El sistema de seguridad pasiva (SRS) de un automóvil Renault Megan 2 combina bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero (en una variante)
Además, el completo sistema de seguridad pasiva incluye cinturones de seguridad regulables en altura para el conductor y el acompañante con pretensores, cinturones de seguridad inerciales con pretensores para los pasajeros traseros, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, asientos delanteros con reposacabezas especialmente diseñados para evitar lesiones espinales. lesiones.
Las bolsas de aire no reemplazan los cinturones de seguridad.
Además, el conductor y el pasajero delantero siempre deben usar sus cinturones de seguridad cuando el automóvil está en movimiento, ya que en caso de accidente de tránsito, la bolsa de aire desplegada puede causar lesiones graves a una persona que no use el cinturón de seguridad.
Los pasajeros del asiento trasero deben ir abrochados con cinturones de seguridad.
En un accidente, un pasajero sin cinturón en el asiento trasero puede causar lesiones y lesiones graves a todos los pasajeros del vehículo.
No instale ni coloque objetos en el panel frontal frente al pasajero encima de la guantera del vehículo.
Pueden moverse violentamente y causar lesiones si se despliega la bolsa de aire del pasajero.
El despliegue de las bolsas de aire puede ir acompañado de un fuerte ruido y la dispersión de polvo fino por toda la cabina.
Esto es normal ya que las bolsas de aire que no funcionan están empaquetadas en este polvo.
El polvo generado durante la apertura de las almohadas puede causar irritación en la piel o los ojos, y aumentar la reacción asmática de algunas personas.
Después de un accidente que involucre el despliegue de bolsas de aire, siempre lave bien toda la piel expuesta con agua tibia y jabón de tocador.
El sistema de bolsas de aire SRS está diseñado para desplegarse solo cuando la fuerza del impacto frontal es lo suficientemente grande y su dirección no supera los 30° con el eje longitudinal del vehículo.
Además, es un sistema de un solo uso.
Las bolsas de aire delanteras no están diseñadas para desplegarse en caso de impacto lateral, impacto trasero o vuelco.
Los niños menores de 12 años deben transportarse siempre con un sistema de sujeción especial para niños.
El uso de un sistema de retención infantil está determinado por las Normas de Circulación, y su sujeción en el habitáculo está determinada por las recomendaciones del fabricante.
El SRS incluye los siguientes elementos:
- significa el módulo de la bolsa de aire del conductor, ubicado en el centro del volante y que consta de una cubierta de bolsa de aire plegada y un inflador;
- - módulo de la bolsa de aire del pasajero delantero, ubicado debajo del tablero de instrumentos en el lado del pasajero y que consta de una carcasa de bolsa de aire plegada y un inflador.
Diferente al airbag del conductor en forma y volumen.
La ubicación de los airbags está marcada con la inscripción "SRS AIRBAG";
- - los módulos de pretensores de los cinturones de seguridad delanteros y traseros, integrados con los soportes inferiores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero, están ubicados debajo de los asientos delanteros, así como en los retractores de los cinturones de seguridad del pasajero trasero;
- : una unidad de control electrónico instalada en la parte inferior, debajo del revestimiento del túnel del piso.
Sensores micromecánicos integrados en la unidad de control electrónico que miden la aceleración longitudinal y lateral del automóvil en caso de colisión.
La centralita electrónica evalúa la fuerza de impacto comparando los valores que recibe de los sensores de impacto frontal, sensores de impacto lateral y sensores electrónicos internos con un valor establecido.
Si la señal de desaceleración por impacto frontal o lateral supera un valor predeterminado, la centralita electrónica inicia la activación de los pretensores de los cinturones su seguridad y el despliegue de las bolsas de aire apropiadas.
Si la batería del vehículo se rompe durante el choque, el circuito de retención de voltaje en la ECU aún podrá activar las bolsas de aire durante algún tiempo después del impacto;
- : sensores de impacto lateral que transmiten información de aceleración a la unidad de control del sistema.
Los sensores de impacto lateral están ubicados en la cavidad del pilar B del vehículo.
Según las señales de los sensores, la centralita electrónica activa los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad;
- - cinturones de seguridad.
Cuando se golpea con una determinada fuerza, la centralita electrónica, habiendo recibido señales de los sensores de impacto, aumenta la tensión del cinturón antes de activar los airbags, dando una orden a los elementos pirotécnicos de los pretensores.
Estos últimos brindan una respuesta oportuna a la desaceleración de emergencia del automóvil, empujando al conductor y al pasajero delantero hacia los respaldos de los asientos, excluyendo su posterior movimiento hacia adelante por inercia y lesiones por la bolsa de aire desplegada;
El mecanismo del pretensor del cinturón de seguridad siempre se despliega antes que la bolsa de aire.
- - reposacabezas instalados en los respaldos de todos los asientos.
Los reposacabezas evitan que los ocupantes se lastimen en el cuello en caso de un impacto trasero severo o el despliegue de una bolsa de aire.
Los reposacabezas de los asientos delanteros están fabricados con una tecnología especial que reduce aún más el riesgo de lesiones en el cuello y la columna vertebral en caso de impacto trasero.
Los reposacabezas de los asientos delanteros y traseros se pueden ajustar en altura presionando el bloqueo y moviéndolos hacia arriba o hacia abajo hasta la altura deseada;
La posición óptima del reposacabezas es cuando su borde superior está al ras con la parte superior de la cabeza.
- - el dispositivo de señalización del sistema de seguridad pasiva (con filtro de luz amarilla) se encuentra en el lado izquierdo del cuadro de instrumentos.
La luz de advertencia se enciende durante unos segundos cuando se da el contacto y luego se apaga.
Si la luz de advertencia no se apaga o se enciende mientras conduce, hay un problema con el sistema SRS.
Si el dispositivo de señalización se enciende, comuníquese con el servicio de automóviles de inmediato.
Además de la posible falla de la bolsa de aire en caso de emergencia, puede desplegarse inesperadamente mientras se conduce, lo que puede tener consecuencias graves.
La extracción e instalación de los airbags se analiza en el artículo "Extracción de los airbags de Renault Megan 2".
Extracción e instalación de la centralita electrónica del sistema de seguridad pasiva
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Después de desconectar la batería, debe esperar al menos un minuto, solo después de eso, desconecte el bloque del arnés de cableado de la unidad del sensor SRS y los elementos del sistema de seguridad.
Quitar el revestimiento del túnel del suelo
Desatornillar las tres tuercas que sujetan la centralita electrónica
Presionamos el bloqueo del bloque de cables y desconectamos el bloque de la unidad electrónica
Mueva el retenedor del mazo de cables
Desconectar otro bloque de la centralita
Retirar la centralita electrónica del sistema de seguridad pasiva.
Reemplazo de sensores de choque
Quitar el embellecedor inferior del pilar central
Desatornille el perno de montaje del sensor
Sacamos el sensor por la longitud de los cables.
Presionamos el candado y lo desconectamos del sensor de impacto lateral.
Instale todas las piezas en orden inverso.