Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом слід дотримуватися таких вказівок:
- – перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристосуванням рульове колесо та колеса у положенні руху по прямій, причому вони повинні залишатися заблокованими протягом усього часу виконання робіт;
- – якщо центрування контактного диска неправильне, необхідно зняти рульове колесо для повторного центрування.
До виконання цієї операції допускаються лише досвідчені працівники, які пройшли спеціальну підготовку.
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть кришку акумулятора.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Знімаємо акумулято
Знімаємо контролер управління двигуном
Знімаємо полицю кріплення акумулятора
Знімаємо повітрозабірний рукав
Послаблюємо хомути та знімаємо повітропідвідний рукав від повітряного фільтра до дросельного вузла
Знімаємо захист картера та бризковик двигуна
Зливаємо олію з коробки передач
Віджимаємо фіксатор наконечника троса вибору передач
Від'єднуємо наконечник троса від важеля вибору передач на коробці.
Також від'єднуємо наконечник троса перемикання передач
Виймаємо фіксатор
Відводимо трос вибору передач від кронштейна.
Також відводимо від кронштейна трос перемикання передач
Викручуємо болт кріплення масового дроту до коробки передач
Відводимо убік масовий провід
Піднімаємо фіксатор колодки джгута проводів вимикача світла заднього ходу
Від'єднуємо колодку від вимикача
Віджимаємо фіксатор трубки приводу зчеплення
І від'єднуємо трубку від робочого циліндра зчеплення.
Знімаємо захисний ковпачок зі штуцера прокачування гідроприводу зчеплення та глушимо їм трубку, щоб туди не потрапив бруд
Виймаємо моторний джгут із тримача на коробці та відводимо його убік
Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика колінчастого валу
Віджимаємо фіксатор колодки джгута датчика кисню
Роз'єднуємо колодку від джгута
Роз'єднуємо колодку джгута проводів від датчика швидкості колеса
Знімаємо передні колеса автомобіля та вивертаємо по два болти кріплення гальмівних механізмів до поворотних кулаків
Відводимо в бік супорта і закріплюємо дротом або гачками до пружин передньої підвіски.
Від'єднуємо від важелів поворотних кулаків кермові тяги.
Відкручуємо гайки болтів кріплення амортстійок (по одній з кожної сторони) до поворотних кулаків і виймаємо болти з отворів кулаків стійок.
Відводимо убік поворотні кулаки та від'єднуємо від коробки передач внутрішні шарніри приводів передніх коліс.
Знімаємо стартер
Викручуємо три верхні болти кріплення коробки передач до двигуна
Знімаємо підрамник.
У процесі зняття підрамника від коробки передач від'єднуємо задню опору подверцята силового агрегату
Викручуємо чотири болти кріплення масляного картера двигуна до картера зчеплення
Встановлюємо надійні опори під двигун та коробку передач.
Викручуємо три болта кріплення картера коробки передач до лівої опори підвіски силової установки (рис. 32)
Зсуваємо коробку передач назад до моменту виходу шпильок картера зчеплення з отворів блоку циліндрів.
При цьому первинний вал КПП повинен вийти зі маточини веденого диска зчеплення
Зсуваємо коробку максимально назад, прибираємо з-під неї опору і, нахиливши задню частину коробки вниз, знімаємо її з автомобіля.
При знятті коробки потрібно намагатися не спирати первинний вал коробки об пелюстки кошика, щоб не деформувати їх.
Установка
Не наносьте мастило на первинний вал коробки передач, щоб не пошкодити робочий циліндр зчеплення та шліци первинного валу коробки.
Для запобігання витоку робочої рідини обов'язково заміняйте робочий циліндр гідроприводу зчеплення при заміні кожуха зчеплення.
Переконайтеся в наявності та правильному розміщенні установчих втулок, що забезпечують центрування відносно один одного двигуна та коробки передач.
Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
При установці обов'язково загорніть болт клемного з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу.
Затягніть потрібний момент:
- - колісні болти (110 Нм);
- - гайку маточини (280 Нм);
- - гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Нм);
- - гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Нм);
- - гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Нм);
- - болти кріплення бічних панелей (2 Нм);
- - болти кріплення коробки передач та стартера до двигуна (44 Нм);
- - болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Нм);
- - болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Нм);
- - болти кріплення маятникової опори коробки (62 Нм);
- - гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Нм);
- - болти клемного з'єднання вилки та карданного шарніра рульового валу (21 Нм);
- - передні болти кріплення поперечки радіатора (105 Нм);
- - задні болти кріплення поперечки радіатора (210 Нм);
- - болти кріплення поперечки підрамника (62 Нм);
- - задні болти кріплення підрамника (140 Нм);
- - болти кріплення сполучних тяг до підрамника (105 Нм);
- - зливний корок коробки передач (25 Нм);
- - пробка заливного отвору коробки передач (3 Нм).
Залийте масло в коробку передач.
Обов'язково видаліть повітря з гідроприводу зчеплення, діючи, як зазначено нижче:
- - доліть гальмівну рідину в бачок:
- - прокачайте гідропривод зчеплення:
- - доліть гальмівну рідину до нормального рівня.
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.