Desmontaje de la caja de cambios JH3

Instalamos la caja de cambios en un soporte especial o banco de trabajo con la tapa trasera hacia arriba

Con cabeza 13, desenrosque los tres tornillos que sujetan la tapa trasera (Fig. 1).

Retire la cubierta.

La tapa debe retirarse con cuidado a lo largo del eje horizontal de la caja, ya que la tapa tiene un tubo de lubricación que entra en el orificio del eje de entrada.

Con una cabeza de 27, desenrosque la tuerca que sujeta el piñón del bloque de marchas de quinta y marcha atrás (Fig. 2)

Usando unos alicates, retire la arandela de seguridad (Fig. 3)

Con un punzón (puedes usar la válvula antigua) y un martillo, desmontamos el pasador de fijación de la horquilla de quinta (Fig. 4)

Con ayuda de un extractor, retiramos la quinta marcha junto con la horquilla.

Si no hay extractor, puede usar dos destornilladores potentes (Fig. 5)

Retire el tapón (Fig. 6)

Retiramos la arandela espaciadora (Fig. 7) (al retirar la arandela, debe recordar su posición para no confundirla durante el montaje, la octava cifra muestra la posición correcta de la arandela)

Utilizando la cabeza interna torxE-16, desenroscar el tornillo del extremo trasero del eje secundario (Fig. 9)

Quitamos la quinta marcha con un extractor de tres dedos o con herramientas B.Vi. 22.01 y B.Vi. 1000-01 (ver fig. 10).

Si no hay extractor, puede utilizar dos destornilladores de cabeza plana potentes, habiendo atornillado previamente el tornillo en el extremo posterior del eje secundario.

Con un destornillador, el ayudante se apoya contra el extremo del engranaje, y con golpes no fuertes en el perno comprimimos el engranaje (Fig. 11).

Usando una cabeza TorxE-12 (en algunos casos TorxE-14), desatornille los 16 pernos que sujetan la carcasa de la caja de cambios a la carcasa del embrague (Fig. 12).

Cinco pernos se encuentran dentro de la carcasa del embrague.

Antes de desconectar el cárter, es necesario colocar el imán en el vástago de la horquilla para no perder las bolas y los resortes de los retenedores (Fig. 13)

Introducimos un destornillador plano fino entre las mareas engrosadas de los cárteres, y desconectamos el cárter de la caja de cambios con un martillo (Fig. 14).

El cárter está sellado con un adhesivo sellante.

Después de desconectar los cárteres, retiramos tres resortes y tres bolas de retención.

Vista del resorte y la bola en la Figura 15.

Retiramos el imán instalado en el reductor (Fig. 16).

En el imán se pueden ver las virutas de desgaste de las piezas de la caja de cambios.

Desmontamos el bulón de los engranajes III y IV (Fig. 17)

Y retire el vástago junto con el tapón (Fig. 18)

Retire las bolas de retención de los orificios tecnológicos que se muestran en la Figura 19.

Después de eso, sacamos el eje secundario (Fig. 20)

Con barba sacamos el pasador de la horquilla de marcha atrás (Fig. 21)

Retire el eje de entrada y el embrague de marcha atrás (Fig. 22)

Después de eso, lavamos todas las piezas e inspeccionamos los cojinetes.

Si hay signos de desgaste, reemplazamos las piezas.

Los detalles de los ejes de la caja de cambios se muestran en la Figura 23

Preparamos todos los detalles para el montaje de la caja de cambios.

El ensamblaje de la caja de cambios se tratará en el siguiente artículo: "Ensamblaje de la caja de cambios JH3"