Para evitar la rotura del disco de contacto debajo del volante, se deben observar las siguientes instrucciones:
- - antes de desconectar el eje de dirección del mecanismo de dirección, asegúrese de bloquear el volante y las ruedas con un dispositivo especial en la posición de avance, y deben permanecer bloqueados durante todo el tiempo de trabajo;
- - Si la alineación de la placa de contacto no se realizó correctamente, debe quitar el volante para volver a centrarlo.
Solo los trabajadores experimentados que hayan recibido una formación especial pueden realizar esta operación.
Pon el coche en un elevador de dos columnas.
Retire la tapa de la batería.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Quitar la batería
Quitar el control del motor
Retire el estante de montaje de la batería
Retire el manguito de entrada
Afloje las abrazaderas y retire el manguito de suministro de aire del filtro de aire al conjunto del acelerador
Retirar la protección del cárter y el guardabarros del motor
Drenaje del aceite de la caja de cambios
Presionamos el bloqueo de la punta del cable selector de marchas
Desconecte el extremo del cable del selector de marchas en la caja de cambios.
Desconecte también la punta del cable del cambio
Recuperando el reparador
Retire el cable de selección de marcha del soporte.
También retiramos el cable del cambio de marchas del soporte
Desatornille el tornillo que sujeta el cable de tierra a la caja de cambios
Dejar a un lado el cable de masa
Hacer palanca en el retén del mazo de cables del interruptor de luz de marcha atrás
Desconectar el bloque del interruptor
Presione el retén del tubo del embrague
Y desconecte el tubo del cilindro receptor del embrague.
Quitar el tapón protector del purgador hidráulico del embrague y tapar con él el tubo para que no entre suciedad
Retire el arnés del motor del soporte en la caja y llévelo a un lado
Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor del cigüeñal
Presionamos la abrazadera del bloque del arnés del sensor de oxígeno
Desconectar el bloque del arnés
Desconecte el bloque del mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda
Retire las ruedas delanteras del automóvil y saque los dos pernos que sujetan los mecanismos de freno a las manguetas de dirección
Desmontamos la pinza y la sujetamos con alambre o ganchos a los muelles de la suspensión delantera.
Desconecte los tirantes de las palancas de los muñones de dirección.
Desatornillamos las tuercas de los tornillos del amortiguador (uno a cada lado) a las rótulas de dirección y retiramos los tornillos de los agujeros de las rótulas.
Dejamos a un lado las rótulas de dirección y desconectamos las bisagras internas de los mandos delanteros de la caja de cambios.
Quitar el motor de arranque
Desatornillamos los tres tornillos superiores que sujetan la caja de cambios al motor
Retirar la camilla.
En el proceso de quitar el bastidor auxiliar de la caja de cambios, desconecte el soporte trasero a lo largo dos unidades de potencia
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el cárter de aceite del motor a la carcasa del embrague
Instalamos soportes fiables para el motor y la caja de cambios.
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la caja de cambios al soporte de suspensión central izquierdo (Fig. 32)
Desplazamos la caja de cambios hacia atrás hasta que los espárragos de la carcasa del embrague salgan de los orificios del bloque de cilindros.
En este caso, el eje de entrada de la caja de cambios debe salir del cubo del disco de embrague
Retrocedemos la caja lo máximo posible, quitamos el soporte de debajo y, inclinando la parte trasera de la caja hacia abajo, la retiramos del coche.
Al retirar la caja, procure no apoyar el eje de entrada de la caja sobre los pétalos de la cesta para no deformarlos.
Instalar
No aplique grasa al eje de entrada de la caja de cambios, para no dañar el cilindro receptor del embrague y las estrías del eje de entrada de la caja de cambios.
Para evitar fugas de líquido, asegúrese de reemplazar el cilindro receptor del embrague cuando reemplace la cubierta del embrague.
Asegúrese de que los manguitos de montaje estén presentes y colocados correctamente para garantizar la alineación del motor y la caja de cambios entre sí.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Al instalar, asegúrese de apretar el perno de la conexión del terminal del yugo de la junta universal del eje de dirección.
Torque de apriete:
- - tornillos de rueda (110 Nm);
- - tuerca del cubo (280 Nm);
- - tuerca de fijación de un pasador de un soporte esférico del brazo de suspensión (62 Nm);
- - la tuerca del perno de rótula de la rótula (37 Nm);
- - tuerca del pasador de la rótula de la barra estabilizadora (44 Nm);
- - tornillos de montaje del panel lateral (2 Nm);
- - tornillos de fijación de la caja de cambios y del motor de arranque al motor (44 Nm);
- - tornillos de fijación del chorro de empuje al motor (180 Nm);
- - tornillos de fijación del jet push al bastidor auxiliar (105 Nm);
- - tornillos de fijación del soporte pendular de la caja (62 Nm);
- - tuerca de fijación del soporte pendular al cojín (180 Nm);
- - pernos para la conexión terminal de la horquilla y la junta universal del eje de dirección (21 Nm);
- - tornillos delanteros para la fijación del travesaño del radiador (105 Nm);
- - tornillos traseros para la fijación del travesaño del radiador (210 Nm);
- - tornillos de montaje del travesaño del bastidor auxiliar (62 Nm);
- - tornillos de fijación del bastidor auxiliar trasero (140 Nm);
- - tornillos de fijación de las bielas al bastidor auxiliar (105 Nm);
- - tapón de drenaje de la caja de cambios (25 Nm);
- - tapón de llenado de la caja de cambios (3 Nm).
Llene la caja de cambios con aceite.
Asegúrese de purgar el sistema hidráulico del embrague de la siguiente manera:
- - añadir líquido de frenos al depósito:
- - bombear el embrague hidráulico:
- - agregue líquido de frenos hasta el nivel normal.
Conecta los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.