Die Nockenwellendichtung muss ausgetauscht werden, wenn ein Ölleck unter der Nockenwellenscheibe festgestellt wird
Öl, das durch die Öldichtung spritzt, gelangt auf den Zahnriemen und korrodiert ihn schnell.
Bevor Sie die Manschette austauschen, müssen Sie sicherstellen, dass das Kurbelgehäuseentlüftungssystem nicht verstopft ist.
Stellen Sie sicher, dass die Belüftungsschläuche nicht eingeklemmt sind.
Weil der Überdruck im Kurbelgehäuse das Öl durch alle Öldichtungen und Dichtungen drückt.
Für den Austausch der Öldichtung bereiten wir das Auto und die notwendigen Werkzeuge vor.
Entfernen Sie die obere und untere Zahnriemenabdeckung.
Drehen Sie die Kurbelwelle und stellen Sie den oberen Totpunkt des ersten Zylinders entsprechend der Markierung ein.
Lösen Sie mit einem 16er-Kopf die Schraube der Nockenwellen-Zahnriemenscheibe und halten Sie die Welle mit einem Schraubendreher am Drehen fest.
Wir stecken einen Schraubenzieher durch das Riemenscheibenloch in die Aussparung im Zylinderkopf.
Entfernen Sie den Zahnriemen (weitere Einzelheiten finden Sie im Artikel „Austausch des Zahnriemens“).
Nach dem Entfernen des Riemens dürfen Kurbelwelle und Nockenwelle nicht gedreht werden.
Wir lösen die Schraube, mit der die Nockenwellenriemenscheibe befestigt ist, und entfernen die Riemenscheibe.
Wir hebeln mit einem Schraubenzieher den Öldichtring vom Sitz des Zylinderkopfs ab und entfernen ihn.
Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf den Arbeitsteil der Öldichtung auf
Setzen Sie die Öldichtung vorsichtig auf das Ende der Nockenwelle
Mit einem geeigneten Kopf oder Rohr drücken wir mit leichten Hammerschlägen hinein
Montieren Sie die Nockenwellenriemenscheibe so, dass der Vorsprung an der Riemenscheibe in die Nut am Ende der Nockenwelle passt
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Das Anzugsdrehmoment der Nockenwellenriemenscheibenschraube beträgt 67,42–83,3 Nm (6,88–8,5 kgf.m)