Um einen Bruch der Kontaktscheibe unter dem Lenkrad zu vermeiden, sind folgende Hinweise zu beachten:
- - vor dem Trennen der Lenkwelle vom Lenkmechanismus unbedingt das Lenkrad und die Räder mit einer speziellen Vorrichtung in der Geradeausstellung arretieren, und sie müssen während der gesamten Arbeitszeit arretiert bleiben;
- - Wenn die Ausrichtung der Kontaktplatte nicht korrekt durchgeführt wurde, müssen Sie das Lenkrad zum erneuten Zentrieren entfernen.
Dieser Vorgang darf nur von erfahrenen und speziell geschulten Mitarbeitern durchgeführt werden.
Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.
Entfernen Sie die Batterieabdeckung.
Lösen Sie die Kabel von den Batteriepolen, beginnend mit dem Minuspol.
Entfernen Sie den Akku
Entfernen Sie die Motorsteuerung
Entfernen Sie die Batteriehalterung
Entfernen Sie die Ansaughülse
Lösen Sie die Klemmen und entfernen Sie die Luftzufuhrhülse vom Luftfilter zur Drosselklappenbaugruppe
Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz und den Motorkotflügel
Getriebeöl ablassen
Wir drücken auf die Verriegelung der Spitze des Gangwahlkabels
Lösen Sie das Ende des Kabels vom Gangwahlschalter am Getriebe.
Lösen Sie auch die Spitze des Schaltkabels
Abrufen des Fixers
Entfernen Sie das Gangwahlkabel von der Halterung.
Wir entfernen auch den Schaltzug von der Halterung
Lösen Sie die Schraube, mit der das Erdungskabel am Getriebe befestigt ist
Legen Sie den Massedraht beiseite
Hebeln Sie die Halterung des Kabelbaums des Rückfahrlichtschalters ab
Trennen Sie den Block vom Schalter
Kupplungsrohrhalterung drücken
Und trennen Sie das Rohr vom Kupplungsnehmerzylinder.
Entfernen Sie die Schutzkappe vom Kupplungs-Hydraulikentlüfter und verstopfen Sie damit den Schlauch, damit kein Schmutz dorthin gelangt
Entfernen Sie den Motorkabelbaum aus der Halterung an der Box und legen Sie ihn beiseite
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Kurbelwellensensor
Wir drücken auf die Klemme des Kabelbaumblocks der Lambdasonde
Trennen Sie den Block vom Kabelbaum
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Raddrehzahlsensor
Entfernen Sie die Vorderräder des Autos und drehen Sie zwei Schrauben heraus, mit denen die Bremsmechanismen an den Achsschenkeln befestigt sind
Wir nehmen den Bremssattel beiseite und befestigen ihn mit Draht oder Haken an den vorderen Aufhängungsfedern.
Lösen Sie die Spurstangen von den Achsschenkelhebeln.
Wir lösen die Muttern der Federbeinbolzen (eine auf jeder Seite) an den Achsschenkeln und entfernen die Bolzen aus den Löchern der Federbeinbolzen.
Wir legen die Achsschenkel beiseite und trennen die inneren Scharniere der Vorderradantriebe vom Getriebe.
Starter entfernen
Wir lösen die drei oberen Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist
Entfernen Sie die Trage.
Trennen Sie beim Entfernen des Hilfsrahmens vom Getriebe die hintere Stütze mit zwei Netzteile
Wir lösen die vier Schrauben, mit denen die Motorölwanne am Kupplungsgehäuse befestigt ist
Wir montieren zuverlässige Lagerungen für Motor und Getriebe.
Wir lösen die drei Schrauben, mit denen das Getriebegehäuse an der linken Triebwerksaufhängungsstütze befestigt ist (Abb. 32)
Wir schalten das Getriebe zurück, bis die Stehbolzen des Kupplungsgehäuses aus den Löchern im Zylinderblock kommen.
In diesem Fall sollte die Eingangswelle des Getriebes aus der Nabe der Kupplungsscheibe herauskommen
Wir schieben die Kiste so weit wie möglich nach hinten, entfernen die Stütze darunter und kippen die Rückseite der Kiste nach unten und entfernen sie aus dem Auto.
Versuchen Sie beim Entfernen des Kastens, die Eingangswelle des Kastens nicht auf die Blätter des Korbs zu legen, um sie nicht zu verformen.
Installieren
Kein Fett auf die Eingangswelle des Getriebes auftragen, um den Kupplungsnehmerzylinder und die Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes nicht zu beschädigen.
Um ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern, achten Sie darauf, den Kupplungsnehmerzylinder auszutauschen, wenn Sie den Kupplungsdeckel austauschen.
Stellen Sie sicher, dass die Montagehülsen vorhanden und richtig positioniert sind, um die Ausrichtung von Motor und Getriebe zueinander zu gewährleisten.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Achten Sie beim Einbau darauf, die Schraube der Klemmverbindung des Kreuzgelenks der Lenkwelle festzuziehen.
Drehmoment anziehen:
- - Radschrauben (110 Nm);
- - Nabenmutter (280 Nm);
- - Befestigungsmutter des Stiftes der Kugelstütze des Querlenkers (62 Nm);
- - die Mutter des Kugelgelenkbolzens des Spurstangenkopfes (37 Nm);
- - Kugelgelenkbolzenmutter des Stabilisators (44 Nm);
- - Seitenwand-Befestigungsschrauben (2 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Getriebes und Anlassers am Motor (44 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Strahltriebwerks am Triebwerk (180 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung des Strahltriebwerks am Hilfsrahmen (105 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung der Pendelstütze des Kastens (62 Nm);
- - Mutter zur Befestigung der Pendelstütze am Kissen (180 Nm);
- - Schrauben für die Endverbindung der Gabel und des Kreuzgelenks der Lenkwelle (21 Nm);
- - vordere Schrauben zur Befestigung des Kühlerquerträgers (105 Nm);
- - hintere Schrauben zur Befestigung des Kühlerquerträgers (210 Nm);
- - Befestigungsschrauben des Querträgers des Hilfsrahmens (62 Nm);
- - Befestigungsschrauben des hinteren Hilfsrahmens (140 Nm);
- - Schrauben zur Befestigung der Pleuel am Hilfsrahmen (105 Nm);
- - Getriebeablassschraube (25 Nm);
- - Getriebeeinfüllschraube (3 Nm).
Getriebe mit Öl füllen.
Achten Sie darauf, die Kupplungshydraulik wie folgt zu entlüften:
- - Bremsflüssigkeit in den Behälter einfüllen:
- - hydraulische Kupplung pumpen:
- - Bremsflüssigkeit bis zum normalen Stand nachfüllen.
Schließen Sie die Kabel an die Batterieklemmen an, beginnend mit dem Pluspol.
