Встановіть пластину кріплення (ВVi1581) на стійку (Desvil).
Встановіть коробку передач на пластину кріплення (ВVi1581) (рис. 1).
Зніміть робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення.
Відкрутіть болти, розташовані всередині картера (мал. 2).
Зніміть задній кожух строго вздовж горизонтальної осі коробки, оскільки він включає капсулу зі змащенням, розташовану в отворі первинного валу (рис. 3).
Увімкніть першу передачу важелем перемикання, а п'яту – зсунувши її вилку вздовж штока (мал. 4).
Викрутіть болт вторинного валу та відкрутіть гайку первинного валу.
За допомогою керна (ВVi31-01), вибийте штифт вилки п'ятої передачі.
Зніміть вилку та зубчасту муфту п'ятої передачі.
Вийміть маточку п'ятої передачі за допомогою пристрою (ВVi1170).
Встановіть зубчасту муфту пристрою (ВVi1170) у положення включеної п'ятої передачі, повернувши її так, щоб поєднати шліци зубчастої муфти та маточини
Зніміть пристрій разом із маточкою (рис. 6)
Вийміть фіксовану шестерню п'ятої передачі за допомогою пристроїв (ВVi22-01 та ВVi1000) (рис. 7)
Зніміть зовнішні болти картера коробки.
Зніміть датчик частоти обертання (для напівавтоматичної коробки передач JH1) (рис. 8)
Рекомендується поставити два магніти або перекрити отвори С для того, щоб не втратити кульки та пружини фіксації штоків 1/2 та 3/4 (рис. 9)
Зніміть шток А заднього ходу та контактор заднього ходу В (рис. 10)
Натисніть на шток перемикання із зусиллям, спрямованим назовні.
Від'єднайте та зніміть картер коробки.
Поверніть складання осі передачі заднього ходу ліворуч і зніміть шток вилки перемикання «задній хід/п'ята передача» (рис. 11)
Злегка підніміть первинний вал і зніміть складання осі передачі заднього ходу (рис. 12)
Від'єднайте штифти вилки 3/4 за допомогою пристрою (BVi949) та зніміть складання штока та вилки 3/4, первинного та вторинного валів зі штоком та вилкою (рис. 12)
Одночасно зніміть складання первинного та вторинного валів зі штоком та вилкою 1/2 (рис 13)
Зняття шестерень
Затисніть вторинний вал у лещатах із губками, а потім зніміть усі шестерні.
Під час зняття та встановлення стопорних кілець використовуйте з одного боку щипці для пружинних стопорних кілець, а з іншого – плоскогубці (мал. 15).
Перевірка деталей
Зубці шестерень і муфт не повинні бути надто зношеними і мати зазубрини.
Крім того, переконайтеся, що на поверхнях валів та внутрішніх поверхнях шестерень немає слідів тертя або надмірного зношування.
Рекомендується позначити положення зубчастих муфт щодо маточок.
Заміна підшипників у картері коробки
Розсуньте пружинні стопорні кільця відповідними щипцями і видавіть підшипник усередину картера за допомогою пристосування (В.Vi1576) (рис. 16).
Розбірку коробки JH3 можна переглянути у статті – «розбирання КПП JH3»