Instalamos la caja de cambios en un soporte especial o banco de trabajo con la tapa trasera hacia arriba

Con cabeza 13, desenrosque los tres tornillos que sujetan la tapa trasera (Fig. 1).

Desmontaje de la transmisión JH3

Retire la cubierta.

La tapa debe retirarse con cuidado a lo largo del eje horizontal de la caja, ya que la tapa tiene un tubo de lubricación que entra en el orificio del eje de entrada.

Desmontaje de la transmisión JH3

Con una cabeza de 27, desenrosque la tuerca que sujeta el piñón del bloque de marchas de quinta y marcha atrás (Fig. 2)

Desmontaje de la transmisión JH3

Usando unos alicates, retire la arandela de seguridad (Fig. 3)

Desmontaje de la transmisión JH3

Con un punzón (puedes usar la válvula antigua) y un martillo, desmontamos el pasador de fijación de la horquilla de quinta (Fig. 4)

Con ayuda de un extractor, retiramos la quinta marcha junto con la horquilla.

Desmontaje de la transmisión JH3

Si no hay extractor, puede usar dos destornilladores potentes (Fig. 5)

Desmontaje de la transmisión JH3

Retire el tapón (Fig. 6)

Desmontaje de la transmisión JH3

Retiramos la arandela espaciadora (Fig. 7) (al retirar la arandela, debe recordar su posición para no confundirla durante el montaje, la octava cifra muestra la posición correcta de la arandela)

Desmontaje de la transmisión JH3

Utilizando la cabeza interna torxE-16, desenroscar el tornillo del extremo trasero del eje secundario (Fig. 9)

Desmontaje de la transmisión JH3

Quitamos la quinta marcha con un extractor de tres dedos o con herramientas B.Vi. 22.01 y B.Vi. 1000-01 (ver fig. 10).

Si no hay extractor, puede utilizar dos destornilladores de cabeza plana potentes, habiendo atornillado previamente el tornillo en el extremo posterior del eje secundario.

Desmontaje de la transmisión JH3

Con un destornillador, el ayudante se apoya contra el extremo del engranaje, y con golpes no fuertes en el perno comprimimos el engranaje (Fig. 11).

Desmontaje de la transmisión JH3

Usando una cabeza TorxE-12 (en algunos casos TorxE-14), desatornille los 16 pernos que sujetan la carcasa de la caja de cambios a la carcasa del embrague (Fig. 12).

Cinco pernos se encuentran dentro de la carcasa del embrague.

Desmontaje de la transmisión JH3

Antes de desconectar el cárter, es necesario colocar el imán en el vástago de la horquilla para no perder las bolas y los resortes de los retenedores (Fig. 13)

Desmontaje de la transmisión JH3

Introducimos un destornillador plano fino entre las mareas engrosadas de los cárteres, y desconectamos el cárter de la caja de cambios con un martillo (Fig. 14).

El cárter está sellado con un adhesivo sellante.

Desmontaje de la caja de cambios JH3

Después de desconectar los cárteres, retiramos tres resortes y tres bolas de retención.

Desmontaje de la transmisión JH3

Vista del resorte y la bola en la Figura 15.

Retiramos el imán instalado en el reductor (Fig. 16).

En el imán se pueden ver las virutas de desgaste de las piezas de la caja de cambios.

Desmontaje de la transmisión JH3

Desmontamos el bulón de los engranajes III y IV (Fig. 17)

Desmontaje de la transmisión JH3

Y retire el vástago junto con el tapón (Fig. 18)

Desmontaje de la transmisión JH3

Retire las bolas de retención de los orificios tecnológicos que se muestran en la Figura 19.

Desmontaje de la transmisión JH3

Después de eso, sacamos el eje secundario (Fig. 20)

Desmontaje de la transmisión JH3

Con barba sacamos el pasador de la horquilla de marcha atrás (Fig. 21)

Desmontaje de la transmisión JH3

Retire el eje de entrada y el embrague de marcha atrás (Fig. 22)

Desmontaje de la transmisión JH3

Después de eso, lavamos todas las piezas e inspeccionamos los cojinetes.

Si hay signos de desgaste, reemplazamos las piezas.

Los detalles de los ejes de la caja de cambios se muestran en la Figura 23

Piezas de la caja de cambios JH3:1 - deflector de aceite; 2,17,23 - cojinetes; 3 - eje secundario; 4 - rueda dentada de la 1ra marcha; 5 — el anillo de bloqueo del sincronizador; 6 - cubo del sincronizador de la 1ª y 2ª marcha; 7,28,30 - resortes; 8 - galleta; 9,16,22 - anillos de retención; 10 - arandela ranurada; 11 - 2ª marcha; 12 - engranaje 3er engranaje; 13 - cubo sincronizador de 3ra y 4ta marcha; 14 - engranaje 4to engranaje; 15 - arandela de empuje; 18 - rueda dentada de la 5ª marcha; 19 - perno del extremo trasero del eje secundario (70 Nm); 20 - cojinete delantero; 21 - eje de entrada; 24 - arandela de empuje; 25 - buje de engranaje; 26 - engranaje 5ta marcha; 27 - anillo de bloqueo del sincronizador; 29 - cubo sincronizador; 31 - cono de fricción; 32 - anillo de bloqueo del sincronizador; 33 - arandela; 34 - tuerca del extremo trasero del eje de entrada (190 Nm)

Preparamos todos los detalles para el montaje de la caja de cambios.

El ensamblaje de la caja de cambios se tratará en el siguiente artículo: "Ensamblaje de la caja de cambios JH3"