Montieren Sie die Montageplatte (BVi1581) am Ständer (Desvil).
Montieren Sie das Getriebe auf der Montageplatte (BVi1581) (Abb. 1).
Entfernen Sie den Kupplungsausrück-Nehmerzylinder.
Lösen Sie die Schrauben im Kurbelgehäuse (Abb. 2).
Entfernen Sie das hintere Gehäuse streng entlang der horizontalen Achse des Gehäuses, da es eine Schmiermittelkapsel enthält, die sich in der Öffnung der Eingangswelle befindet (Abb. 3).
Legen Sie den ersten Gang mit dem Schalthebel ein und den fünften, indem Sie seine Gabel entlang des Vorbaus schieben (Abb. 4).
Entfernen Sie die Ausgangswellenschraube und die Eingangswellenmutter.
Mit einem Durchschlag (BVi31-01) den Gabelstift des fünften Gangs herausschlagen.
Entfernen Sie die fünfte Ganggabel und das Zahnrad.
Entfernen Sie die Nabe für den 5. Gang mit dem Werkzeug (BVi1170).
Installieren Sie das Nebenzahnrad (BVi1170) in den fünften Gang, indem Sie es drehen, um die Keile von Zahnrad und Nabe auszurichten
Entfernen Sie die Halterung zusammen mit der Nabe (Abb. 6)
Festrad 5. Gang mit Werkzeugen (BVi22-01 und BVi1000) ausbauen (Abb. 7)
Entfernen Sie die äußeren Kurbelgehäuseschrauben.
Geschwindigkeitssensor B (für halbautomatisches Getriebe JH1) ausbauen (Abb. 8)
Es wird empfohlen, zwei Magnete anzubringen oder die Löcher C zu blockieren, um die Kugeln und Federn für die Befestigungsstangen 1/2 und 3/4 (Abb. 9) nicht zu verlieren
Umkehrwelle A und Umkehrschütz B entfernen (Abb. 10)
Schaltstange nach außen drücken.
Trennen und entfernen Sie das Kurbelgehäuse.
Drehen Sie die Rückwärtsachsenbaugruppe nach links und entfernen Sie den Rückwärts-/Fünftgang-Gabelschaft (Abb. 11)
Die Eingangswelle leicht anheben und die Rückwärtsgangachsenbaugruppe entfernen (Abb. 12)
Lösen Sie die 3/4-Jochstifte mit dem Werkzeug (BVi949) und entfernen Sie Schaft und Joch 3/4, Eingangs- und Ausgangswellenbaugruppe mit Schaft und Joch (Abb. 12)
Entfernen Sie gleichzeitig die Eingangs- und Ausgangswellenbaugruppe mit Schaft und Gabel 1/2 (Abb. 13)
Zahnräder entfernen
Die Abtriebswelle in einen Schraubstock mit Backen einspannen und dann alle Zahnräder entfernen.
Beim Aus- und Einbau von Sicherungsringen auf der einen Seite eine Sicherungsringzange und auf der anderen Seite eine Zange verwenden (Abb. 15).
Details prüfen
Die Zähne von Zahnrädern und Kupplungen sollten nicht übermäßig abgenutzt oder gezackt sein.
Stellen Sie außerdem sicher, dass die Oberflächen der Wellen und die Innenflächen der Zahnräder keine Anzeichen von Reibung oder übermäßigem Verschleiß aufweisen.
Es wird empfohlen, die Position der Zahnkupplungen relativ zu den Naben zu markieren.
Lager im Kurbelgehäuse ersetzen
Spreizen Sie die Sicherungsringe mit einer geeigneten Zange und drücken Sie das Lager mit dem Werkzeug (B.Vi1576) in das Kurbelgehäuse (Abb. 16).
Die Demontage der JH3-Box kann im Artikel - "Demontage des JH3-Getriebes" eingesehen werden