Renault Megane 2 бензин қозғалтқышының диагностикасы

Бұл мақалада біз ақаулық кодтарын, себептерін және жою жолдарын қарастырамыз

Кодтар кестесі «Бензин қозғалтқышының диагностикалық ақауларының кодтары» мақаласында талқыланды

Көлік құралының ЭКЮ диагностикасы үшін диагностикалық режимде «оталдыруды» қосу қажет (оталдыру қосқышынан кейін «+» мәжбүрлеп беру).

Ол үшін:

• – Көлік картасын оқу құрылғысына салыңыз (көлікті кілтсіз өзгерту, 1-сценарий (хендсфри функциясынсыз негізгі) және 2-сценарий (хендсфри функциясымен максимум)
• – қозғалтқышты іске қосу шарттарынсыз қозғалтқышты іске қосу түймесін басып тұрыңыз (5 секундтан артық),
• - диагностикалық құралды қосып, қажетті әрекеттерді орындаңыз.

Оң және сол жақ ксенонды фараларды басқару блогы қысқа шамдар қосылған кезде қуатпен қамтамасыз етіледі.

Осылайша, олардың диагностикасын режимде отты қосқаннан кейін ғана қоюға болады

диагностика (оталдыру қосқышынан кейін "+" белгісін мәжбүрлеп беру) және аз сәулелі фараларды қосу.

Оталғаннан кейін "+" белгісін өшіру үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• – диагностикалық құралды өшіру,
• – қозғалтқышты іске қосу түймесін екі рет қысқа басыңыз (3 секундтан аз),
• - Құралдар тақтасындағы компьютердің ескерту шамдарын өшіру арқылы тұтану қосқышынан кейін мәжбүрлі "+" беру тоқтатылғанын тексеріңіз.

DF001 Салқындатқыш температурасының сенсорының тізбегі

Салқындату сұйықтығы температурасы сенсорының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU арнасы F2, B қосқышы → Салқындатқыш температурасының сенсоры
• ECU арнасы F4, B қосқышы → Салқындатқыш температурасының сенсоры (коннектордың түйреуіш нөмірлері үшін сәйкес электр схемасын қараңыз).

Салқындату сұйықтығы температурасы сенсорының кедергісін тексеріңіз

Егер мәндер сәйкес келмесе, салқындатқыш температурасының сенсорын ауыстырыңыз.

Егер ақау жойылмаса, басқа ақауларды өңдеп, сәйкестікке өтіңіз.

Ақаулықтарды жоюдан кейін ақау туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF002 Ауа температурасы сенсорының тізбегі

Ауа температурасы сенсорының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU арна E3, қосқыш B → Ауа температурасы сенсоры
• ECU арнасы E2, B қосқышы → Ауа температурасының сенсоры (тиісті электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірлерін қараңыз).

Ауа температурасы сенсорының кедергісін тексеріңіз

Егер мәндер сәйкес келмесе, ауа температурасы сенсорын ауыстырыңыз.

"Сақталған ақаудың диагностикалық шарттарын" орындаңыз:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF005 Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - маховик сақинасының берілісіндегі сенсор бөлігінің тесіктерінің дұрыс жұмыс істемеуі;
• - қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі туралы сигнал жоқ немесе қате сигнал.

Стартер 10 секунд жұмыс істегеннен кейін немесе қозғалтқыш жылдамдығы 600 айн/мин жоғары болғанда ақаулық бар деп жарияланады.

Маховик сақинасының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Егер қозғалтқыштың маховиктері ауыстырылса немесе алынып тасталса, маховиктегі мақсатты бағдарламалауды, содан кейін деректерді енгізуді қайта іске қосу керек.

Бағдарламалауды қайта инициализациялау:

RZ005 пәрменін шығарыңыз

Қозғалтқыштың айналу жиілігін және иінді біліктің орналасу сенсорын бағдарламалау:

Үшінші берілісті қосып, қозғалтқыш жылдамдығын 4000 айн/мин дейін арттырыңыз, содан кейін жанармай қалпына келгенше қозғалтқыш жылдамдығын азайтыңыз*.

Әрекетті қатарынан екі рет қайталаңыз.

Сирек жағдайларда DF125 ақаулығы орын алуы мүмкін. Бұл газ педалі босатылған кезде жылдамдық төмендетілген кезде, иінді біліктің айналу жиілігі бос режимге түсіп, қозғалтқыш жүктеме кезінде қайтадан жұмыс істей бастайтын сәт

Жылдамдық пен иінді біліктің орналасу сенсорының орнатылуын және орнын тексеріңіз

Иінді біліктің айналу жиілігі мен орналасу сенсорының және оның қосылымдарының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Сымның күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың қосылымын тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU арнасы E4, қосқыш B → Қозғалтқыш жылдамдығы сенсоры
• ECU арнасы F3, B қосқышы → Қозғалтқыш жылдамдығы сенсоры (коннектордың түйреуіш нөмірлері үшін сәйкес сым схемасын қараңыз).

"Сақталған ақаудың диагностикалық шарттарын" орындаңыз:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF008 үдеткіш педаль орнының сенсоры G-1 тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек немесе жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В
• - газ педальының орналасу сенсорының 1 және 2 өткізгіш жолдарынан сигнал сәйкессіздігі

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық газ педальын "бос" күйден тоқтауға жылжытқаннан кейін бар деп жарияланады.

Газ педальының еркін қозғалатынын тексеріңіз.

Педаль орналасу сенсорының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU арнасы H3, A қосқышы → үдеткіш педаль орнының сенсоры, 1-жол
• ECU терминалы G2, ECU терминалы A → үдеткіш педаль орнының сенсоры, 1-жол
• ECU H2 жолы, A қосқышы → үдеткіш педальының орналасу сенсоры, 1-өткізгіш жол (сәйкес электр схемасындағы қосқыш түйреуіштерінің нөмірлерін қараңыз).

Егер DF011 қатесі болса немесе сақталса, ақаулықты жойыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF009 Гендер 2 педаль орнының сенсорының схемасы

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек немесе жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық газ педальын "бос" күйден тоқтауға жылжытқаннан кейін бар деп жарияланады.

Газ педальының еркін қозғалатынын тексеріңіз.

Үдеткіш педальының орналасу сенсоры мен оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU арнасы F4, A қосқышы → үдеткіш педаль орнының сенсоры, 2-жол
• ECU арнасы F2, A қосқышы → үдеткіш педаль орнының сенсоры, 2-жол
• ECU арнасы F3, A қосқышы → үдеткіш педальының орналасу сенсоры, 2-өткізгіш жол (коннектор түйреуіштерінің нөмірлері үшін сәйкес электр схемасын қараңыз).

Егер DF012 қатесі болса немесе сақталса, ақаулықты жойыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF011 №1 сенсордың кернеуі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - кернеу төзімділіктен тыс;
• - ішкі электроника ақауы.

Егер ақаулар жиналса, алдымен басқа ақауларды шешіңіз

Дроссель корпусының қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Үдеткіш педальының орналасу сенсорының қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектерде ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU Pin G2 қосқышы B → Дроссель корпусы
• ECU, G2 арнасы, A қосқышы → үдеткіш педальының орналасу сенсоры, 1-өткізгіш жол (коннектордың түйреуіштерінің нөмірлері үшін сәйкес сым схемасын қараңыз).

Егер ақау жойылмаса, бұл компьютердің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

«Ди жүргізу шарттарын толтырыңыз сақталған қателік агностикасы»:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF012 №2 сенсорлардың кернеуі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - кернеу төзімділіктен тыс;
• - ішкі электроника ақауы.

Егер ақаулар жиналса, алдымен басқа ақауларды шешіңіз

Үдеткіш педальының орналасу сенсорының қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғаңыз, келесі тізбектегі ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

ECU, A тізбегі F2 үдеткіш педаль орнының сенсоры, өткізгіш 2 жол (коннектор трек нөмірі үшін сәйкес электр схемасын қараңыз).

Егер ақау жойылмаса, бұл компьютердің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

"Сақталған ақаудың диагностикалық шарттарын" орындаңыз:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF026 №1 инжекторды басқару тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек;
• - жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В

Егер DF084 немесе DF046 ақаулары болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секундтық кешігуден кейін бар деп жарияланады.

АБАЙ БОЛЫҢЫЗ! Жөндеуден кейін ақау бар деп хабарлануы мүмкін.

№1 цилиндр инжекторының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде орнатылған кезде, №1 цилиндрдің инжектор қосқышында + 12 В бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

Егер +12В кернеу болмаса:

• - батареяны ажыратыңыз,
• - қорғаныс және коммутациялық блоктағы PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз,
• – контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеру,
• - әмбебап контакт тақтасын қосу. Келесі тізбекте ашық емес екеніне көз жеткізіңіз:

Қорғау және ауыстыру блогы, қосқыш PPM1 істікшелі 1 цилиндр 1 инжектор

Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, батареяны қосыңыз.

Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде болса, №1 цилиндрдің инжектор қосқышына + 12 В әлі де берілмесе, бұл қорғаныс және коммутация блогындағы ақаулықты көрсетеді.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғап, келесі тізбектегі ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

Инъекциялық ECU, B коннекторының A1 тректі цилиндрі №1 инжектор (коннектордың істік нөмірі үшін сәйкес сым схемасын қараңыз).

№1 инжектордың кедергісін тексеріңіз.

Егер қарсылық дұрыс болмаса, №1 цилиндр инжекторын ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, №1 цилиндр инжекторын ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

"Сақталған ақаудың диагностикалық шарттарын" орындаңыз:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF027 №2 инжекторды басқару тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек;
• - жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В

Егер DF084 немесе DF046 ақаулары болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секундтық кешігуден кейін бар деп жарияланады.

№2 цилиндр инжекторының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Карта оқу құрылғысына 2-ші бекітілген күйде орнатылған кезде, 2-цилиндр инжекторының қосқышында + 12 В бар екенін тексеріңіз (тиісті электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

Егер +12В кернеу болмаса:

• - батареяны ажыратыңыз,
• - қорғаныс және коммутациялық блоктағы PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз,
• – контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеру,
• - әмбебап контакт тақтасын қосу. Келесі тізбекте ашық емес екеніне көз жеткізіңіз:

Қорғаныс және коммутациялық блок, қосқыш PPM1 істікшелі 1 цилиндр №2 инжектор

Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, батареяны қосыңыз.

Егер карта оқу құрылғысына 2-ші бекітілген күйде салынған болса, №1 цилиндрдің инжектор қосқышына + 12 В кернеу әлі берілмесе, бұл қорғаныс және коммутация блогындағы ақаулықты көрсетеді.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғап, келесі тізбектегі ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

Инъекциялық ECU, B қосқышының A2 трегі цилиндр №2 инжектор (Сәйкес электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

№2 цилиндр инжекторының кедергісін тексеріңіз

Егер қарсылық дұрыс болмаса, №2 инжекторды ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, №2 инжекторды ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF028 №3 инжекторды басқару тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек;
• - жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В

№3 цилиндр инжекторының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Карта оқу құрылғысына 2-ші бекітілген күйде орнатылған кезде, №3 цилиндрдің инжектор қосқышында + 12 В бар екенін тексеріңіз (тиісті электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

Егер +12В кернеу болмаса:

• - Батареяны ажыратыңыз.
• - қорғаныс және коммутациялық блоктағы PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз,
• – контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеру,
• - әмбебап контакт тақтасын қосу. Келесі тізбекте ашық емес екеніне көз жеткізіңіз:

Қорғаныс және коммутация блогы, қосқыш PPM1 істікшесі 1 Саңылау цилиндрі №3

Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, батареяны қосыңыз.

Егер карта оқырманға 2-ші бекітілген күйде салынған болса, №3 цилиндрдің инжектор қосқышына + 12 В кернеу әлі берілмесе, бұл қорғаныс және коммутация блогындағы ақаулықты көрсетеді.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

Әмбебап контакт тақтасын жалғап, келесі тізбектегі ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

Инъекциялық ECU, B №3 инжектор коннекторының A3 трегі (коннектордың істік нөмірі үшін сәйкес сым схемасын қараңыз).

№3 цилиндр инжекторының кедергісін тексеріңіз

Егер қарсылық дұрыс болмаса, №3 инжекторды ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, №3 цилиндр инжекторын ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF029 №4 инжекторды басқару тізбегі

Сәтсіздіктің ықтимал себептері:

• - ашық тізбек;
• - жерге тұйықталу;
• - қысқа тұйықталу + 12В

Егер DF084 немесе DF046 ақаулары болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секундтық кешігуден кейін бар деп жарияланады.

№4 цилиндр инжекторының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Карта оқу құрылғысына 2-ші бекітілген күйде орнатылған кезде, №4 цилиндрдің инжектор қосқышында + 12 В бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

Егер +12В кернеу болмаса:

• - батареяны ажыратыңыз,
• - қорғаныс және коммутациялық блоктағы PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз,
• – контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеру,
• - әмбебап контакт тақтасын қосу. Келесі тізбекте ашық емес екеніне көз жеткізіңіз:

Қорғаныс және коммутациялық блок, қосқыш PPM1 істікшелі 1 цилиндр №4 инжектор

Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, батареяны қосыңыз.

Егер карта оқырманға 2-ші бекітілген күйде салынған болса, №4 цилиндрдің инжектор қосқышына + 12 В кернеу әлі берілмесе, бұл қорғаныс және коммутациялық блоктың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын тексеріңіз және қосқыш күйі.

Әмбебап контакт тақтасын жалғап, келесі тізбектегі ашық және қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

Инъекциялық ECU, B коннекторының A4 тізбегі № 4 инжектор (коннектордың істік нөмірін сәйкес сым схемасын қараңыз).

№4 цилиндр инжекторының кедергісін тексеріңіз

Егер қарсылық дұрыс болмаса, №4 инжекторды ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, №4 инжекторды ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF037 Электрондық иммобилизатор жүйесі

Ақаулықтың ықтимал себебі: - мультиплекс желісі бар тізбектің дұрыс жұмыс істемеуі

Мәселені шешу үшін мультиплекс желісін тексеру керек.

Егер мәселе шешілмесе, Иммобилизатор жүйесінің ақаулықтарын түзетіңіз.

DF038 ECU

Қондырғының өзінің электрондық схемаларының жұмысын бұзу.

ЭКЮ жөндеу немесе ауыстыру қажет.

DF046 Батарея кернеуі

Ақаулықтың себебі: - батареяның төмен кернеуі.

Егер DF084 қатесі болса немесе сақталса, алдымен сол ақаулықты шешіңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Қозғалтқыш жылдамдығы 2000 айн/мин жоғары болғанда ақау бар деп жарияланады.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

ECU қосылымдарының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Қорғаныс және коммутация блогындағы PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың қосылымын тексеріңіз.

Әмбебап терминал тақтасын қосыңыз, келесі тізбектің үздіксіздігін тексеріңіз: ECU, M2 коннекторы B - қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы 1 жол

Қорғаныс және коммутациялық блоктың диагностикасын орындаңыз (қорғаныс және коммутация блогы бүрку жүйесін қуаттандырады).

• – Батарея терминалдарын және барлық қосылымдарды позитивті және жерге қосыңыз.
• - Батарея кернеуін тексеріңіз.
• - Батареяның зарядтау тізбегін тексеріңіз.

Жөндеуді растау үшін нұсқаулықты орындаңыз:

• – Егер ақаулық болса, ақауды өңдеуді жалғастырыңыз.
• - Егер ақау сақталса, оны енді ескермеңіз.

Басқа ықтимал мәселелерді емдеңіз. Қате туралы ақпаратты жадтан өшіріңіз.

DF049 Салқындатқыш қысым датчигі тізбегі

Себебі: - кернеудің рұқсат етілмегендігі

Абсолюттік қысым датчигі мен оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

ЭКЮ орнына әмбебап контакт тақтасын жалғап, тізбектерде ашық тізбектер мен қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

• ECU, B коннекторы J2 жол → Хладагент қысымының сенсоры
• ECU, B қосқышы J3 жол → Хладагент қысымының сенсоры
• ECU, B қосқышы K2 жол → Хладагент қысымының сенсоры

(Сәйкес электр схемасындағы қосқыш түйреуіштерінің нөмірлерін қараңыз).

Егер DF012 қатесі болса немесе сақталса, ақаулықты жойыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF059 № 1 цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі

Мүмкін себептер:

• - каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін қоспаның қате тұтанулары;
• - Пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкелетін өтулер

Егер келесі ақаулар болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз:

• - Тұтану жүйесі: DF072, DF073, DF074 және DF075.
• - Жанармай беру жүйесі: DF026, DF027, DF028, DF029 және DF085.
• - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының сигналы: DF005 және DF125.
• - Тарату білігінің дефазерінің сенсоры және соленоид: DF080 және DF097.

Төмендегі диагностиканы жалғастырмас бұрын, қалған баллондарда қате тұтанулардың жоқтығын тексеріңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық келесі жағдайларда бар деп жарияланады:

• - Электр ақауларын тексеріңіз.
• – Бағдарламалау жасалуы керек
• - Қозғалтқыш жылы болуы керек (кемінде 75°)
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Егер қоспа тек №1 цилиндрде қате жанса

Бәлкім, ақаулық тек осы цилиндрге әсер етуі мүмкін элементке қатысты болуы мүмкін:

• - №1 цилиндрдің инжекторын тексеріңіз,
• - пр Шамдардың күйін және жарамдылығын тексеріңіз,
• - №1 цилиндрдің саусақ түріндегі тұтану катушкасын тексеріңіз.

Егер нормадан ауытқулар болмаса, №4 цилиндр үшін бірдей элементтерді тексеріңіз (цилиндрді анықтау кезінде қате болу мүмкіндігін болдырмау үшін).

Егер қоспа №1 және №4 цилиндрлерде қате жанса

Ақаулық цилиндрлер жұбының жұмысына әсер етуі мүмкін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• - сәйкес тұтану катушкаларының тізбектерін тексеріңіз (DF072немесе DF075 диагностикасы),
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Барлық цилиндрлер дұрыс жанбаса (DF060, DF061 және DF062 қараңыз)

Ақаулық барлық цилиндрлердің жұмысына әсер ететін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• – отын сапасын тексеру,
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Барлық ақаулықтар түзетілгеніне көз жеткізіңіз. Сақталған ақауларды жадтан жойыңыз. Бағдарламалау деректерін өшірмеңіз. Жөндеу нәтижелерін растау үшін:

Электр тізбектерінің ақауларын жою.

Бағдарламаланатын параметрлерді тіркеңіз.

Қозғалтқышты қыздырыңыз (кемінде 75 °C).

Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Егер мәселе қайта пайда болса, диагнозды жалғастырыңыз.

Сатудан кейінгі тиісті қызметті орындау арқылы каталитикалық түрлендіргішті диагностикалаңыз.

Егер мәселе шешілмесе, келесіні тексеріңіз:

• - қозғалтқыш жылдамдығын және иінді білік күйінің сенсорын тексеріңіз,
• – маховик сақинасының тісті механизмінің күйі мен тазалығын тексеру,
• - қозғалтқыштың айналу жиілігі мен иінді біліктің орналасу сенсорының бекітілуін тексеру,
• - сенсор мен маховик сақинасы арасындағы алшақтықты тексеріңіз,
• - қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру,
• – отынмен қамтамасыз етудің бүкіл жүйесін тексеріңіз,
• – бүкіл тұтану жүйесін тексеріңіз,
• - гидравликалық шүмектердің таратқыш білігінің соғуын тексеріңіз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

DF060 2-цилиндрдегі қателік

Мүмкін себептері мен салдары:

• - каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін қоспаның дұрыс емес жануы;
• - пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкелетін кемшіліктер

Егер келесі ақаулар болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз:

• - Тұтану жүйесі: DF072, DF073, DF074 және DF075.
• - Жанармай беру жүйесі: DF026, DF027, DF028, DF029 және DF085.
• - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының сигналы: DF005 және DF125.
• - Тарату білігінің дефазерінің сенсоры және соленоид: DF080 және DF097.

Төмендегі диагностиканы жалғастырмас бұрын, қалған баллондарда қате тұтанулардың жоқтығын тексеріңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық келесі жағдайларда бар деп жарияланады:

• - Электр ақауларын тексеріңіз.
• – Бағдарламалау жасалуы керек
• - Қозғалтқыш жылы болуы керек (кемінде 75°)
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Бәлкім, ақаулық тек осы цилиндрге әсер етуі мүмкін элементке қатысты болуы мүмкін:

• - №2 цилиндрдің инжекторын тексеріңіз,
• – оталдыру шамдарының күйін және сәйкестігін тексеру,
• - №2 цилиндрдің саусақ түріндегі тұтану катушкасын тексеріңіз.

Ешқандай ауытқулар болмаса, №3 цилиндр үшін бірдей элементтерді тексеріңіз

DF061 Цилиндр №3 қатесі

Мүмкін, ақау әсер етуі мүмкін элементке қатысты болуы мүмкін

тек осы цилиндрде:

• - №3 цилиндрдің инжекторын тексеріңіз,
• – оталдыру шамдарының күйін және сәйкестігін тексеру,
• - №3 цилиндрдің саусақ түріндегі тұтану катушкасын тексеріңіз.

Егер нормадан ауытқулар болмаса, №2 цилиндр үшін бірдей элементтерді тексеріңіз (цилиндрді анықтауда қате болу мүмкіндігін болдырмау үшін).

Егер қоспа №2 және №3 цилиндрлерде қате жанса

Ақаулық цилиндрлер жұбының жұмысына әсер етуі мүмкін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• - Тиісті тұтану катушкаларының тізбектерін тексеріңіз (DF073немесе DF074 диагностикасы),
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Барлық цилиндрлерде бос орындар болса

Ақаулық барлық цилиндрлердің жұмысына әсер ететін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• - сапаны тексеріңіз жанармайыңыз,
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Барлық ақаулықтар түзетілгеніне көз жеткізіңіз.

Сақталған ақауларды жою. Бағдарламалау деректерін өшірмеңіз.

Жөндеу нәтижелерін растау үшін:

• - Электр тізбегіндегі ақауларды жою.
• - Бағдарламаланатын параметрлерді тіркеу.
• - Қозғалтқышты қыздырыңыз (кем дегенде 75 °C).
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Егер мәселе қайта пайда болса, диагнозды жалғастырыңыз.

• - Сатудан кейінгі тиісті қызметті орындау арқылы каталитикалық түрлендіргішті диагностикалаңыз.

Егер мәселе шешілмесе, келесіні тексеріңіз:

• - қозғалтқыш жылдамдығын және иінді білік күйінің сенсорын тексеріңіз,
• – маховик сақинасының тісті механизмінің күйі мен тазалығын тексеру,
• - қозғалтқыштың айналу жиілігі мен иінді біліктің орналасу сенсорының бекітілуін тексеру,
• - сенсор мен маховик сақинасы арасындағы алшақтықты тексеріңіз,
• - қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру,
• – отынмен қамтамасыз етудің бүкіл жүйесін тексеріңіз,
• – бүкіл тұтану жүйесін тексеріңіз,
• - гидравликалық шүмектердің таратқыш білігінің соғуын тексеру

DF062 Цилиндр №4 қателік

Мүмкін себептері мен салдары:

• - каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін қоспаның дұрыс емес жануы;
• - пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкелетін кемшіліктер

Егер келесі ақаулар болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз:

• - Тұтану жүйесі: DF072, DF073, DF074 және DF075.
• - Жанармай беру жүйесі: DF026, DF027, DF028, DF029 және DF085.
• - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының сигналы: DF005 және DF125.
• - Тарату білігінің дефазерінің сенсоры және соленоид: DF080 және DF097.

Төмендегі диагностиканы жалғастырмас бұрын, қалған баллондарда қате тұтанулардың жоқтығын тексеріңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық келесі жағдайларда бар деп жарияланады:

• - Электр ақауларын тексеріңіз.
• – Бағдарламалау жасалуы керек
• - Қозғалтқыш жылы болуы керек (кемінде 75°)
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Тек №4 цилиндрдегі қателік

Бәлкім, ақаулық тек осы цилиндрге әсер етуі мүмкін элементке қатысты болуы мүмкін:

• - №4 цилиндрдің инжекторын тексеріңіз,
• – оталдыру шамдарының күйін және сәйкестігін тексеру,
• - Саусақ цилиндрінің тұтану катушкасын тексеріңіз.

Егер нормадан ауытқулар болмаса, №1 баллон үшін бірдей элементтерді тексеріңіз (цилиндрді анықтау кезінде қате болу мүмкіндігін болдырмау үшін).

№1 және №4 цилиндрлердегі қателер (DF059 қараңыз)

Ақаулық цилиндрлер жұбының жұмысына әсер етуі мүмкін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• - сәйкес тұтану катушкаларының тізбектерін тексеріңіз (DF072немесе DF075 диагностикасы),
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Төрт цилиндрдің барлығында қате тұтанулар (DF059, DF060 және DF061 қараңыз)

Ақаулық барлық цилиндрлердің жұмысына әсер ететін кейбір элементке қатысты болуы мүмкін:

• – отын сапасын тексеру,
• – оталдыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

ЖӨҢДЕГЕНДЕН КЕЙІН

Барлық ақаулықтар түзетілгеніне көз жеткізіңіз. Сақталған ақауларды жадтан жойыңыз. Бағдарламалау деректерін өшірмеңіз.

Жөндеу нәтижелерін растау үшін:

• - Электр тізбегіндегі ақауларды жою.
• - Бағдарламаланатын параметрлерді тіркеу.
• - Қозғалтқышты қыздырыңыз (кем дегенде 75 °C).
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Егер мәселе қайта пайда болса, диагнозды жалғастырыңыз.

• - Сатудан кейінгі тиісті қызметті орындау арқылы каталитикалық түрлендіргішті диагностикалаңыз.

DF065 Қоспаның қате тұтануы

Мүмкін себептері мен салдары:

• - каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуына әкелетін қоспаның дұрыс емес жануы;
• - пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкелетін кемшіліктер

Егер келесі ақаулар болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз:

• - Тұтану жүйесі: DF072, DF073, DF074 және DF075.
• - Арна жүйесі жанармайлар: DF026, DF027, DF028, DF029 және DF085.
• - Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының сигналы: DF005 және DF125.
• - Тарату білігінің дефазерінің сенсоры және соленоид: DF080 және DF097.
• - Цилиндр қателері: DF059, DF060, DF061 және DF062.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық келесі жағдайларда бар деп жарияланады:

• - Электр ақауларын тексеріңіз.
• – Бағдарламалау жасалуы керек
• - Қозғалтқыш жылы болуы керек (кемінде 75°)
• – Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз.

Инжекторларды тексеріңіз.

Оттандыру шамдарының күйі мен жарамдылығын тексеріңіз.

Саусақ түріндегі тұтану катушкаларын тексеріңіз.

Жанармайдың сапасын тексеріңіз.

Егер мәселе шешілмесе, келесіні тексеріңіз:

• - қозғалтқыш жылдамдығын және иінді білік күйінің сенсорын тексеріңіз,
• – маховик сақинасының тісті механизмінің күйі мен тазалығын тексеру,
• - қозғалтқыштың айналу жиілігі мен иінді біліктің орналасу сенсорының бекітілуін тексеру,
• - сенсор мен маховик сақинасы арасындағы алшақтықты тексеріңіз,
• - қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысуды тексеру,
• – отынмен қамтамасыз етудің бүкіл жүйесін тексеріңіз,
• – бүкіл тұтану жүйесін тексеріңіз,
• - гидравликалық шүмектердің таратқыш білігінің соғуын тексеріңіз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

ЖӨҢДЕГЕНДЕН КЕЙІН

Барлық ақаулықтар түзетілгеніне көз жеткізіңіз. Бағдарламалау деректерін өшірмеңіз.

Жөндеу нәтижелерін растау үшін:

• - Электр тізбегіндегі ақауларды жою.
• - Бағдарламаланатын параметрлерді тіркеу.
• - Қозғалтқышты қыздырыңыз (кем дегенде 75 °C).
• - Қозғалтқыш бос тұрғанда, барлық электр тұтынушыларын 15 минутқа қосыңыз. Мәселе қайта пайда болса, диагнозды жалғастырыңыз.

DF072 1-цилиндрдің тұтану катушкасының тізбегі

Ақаулық себебі: - Ашық тізбек немесе жерге тұйықталу

Егер DF046, DF084 немесе DF085 ақаулары болса немесе сақталса, алдымен оларды шешіңіз.

Егер №4 цилиндрдегі тұтану катушкасының тізбегінде ақау болса немесе сақталса, алдымен оны өңдеңіз.

Сақталған ақаулық диагностикасына қойылатын талаптар:

Ақаулық стартер 10 секунд жұмыс істегеннен кейін немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секундтық кешігуден кейін бар деп жарияланады.

№1 цилиндр саусақты тұтану катушкасының қосқышын ажыратыңыз.

Саусақ орамының және оның қосқышының тазалығын және күйін тексеріңіз.

Цилиндрдің 1 саусақ түріндегі тұтану катушкасының бастапқы және қайталама орамдарының кедергісін тексеріңіз (мәндерді мақаланың соңындағы кестені қараңыз).

Егер мәндер ауқымнан тыс болса, саусақ түріндегі оталдыру катушкасын ауыстырыңыз.

Батареяны және инъекциялық компьютерді ажыратыңыз.

Контактілердің тазалығын және қосқыштың күйін тексеріңіз.

ЭКЮ орнына әмбебап контакт тақтасын жалғап, тізбектегі ашық тізбектер мен қысқа тұйықталуларды тексеріңіз:

ECU істікшесі M4, қосқыш C → 1-цилиндр тұтану катушкасы

Цилиндр №4 тұтану катушкасы → №1 цилиндр тұтану катушкасы

(Сәйкес электр схемасындағы қосқыштың істік нөмірін қараңыз).

Егер мәселе шешілмесе, саусақ түріндегі ақаулы оталдыру катушкасын ауыстырыңыз.

Егер мәселе шешілмесе, басқа мәселелерді шешіп, сәйкестікке өтіңіз.

Қозғалтқыш элементтерінің қарсылық кестелері

ЭЛЕМЕНТТЕРДІҢ ЭЛЕКТР КЕРІСІ K4J қозғалтқышы

Қоршаған орта температурасы ~ 20 ˚C:

Элемент - Қарсылық

• Инжекторлар 14,5 Ом ±5%
• Дроссельдік қозғалтқыш 1,6 Ом ±10%
• Канистрді тазарту электромагниттік клапаны 25 Ом ±20%

Саусақ түріндегі тұтану катушкалары

• Негізгі: 0,5 Ом ±5%
• Қосымша: 10,7 кОм ±15%
• Иінді біліктің айналу жиілігі мен орналасу сенсоры 230 Ом ± 20%
• Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының қыздыру элементі 9 Ом ±10%
• Төменгі ағындағы оттегі сенсорына арналған қыздырғыш элемент 9 Ом ±10%

Элементтердің электр кедергісі, қозғалтқыш K4M

Қоршаған орта температурасы ~ 20˚ C:

Мотор элементі - Қарсылық

• Инжекторлар 14,5 Ом ±5%
• Дроссельдік қозғалтқыш 2,2 Ом ±10%
• Канистрді тазарту электромагниттік клапаны 25 Ом ±20%
• Бөлдіргіш білігінің дефазерінің соленоидтық клапаны 7,2 Ом ±10%

Катушкалар саусақ түріндегі тұтану

• Негізгі: 0,5 Ом ±5%
• Қосымша: 10,7 кОм ±15%
• Иінді біліктің айналу жиілігі мен позиция сенсоры 230 Ом ±20%
• Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының қыздыру элементі 9 Ом ±10%
• Төменгі ағындағы оттегі сенсорына арналған қыздырғыш элемент 9 Ом ±10%

Элементтердің электр кедергісі, қозғалтқыш F4R

Қоршаған орта температурасы ~ 20˚ C:

• Мотор элементі - Қарсылық
• Инжекторлар 14,5 Ом ±5%
• Дроссельдік қозғалтқыш - 2,3 Ом ±10%
• Канистрді тазарту электромагниттік клапаны - 25 Ом ±20%
• Бөлдіргіш білігінің дефазерінің соленоиды - 7,2 Ом ±10%

Саусақ түріндегі тұтану катушкалары:

• Негізгі: 0,5 Ом ±5%
• Қосымша: 10,7 кОм ±15%
• Иінді біліктің айналу жиілігі мен позиция сенсоры 230 Ом ±20%
• Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының қыздыру элементі 9 Ом ±10%
• Төменгі ағындағы оттегі сенсорына арналған қыздырғыш элемент 9 Ом ±10%