1. und 2. Schaltgabel.

Entfernen Sie die 1. und 2. Schaltgabel und Schaltstange sowie die Rückwärtsschaltgabel und Schaltstange.

Entfernen Sie zusammen mit einem Helfer die Baugruppe „Eingangswelle - Ausgangswelle - Rückwärtsgang-Zwischenradachse“.