Das passive Sicherheitssystem (SRS) eines Renault Megan 2 kombiniert Airbags für Fahrer und Beifahrer (in einer Variante)
Zusätzlich umfasst das umfassende passive Sicherheitssystem höhenverstellbare Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer mit Gurtstraffern, Trägheitsgurte mit Gurtstraffern für die Fondpassagiere, ISOFIX-Kindersitzverankerungen, Vordersitze mit speziell konstruierten Kopfstützen zur Vermeidung von Wirbelsäulenverletzungen Verletzungen .
Airbags ersetzen keine Sicherheitsgurte.
Darüber hinaus müssen Fahrer und Beifahrer während der Fahrt immer angeschnallt sein, da bei einem Verkehrsunfall der ausgelöste Airbag selbst eine nicht angeschnallte Person schwer verletzen kann.
Passagiere auf dem Rücksitz müssen angeschnallt sein.
Bei einem Unfall kann ein nicht angeschnallter Insasse auf dem Rücksitz allen Insassen im Fahrzeug Verletzungen und schwere Verletzungen zufügen.
Installieren oder platzieren Sie keine Gegenstände auf der Frontplatte vor dem Beifahrer über dem Handschuhfach im Fahrzeug.
Sie können sich heftig bewegen und Verletzungen verursachen, wenn der Beifahrerairbag ausgelöst wird.
Das Auslösen von Airbags kann von einem lauten Geräusch und der Ausbreitung von Feinstaub im gesamten Innenraum begleitet sein.
Das ist normal, da nicht funktionierende Airbags in diesem Pulver verpackt sind.
Staub, der beim Öffnen der Kissen entsteht, kann Haut- oder Augenreizungen verursachen und bei manchen Menschen asthmatische Reaktionen verstärken.
Waschen Sie nach einem Unfall mit ausgelösten Airbags immer alle exponierten Hautstellen gründlich mit warmem Wasser und Toilettenseife.
Das SRS-Airbagsystem ist so konzipiert, dass es nur ausgelöst wird, wenn die Kraft des Frontalaufpralls groß genug ist und seine Richtung nicht mehr als 30° zur Längsachse des Fahrzeugs beträgt.
Außerdem ist es ein Einwegsystem.
Die Frontairbags sind nicht dafür ausgelegt, bei einem Seitenaufprall, Heckaufprall oder Überschlag ausgelöst zu werden.
Kinder unter 12 Jahren müssen immer mit einem speziellen Kinderrückhaltesystem transportiert werden.
Die Verwendung eines Kinderrückhaltesystems wird durch die Straßenverkehrsordnung bestimmt, und seine Befestigung im Fahrgastraum wird durch die Empfehlungen des Herstellers bestimmt.
Der SRS enthält die folgenden Elemente:
- bezeichnet das Airbagmodul des Fahrers, das sich in der Lenkradnabe befindet und aus einer gefalteten Airbaghülle und einem Gasgenerator besteht;
- - Beifahrerairbagmodul, das sich unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite befindet und aus einer gefalteten Airbaghülle und einem Gasgenerator besteht.
Unterscheidet sich in Form und Volumen vom Fahrerairbag.
Die Position der Airbags ist mit der Aufschrift „SRS AIRBAG“ gekennzeichnet;
- - Gurtstraffermodule für die vorderen und hinteren Sicherheitsgurte, die in die unteren Halterungen der Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer integriert sind, befinden sich unter den Vordersitzen sowie in den Gurtaufrollern der hinteren Beifahrersitze;
- – eine elektronische Steuereinheit, die unten unter der Verkleidung des Bodentunnels installiert ist.
In das elektronische Steuergerät sind mikromechanische Sensoren eingebaut, die bei einem Aufprall die Längs- und Querbeschleunigung des Fahrzeugs messen.
Das elektronische Steuergerät wertet die Aufprallkraft aus, indem es die Werte, die es von den Frontaufprallsensoren, Seitenaufprallsensoren und internen elektronischen Sensoren erhält, mit einem eingestellten Wert vergleicht.
Übersteigt das Verzögerungssignal durch einen Frontal- oder Seitenaufprall einen vorgegebenen Wert, leitet das elektronische Steuergerät die Aktivierung der Gurtstraffer ein ihre Sicherheit und das Auslösen geeigneter Airbags.
Wenn die Batterie des Fahrzeugs während des Aufpralls beschädigt wird, kann die Spannungshalteschaltung in der ECU die Airbags noch einige Zeit nach dem Aufprall aktivieren;
- – Seitenaufprallsensoren, die Beschleunigungsinformationen an die Systemsteuereinheit übertragen.
Seitenaufprallsensoren befinden sich im Hohlraum der B-Säule des Fahrzeugs.
Entsprechend den Signalen der Sensoren aktiviert die elektronische Steuereinheit die Airbags und Gurtstraffer der Sicherheitsgurte;
- - Sicherheitsgurte.
Wenn eine bestimmte Kraft erreicht wird, erhöht die elektronische Steuereinheit, nachdem sie Signale von den Aufprallsensoren empfangen hat, die Gurtspannung, bevor sie die Airbags aktiviert und einen Befehl an die pyrotechnischen Elemente der Gurtstraffer sendet.
Letztere sorgen für eine rechtzeitige Reaktion auf die Notbremsung des Fahrzeugs, ziehen Fahrer und Beifahrer auf die Sitzlehnen, schließen ihre weitere Vorwärtsbewegung durch Trägheit und Verletzungen durch den ausgelösten Airbag aus;
Der Gurtstraffer löst immer vor dem Airbag aus.
- - Kopfstützen, die in den Rückenlehnen aller Sitze eingebaut sind.
Kopfstützen verhindern, dass sich die Insassen im Falle eines schweren Heckaufpralls oder einer Airbagauslösung am Nacken verletzen.
Die Kopfstützen der Vordersitze werden mit einer speziellen Technologie hergestellt, die das Risiko von Nacken- und Wirbelsäulenverletzungen bei einem Heckaufprall weiter reduziert.
Die Kopfstützen der Vorder- und Rücksitze können in der Höhe verstellt werden, indem die Sperre gedrückt und auf die gewünschte Höhe nach oben oder unten bewegt wird;
Die optimale Position der Kopfstütze ist, wenn ihre Oberkante bündig mit der Kopfoberseite abschließt.
- - Die Signaleinrichtung des passiven Sicherheitssystems (mit Gelblichtfilter) befindet sich auf der linken Seite des Kombiinstruments.
Die Warnleuchte leuchtet beim Einschalten der Zündung einige Sekunden lang auf und erlischt dann.
Wenn die Warnleuchte nicht erlischt oder während der Fahrt aufleuchtet, liegt ein Problem mit dem SRS-System vor.
Wenn die Signaleinrichtung aufleuchtet, wenden Sie sich sofort an den Autoservice.
Zusätzlich zum möglichen Versagen des Airbags im Notfall kann dieser während der Fahrt unerwartet ausgelöst werden, was schwerwiegende Folgen haben kann.
Das Aus- und Einbauen von Airbags wird im Artikel "Entfernen der Airbags von Renault Megan" behandelt 2".
Elektronisches Steuergerät für das passive Sicherheitssystem aus- und einbauen
Minuspol von der Batterie abklemmen.
Nach dem Abklemmen der Batterie müssen Sie mindestens eine Minute warten, erst danach den Kabelbaumblock von der SRS-Sensoreinheit und den Elementen des Sicherheitssystems trennen.
Auskleidung des Bodentunnels entfernen
Lösen Sie die drei Muttern, mit denen die elektronische Steuereinheit befestigt ist
Wir drücken auf die Verriegelung des Drahtblocks und trennen den Block von der elektronischen Einheit
Verschieben Sie die Kabelbaumhalterung
Trennen Sie einen weiteren Block von der Steuereinheit
Entfernen Sie das elektronische Steuergerät für das passive Sicherheitssystem.
Ersatzsensoren
Entfernen Sie die untere Verkleidung der mittleren Säule
Lösen Sie die Befestigungsschraube des Sensors
Wir nehmen den Sensor für die Länge der Drähte heraus.
Wir drücken auf das Vorhängeschloss und trennen es vom Seitenaufprallsensor.
Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge.