Діагностика бензинового двигуна Рено Меган 2

У цій статті розглянемо коди несправностей, причини та можливості щодо виправлення

Таблиця кодів була розглянута у статті «Діагностичні коди несправностей бензинового двигуна»

Для проведення діагностики ЕБУ автомобіля необхідно в режимі діагностики включити "запалювання" (примусова подача "+" після замку запалювання).

Для цього:

– Встановіть картку автомобіля в пристрій зчитування (модифікація автомобіля без ключа, сценарій 1 (базова комплектація без функції "вільні руки") та сценарій 2 (максимальна комплектація з функцією "вільні руки")
– натисніть та утримуйте (більше 5 секунд) кнопку запуску двигуна без умов для запуску двигуна,
– підключіть діагностичний прилад та виконайте необхідні операції.

На ЕБУ правої та лівої ксенонових фар напруга живлення надходить при включенні ближнього світла фар.

Таким чином, їхня діагностика може проводитися тільки після включення запалювання в режимі

діагностики (примусова подача + після замку запалювання) та включення ближнього світла фар.

Для вимкнення + після замку запалювання виконайте таке:

– відключіть діагностичний пристрій,
– двічі коротко натисніть (менш ніж на 3 секунди) на кнопку запуску двигуна,
– Переконайтеся у припиненні примусової подачі "+" після замку запалення з вимкнення сигнальних ламп ЕБУ на щитку приладів.

DF001 Ланцюг датчика температури охолоджувальної рідини

Перевірте чистоту та стан датчика температури охолоджуючої рідини та його роз'єму.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів та короткого замикання в наступних ланцюгах:

ЕБУ контакт F2, роз'єм B → Датчик температури охолоджуючої рідини
ЕБУ контакт F4, роз'єм B → Датчик температури охолоджуючої рідини (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір датчика температури охолоджуючої рідини

Якщо значення не співпадають, замініть датчик температури охолоджуючої рідини.

Якщо несправність зберігається, потрібно обробити інші несправності, а потім перейти до контролю відповідності.

Після усунення несправності видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF002 Ланцюг датчика температури повітря

Перевірте чистоту та стан датчика температури повітря та його роз'єму.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ контакт E3, роз'єм B → Датчик температури повітря
ЕБУ контакт E2, роз'єм B → Датчик температури повітря (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір датчика температури повітря

Якщо значення не співпадають, замініть датчик температури повітря.

Виконайте "Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності":

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF005 Ланцюг датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна

Можливі причини несправності:

- несправність отворів частини датчика на зубчастому вінці маховика;
- відсутність сигналу або помилковий сигнал частоти обертання колінчастого валу двигуна.

Несправність визначається як присутня після роботи стартера протягом 10 секунд або при частоті обертання колінчастого валу двигуна понад 600 об/хв.

Перевірте чистоту та стан зубчастого вінця маховика.

Якщо маховик двигуна був замінений або знімався, необхідно повторно ініціалізувати програмування маркетної ділянки на маховику, потім ввести дані.

Повторна ініціалізація програмування:

Видайте команду RZ005

Програмування датчика частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна:

Увімкніть третю передачу та збільште частоту обертання колінчастого валу до 4000 об/хв, потім зменште частоту обертання до моменту відновлення подачі палива*.

Повторіть операцію двічі поспіль.

В окремих випадках може виникати несправність DF125. Це момент, коли при зниженні обертів при відпущеній педалі акселератора частота обертання колінчастого валу знижується до режиму холостого ходу і двигун знову починає працювати під навантаженням.

Перевірте кріплення та положення датчика частоти обертання та положення колінчастого валу

Перевірте чистоту та стан датчика частоти обертання та положення колінчастого валу та його з'єднань.

Перевірте стан дроту.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та надійність з'єднання гнізда.

ЕБУ контакт E4, роз'єм B → Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна
ЕБУ контакт F3, роз'єм B → Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна (Див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Виконайте "Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності":

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF008 Ланцюг струмопровідної доріжки 1 датчика положення педалі управління подачею палива

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг або замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В
- невідповідність сигналу з струмопровідних доріжок 1 і 2 датчика положення педалі акселератора

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня після переміщення педалі акселератора із положення "холостий хід" до упору.

Переконайтеся, що педаль акселератора вільно переміщається.

Перевірте чистоту та стан датчика положення педалі та його роз'єму.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ контакт H3, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 1
ЕБУ контакт G2, ЕБУ контакт A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 1
ЕБУ контакт H2, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 1 (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність DF011 є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте цю несправність.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF009 Ланцюг струмопровідної доріжки 2 датчики положення педалі управління подачею палива

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг або замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Переконайтеся, що педаль акселератора вільно переміщається.

Перевірте чистоту та стан датчика положення педалі акселератора та його роз'єму.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ контакт F4, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 2
ЕБУ контакт F2, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 2
ЕБУ контакт F3, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 2 (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність DF012 є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте цю несправність.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF011 Напруга живлення № 1 датчиків

Можливі причини несправності:

- напруга за межами допуску;
- внутрішня несправність електроніки.

При накопиченні несправностей обробіть насамперед інші несправності

Перевірте чистоту та стан роз'єму блоку дросельної заслінки.

Перевірте чистоту та стан роз'єму датчика положення педалі акселератора.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ, контакт G2, роз'єм B → Блок дросельної заслінки
ЕБУ, контакт G2, роз'єм A → Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 1 (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність зберігається, це свідчить про несправність ЕБУ.

Виконайте "Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності":

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF012 Напруга живлення № 2 датчиків

Можливі причини несправності:

- напруга за межами допуску;
- внутрішня несправність електроніки.

При накопиченні несправностей обробіть насамперед інші несправності

Перевірте чистоту та стан роз'єму датчика положення педалі акселератора.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів та короткого замикання в наступному ланцюзі:

ЕБУ, контакт F2 роз'єму A Датчик положення педалі акселератора, струмопровідна доріжка 2 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність зберігається, це свідчить про несправність ЕБУ.

Виконайте "Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності":

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF026 Ланцюг керування форсункою циліндра № 1

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг;
- замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В

Якщо несправності DF084 або DF046 є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.

УВАГА! Після ремонту несправність може визначатися як присутня.

Перевірте чистоту та стан форсунки циліндра №1 та її роз'єму.

При картці, встановленій у пристрої зчитування у 2-е фіксоване положення, перевірте наявність + 12 В на роз'ємі форсунки циліндра №1 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо немає напруги + 12 В:

– від'єднайте акумулятор,
– роз'єднайте у блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1,
– перевірте чистоту контактів та стан гнізда,
– підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву у наступному ланцюзі:

Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1 Форсунка циліндра №1

З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумулятор.

Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої в 2-е фіксоване положення, напруга + 12 В, як і раніше, не подається на роз'єм форсунки циліндра №1, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату та перевірте відсутність обривів та короткого замикання у наступному ланцюгу:

ЕБУ системи упорскування, контакт A1 роз'єму B Форсунка циліндра №1 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір форсунки циліндра №1.

Якщо опір не відповідає нормі, замініть форсунку циліндра №1.

Якщо несправність зберігається, замініть форсунку циліндра №1.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

Виконайте "Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності":

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF027 Ланцюг керування форсункою циліндра № 2

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг;
- замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В

Якщо несправності DF084 або DF046 є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.

Перевірте чистоту та стан форсунки циліндра №2 та її роз'єму.

При картці, встановленій у пристрої зчитування у 2-е фіксоване положення, перевірте наявність + 12 В на роз'ємі форсунки циліндра №2 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо немає напруги + 12 В:

– від'єднайте акумулятор,
– роз'єднайте у блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1,
– перевірте чистоту контактів та стан гнізда,
– підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву у наступному ланцюзі:

Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1 Форсунка циліндра №2

З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумулятор.

Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-е фіксоване положення напруга + 12 В на роз'єм форсунки циліндра № 1, як і раніше, не подається, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ системи впорскування, контакт А2 роз'єму B Форсунка циліндра №2 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір форсунки циліндра № 2

Якщо опір не відповідає нормі, замініть форсунку циліндра №2.

Якщо несправність зберігається, замініть форсунку циліндра №2.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF028 Ланцюг керування форсункою циліндра № 3

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг;
- замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В

Перевірте чистоту та стан форсунки циліндра №3 та її роз'єму.

При картці, встановленій у пристрої зчитування у 2-е фіксоване положення, перевірте наявність + 12 В на роз'ємі форсунки циліндра №3 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо немає напруги + 12 В:

– від'єднайте акумулятор.
– роз'єднайте у блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1,
– перевірте чистоту контактів та стан гнізда,
– підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву у наступному ланцюзі:

Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1 Форсунка циліндра №3

З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумулятор.

Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-е фіксоване положення напруга + 12 В на роз'єм форсунки циліндра № 3, як і раніше, не подається, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

ЕБУ системи упорскування, контакт А3 роз'єму B Форсунка циліндра №3 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір форсунки циліндра № 3

Якщо опір не відповідає нормі, замініть форсунку циліндра №3.

Якщо несправність зберігається, замініть форсунку циліндра №3.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF029 Ланцюг керування форсункою циліндра № 4

Можливі причини несправності:

- розімкнений ланцюг;
- замикання на "масу";
- коротке замикання на + 12 В

Якщо несправності DF084 або DF046 є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.

Перевірте чистоту та стан форсунки циліндра №4 та його роз'єму.

При картці, встановленій у пристрої зчитування у 2-е фіксоване положення, перевірте наявність + 12 В на роз'ємі форсунки циліндра №4 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо немає напруги + 12 В:

– від'єднайте акумулятор,
– роз'єднайте у блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1,
– перевірте чистоту контактів та стан гнізда,
– підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву у наступному ланцюзі:

Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1 Форсунка циліндра №4

З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумулятор.

Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-е фіксоване положення напруга + 12 В на роз'єм форсунки циліндра № 4, як і раніше, не подається, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.

ЕБУ системи упорскування, контакт А4 роз'єму B Форсунка циліндра №4 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Перевірте опір форсунки циліндра № 4

Якщо опір не відповідає нормі, замініть форсунку циліндра №4.

Якщо несправність зберігається, замініть форсунку циліндра №4.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF037 Система електронного протиугінного блокування запуску двигуна

Можлива причина несправності: - несправність ланцюга з мультиплексною мережею

Для усунення несправності потрібно провести тест мультиплексної мережі.

Якщо несправність зберігається, виконайте діагностику системи "Система електронного протиугінного блокування запуску двигуна".

DF038 ЕБУ

Порушення роботи електронних схем самого блоку.

Потрібно відремонтувати ЕБУ або замінити.

DF046 Напруга акумулятора

Причина несправності: - низька напруга акумулятора.

Якщо несправність DF084 є присутньою або запам'ятованою, обробте цю несправність в першу чергу.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня при частоті обертання колінчастого валу двигуна понад 2000 об/хв.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту та стан з'єднань ЕБУ.

Роз'єднайте у блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1.

Перевірте чистоту контактів та надійність з'єднання гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів у наступному ланцюзі: ЕБУ, контакт M2 роз'єму B - Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1

Виконайте діагностику блоку захисту та комутації (блок захисту та комутації запитує систему упорскування).

– Зачистіть клеми акумулятора та всі з'єднання на "плюс" та "масу".
– Перевірте напругу акумулятора.
– Перевірте ланцюг заряджання акумулятора.

Виконайте вказівку для підтвердження ремонту:

– Якщо несправність є присутньою, продовжіть обробку несправності.
– Якщо несправність запам'ятовується, більше не враховуйте її.

Опрацюйте інші несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.

DF049 Ланцюг датчика тиску хладогену

Причина: - напруга за межами допуску

Перевірте чистоту та стан датчика абсолютного тиску та його роз'єму.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ і перевірте обриви та коротке замикання в ланцюгах:

ЕБУ, контакт J2 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту
ЕБУ, контакт J3 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту
ЕБУ, контакт K2 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту

(див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність DF012 є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте цю несправність.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF059 Пропуски займання суміші в циліндрі № 1

Можливі причини:

- Пропуски займання суміші, що призводить до руйнування каталітичного нейтралізатора;
- Перепустки, що призводять до підвищення токсичності відпрацьованих газів

Якщо наступні несправності є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед:

– Система запалювання: DF072, DF073, DF074 та DF075.
– Система подачі палива: DF026, DF027, DF028, DF029 та DF085.
– Сигнал датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна: DF005 та DF125.
– Датчик та електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу: DF080 та DF097.

Перш ніж приступити до наведеної нижче діагностики, переконайтеся, що в інших циліндрах немає пропусків займання суміші.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня за таких умов:

– Переконайтеся у відсутності електричних несправностей.
– Програмування має бути виконане
– Двигун має бути прогрітий (не менше 75°)
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Якщо пропуски спалаху суміші тільки в циліндрі №1

Ймовірно, несправність пов'язана з елементом, який може впливати лише на цей циліндр:

– перевірте форсунку циліндра №1,
- провірте стан та відповідність свічок запалювання,
– перевірте котушку запалювання пальчикового типу циліндра №1.

Якщо відхилень від норми немає, перевірте ці ж елементи для циліндра №4 (щоб унеможливити помилку визначення циліндра).

Якщо пропуски займання суміші в циліндрах №1 та №4

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу пари циліндрів:

– перевірте ланцюга відповідних котушок запалювання (виконайте діагностику DF072 або DF075),
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Якщо пропуски займання суміші у всіх циліндрах (див. DF060, DF061 та DF062)

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу всіх циліндрів:

– перевірте якість палива,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Переконайтеся, що всі несправності усунені. Видаліть з пам'яті несправності. Не прайте дані програмування. Для підтвердження результатів ремонту:

Усуніть несправності в електричних ланцюгах.

Зареєструйте параметри, що програмуються.

Прогрійте двигун (не менше 75 °C).

Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Якщо несправність з'являється знову, продовжіть діагностику.

Виконайте діагностику каталітичного нейтралізатора, провівши відповідне післяпродажне обслуговування.

Якщо несправність не вирішена, виконайте такі перевірки:

– перевірте датчик частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте стан та чистоту зубчастого вінця маховика,
– перевірте кріплення датчика частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте зазор між датчиком та зубчастим вінцем маховика,
– перевірте компресію у циліндрах двигуна,
– перевірте всю систему подачі палива,
– перевірте систему запалювання,
– перевірте гідравлічні штовхачі під час стукоту розподільчого валу.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

DF060 Пропуски займання суміші в циліндрі №2

Можливі причини та наслідки:

- пропуски займання суміші, що призводить до руйнування каталітичного нейтралізатора;
- перепустки, що призводять до підвищення токсичності відпрацьованих газів

Якщо наступні несправності є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед:

– Система запалювання: DF072, DF073, DF074 та DF075.
– Система подачі палива: DF026, DF027, DF028, DF029 та DF085.
– Сигнал датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна: DF005 та DF125.
– Датчик та електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу: DF080 та DF097.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня за таких умов:

– Переконайтеся у відсутності електричних несправностей.
– Програмування має бути виконане
– Двигун має бути прогрітий (не менше 75°)
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Ймовірно, несправність пов'язана з елементом, який може впливати лише на цей циліндр:

– перевірте форсунку циліндра №2,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання,
– перевірте котушку запалювання пальчикового типу циліндра №2.

Якщо відхилень від норми немає, перевірте ці елементи для циліндра №3

DF061 Пропуски займання суміші в циліндрі №3

Ймовірно, несправність пов'язана з елементом, який може впливати

лише на цей циліндр:

– перевірте форсунку циліндра №3,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання,
– перевірте котушку запалювання пальчикового типу циліндра №3.

Якщо відхилень від норми немає, перевірте ці ж елементи для циліндра №2 (щоб унеможливити помилку визначення циліндра).

Якщо пропуски займання суміші в циліндрах №2 та №3

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу пари циліндрів:

– перевірте ланцюга відповідних котушок запалювання (виконайте діагностику DF073 або DF074),
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Якщо пропуски у всіх циліндрах

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу всіх циліндрів:

– перевірте якість у палива,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Переконайтеся, що всі несправності усунені.

Видаліть з пам'яті несправності. Не прайте дані програмування.

Для підтвердження результатів ремонту:

– Виправлення неполадок у електричних ланцюгах.
– Зареєструйте параметри, що програмуються.
– Прогрійте двигун (не менше 75 °C).
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Якщо несправність з'являється знову, продовжіть діагностику.

– Виконайте діагностику каталітичного нейтралізатора, провівши відповідне післяпродажне обслуговування.

Якщо несправність не вирішена, виконайте такі перевірки:

– перевірте датчик частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте стан та чистоту зубчастого вінця маховика,
– перевірте кріплення датчика частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте зазор між датчиком та зубчастим вінцем маховика,
– перевірте компресію у циліндрах двигуна,
– перевірте всю систему подачі палива,
– перевірте систему запалювання,
– перевірте гідравлічні штовхачі під час стукоту розподільчого валу

DF062 Пропуски займання суміші в циліндрі №4

Можливі причини та наслідки:

- пропуски займання суміші, що призводить до руйнування каталітичного нейтралізатора;
- перепустки, що призводять до підвищення токсичності відпрацьованих газів

Якщо наступні несправності є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед:

– Система запалювання: DF072, DF073, DF074 та DF075.
– Система подачі палива: DF026, DF027, DF028, DF029 та DF085.
– Сигнал датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна: DF005 та DF125.
– Датчик та електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу: DF080 та DF097.

Перш ніж приступити до наведеної нижче діагностики, переконайтеся, що в інших циліндрах немає перепусток займання суміші.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня за таких умов:

– Переконайтеся у відсутності електричних несправностей.
– Програмування має бути виконане
– Двигун має бути прогрітий (не менше 75°)
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Пропуски займання суміші тільки в циліндрі №4

Ймовірно, несправність пов'язана з елементом, який може впливати лише на цей циліндр:

– перевірте форсунку циліндра №4,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання,
– перевірте котушку запалювання пальчикового типу циліндра.

Якщо відхилень від норми немає, перевірте ці ж елементи для циліндра №1 (щоб унеможливити помилку визначення циліндра).

Пропуски займання суміші в циліндрах №1 та №4 (див. DF059)

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу пари циліндрів:

– перевірте ланцюга відповідних котушок запалювання (виконайте діагностику DF072 або DF075),
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Пропуски займання суміші у всіх чотирьох циліндрах (див. DF059, DF060 та DF061)

Несправність, ймовірно, пов'язана з якимось елементом, здатним впливати на роботу всіх циліндрів:

– перевірте якість палива,
– перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

ПІСЛЯ УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТІ

Переконайтеся, що всі несправності усунені. Видаліть з пам'яті несправності. Не прайте дані програмування.

Для підтвердження результатів ремонту:

– Виправлення неполадок у електричних ланцюгах.
– Зареєструйте параметри, що програмуються.
– Прогрійте двигун (не менше 75 °C).
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Якщо несправність з'являється знову, продовжіть діагностику.

– Виконайте діагностику каталітичного нейтралізатора, провівши відповідне післяпродажне обслуговування.

DF065 Пропуски займання суміші

Можливі причини та наслідки:

- пропуски займання суміші, що призводить до руйнування каталітичного нейтралізатора;
- перепустки, що призводять до підвищення токсичності відпрацьованих газів

Якщо наступні несправності є присутніми абозапам'ятованими, обробіть їх у першу чергу:

– Система запалювання: DF072, DF073, DF074 та DF075.
– Система подачі топлива: DF026, DF027, DF028, DF029 та DF085.
– Сигнал датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна: DF005 та DF125.
– Датчик та електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу: DF080 та DF097.
– Пропуски займання суміші в циліндрі: DF059, DF060, DF061 та DF062.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня за таких умов:

– Переконайтеся у відсутності електричних несправностей.
– Програмування має бути виконане
– Двигун має бути прогрітий (не менше 75°)
– Під час роботи двигуна на холостому ходу увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин.

Перевірте форсунки.

Перевірте стан та відповідність свічок запалювання.

Перевірте котушки запалювання пальчикового типу.

Перевірте якість палива.

Якщо несправність не вирішена, виконайте такі перевірки:

– перевірте датчик частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте стан та чистоту зубчастого вінця маховика,
– перевірте кріплення датчика частоти обертання та положення колінчастого валу двигуна,
– перевірте зазор між датчиком та зубчастим вінцем маховика,
– перевірте компресію у циліндрах двигуна,
– перевірте всю систему подачі палива,
– перевірте систему запалювання,
– перевірте гідравлічні штовхачі під час стукоту розподільчого валу.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

ПІСЛЯ УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТІ

Переконайтеся, що всі несправності усунені. Не прайте дані програмування.

Для підтвердження результатів ремонту:

– Виправлення неполадок у електричних ланцюгах.
– Зареєструйте параметри, що програмуються.
– Прогрійте двигун (не менше 75 °C).
– Під час роботи двигуна на холостому ході увімкніть усі споживачі електроенергії на 15 хвилин. Якщо знову з'являється несправність, продовжіть діагностику.

DF072 Ланцюг котушки запалювання циліндра №1

Причина несправності: - Розімкнений ланцюг або замикання на масу

Якщо несправності DF046, DF084 або DF085 є присутніми або запам'ятованими, обробіть їх насамперед.

Якщо несправність "Ланцюг котушки запалювання циліндра №4" також є присутньою або запам'ятаною, обробіть її в першу чергу.

Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:

Несправність визначається як присутня після роботи стартера протягом 10 секунд або після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.

Роз'єднайте роз'єм котушки запалювання пальчикового типу циліндра №1.

Перевірте чистоту та стан котушки пальчикового типу та його роз'єму.

Перевірте опір первинної та вторинної обмоток котушки запалювання пальчикового типу циліндра №1 (значення дивіться в таблиці наприкінці статті).

Якщо значення за межами норми, замініть котушку запалювання пальчикового типу.

Вимкніть акумулятор і ЕБУ системи впорскування.

Перевірте чистоту контактів та стан гнізда.

Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів та короткого замикання в ланцюгу:

ЕБУ, контакт M4, роз'єм C → Котушка запалювання циліндра №1

Котушка запалювання циліндра №4 → Котушка запалювання циліндра №1

(Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).

Якщо несправність зберігається, замініть несправну котушку запалювання пальчикового типу.

Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.

Таблиці опору елементів двигунів

ЕЛЕКТРИЧНИЙ ОПИР ЕЛЕМЕНТІВ ДВИГУН K4J

Температура навколишнього повітря ~ 20 ˚C:

Елемент - Опір

Форсунки 14,5 Ом ±5 %
Електродвигун приводу дросельної заслінки 1,6 Ом ±10 %
Електромагнітний клапан продування адсорбера 25 Ом ±20 %

Котушки запалювання пальчикового типу

Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
Вторинна обмотка: 10,7 ком ±15 %
Датчик частоти обертання та положення колінчастого валу 230 Ом ± 20 %
Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %
Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %

Електричний опір елементів, двигун K4M

Температура навколишнього повітря ~ 20˚ C:

Елемент двигуна - Опір

Форсунки 14,5 Ом ±5 %
Електродвигун приводу дросельної заслінки 2,2 Ом ±10 %
Електромагнітний клапан продування адсорбера 25 Ом ±20 %
Електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу 7,2 Ом ±10 %

Котушки запалювання пальчикового типу

Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
Вторинна обмотка: 10,7 ком ±15 %
Датчик частоти обертання та положення колінчастого валу 230 Ом ±20 %
Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %
Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %

Електричний опір елементів, двигун F4R

Температура навколишнього повітря ~ 20˚ C:

Елемент двигуна - Опір
Форсунки 14,5 Ом ±5 %
Електродвигун приводу дросельної заслінки - 2,3 Ом ±10 %
Електромагнітний клапан продування адсорбера - 25 Ом ±20 %
Електромагнітний клапан фазорегулятора розподільчого валу - 7,2 Ом ±10 %

Котушки запалювання пальчикового типу:

Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
Вторинна обмотка:10,7 кОм ±15 %
Датчик частоти обертання та положення колінчастого валу 230 Ом ±20 %
Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %
Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика 9 Ом ±10 %