Retiramos el separador de aceite para limpiarlo de depósitos, así como al desmontar la tapa de culata
Se debe enjuagar y limpiar el sistema de ventilación del cárter; de lo contrario, si el sistema está obstruido, la contrapresión en el cárter impulsará el aceite a través de los sellos del motor.
Para el trabajo, necesitamos un destornillador, una llave dinamométrica, un sellador, un cuchillo.
Retire el receptor.
Para mayor claridad, la operación se muestra en el motor extraído.
Con cabeza de 8, desatornillamos los ocho tornillos (Fig. 1) que sujetan el separador de aceite a la tapa de culata
Retirar el separador de aceite (Fig. 2).
Antes de instalar el separador de aceite, limpiamos y lavamos sus cavidades y canales de depósitos con gasolina.
Retiramos los restos del antiguo sellador de las superficies de contacto del separador de aceite y la tapa de la culata y desengrasamos las superficies.
Las superficies deben estar limpias, secas y libres de huellas dactilares.
Aplicamos un sellador especial para altas temperaturas (Fig. 3) para conexiones de brida a la superficie de contacto del separador de aceite hasta que la superficie se vuelve rojiza.
Instalamos el separador de aceite y apretamos los tornillos de su fijación en la secuencia indicada al par prescrito.
Secuencia de apriete de los tornillos de montaje del separador de aceite (Fig. 4).
Apretamos los tornillos con un par de apriete de 13 - 15 Nm.
El montaje posterior se realiza en orden inverso.