Para hacer el trabajo, necesitamos: una botella de líquido de limpieza del carburador; manguera adecuada de 0,5 metros; junta del receptor; cabeza y llave de anilla para 13; clave para 10; destornillador plano y Phillips; cables con orejetas para conectar al inyector
Trabajamos en un motor frío. Aliviamos la presión en el sistema de energía, el artículo es "Reduciendo la presión de combustible del Niva Chevrolet".
Desconecte el terminal negativo de la batería con una llave de 10.
Desatornille el tapón de llenado de aceite y retire la protección superior del motor, instale el tapón de llenado de aceite en su lugar, Figura 1.
Si no es necesario enjuagar el conjunto del acelerador, entonces es mejor no quitar el conjunto del acelerador para no reemplazar la junta debajo del conjunto del acelerador.
En un vehículo equipado con un conjunto de acelerador accionado por cable:
- Con un destornillador, desconecte el cable del sector de accionamiento del acelerador, Figura 2.
- Con una llave del 10, desenrosque los dos tornillos que sujetan el soporte del cable al receptor, Figura 3.
- presionando el bloqueo del conector del mazo de cables del sistema de control del motor, desconecte el bloque de la válvula de purga del canister, con una llave de 10, desenrosque los dos pernos que sujetan el soporte de la válvula de purga del canister, Figura 4;
Usando un destornillador, aflojamos la abrazadera de la manguera de suministro de aire al conjunto del acelerador y llevamos la manguera a un lado, Figura 5.
Para un vehículo equipado con control electrónico del acelerador:
Desconecte el conector del mazo de cables del conjunto del acelerador, Figura 6.
Usando un destornillador, aflojamos la manguera de suministro de gas del sistema de ventilación del cárter y aflojamos la abrazadera de suministro de aire al conjunto del acelerador.
Afloje la abrazadera derecha para el suministro de aire al conjunto del acelerador y mueva la manguera hacia un lado.
Con cabeza de 13, desenroscamos las cinco tuercas que sujetan el receptor al tubo de admisión, Figura 9.
Retire el receptor de los montantes y déjelo a un lado, Figura 10.
Retire la junta del receptor, Figura 11.
Apretando el resorte de retención del bloque del arnés de cableado, desconecte el bloque del conector del inyector, Figura 12.
Del mismo modo, desconecte las almohadillas del mazo de cables de otros inyectores y retire el mazo de cables de la rampa.
Con un hexágono “5”, desenroscar los dos tornillos que sujetan la rampa al tubo de aspiración.
Usando la llave “17”, desenrosque el racor del tubo del raíl, sujetando el extremo superior de la manguera de suministro de combustible al raíl con la misma llave por el hexágono, Figura 14.
Tiramos de la rampa a lo largo de los ejes de los inyectores y, venciendo la resistencia de las juntas de goma de los inyectores, retiramos los cuatro inyectores de los orificios de los tubos de entrada (Fig. 15).
Para quitar la boquilla con un destornillador, mueva el bloqueo de la boquilla y retírelo.
Para que sea más fácil quitar la boquilla del riel, debe rociar la junta de la boquilla con lubricante penetrante WD-40.
Balanciendo la boquilla, la sacamos de la rampa.
Después de hacer palanca con un destornillador de punta fina, retire las juntas tóricas de la boquilla y el cuerpo del atomizador.
Las juntas tóricas del inyector son las mismas.
Del mismo modo, desmontamos otras boquillas.
Ponemos las boquillas en un recipiente adecuado y enjuagamos bien las partes exteriores de las boquillas del carburador y la lata de limpieza de boquillas (Fig. 17).
Conectamos cables con puntas y una manguera adecuada de 0,5 metros de largo a la boquilla (Fig. 18).
Vierta el líquido de lavado a través del embudo conectado a la manguera.
Conectamos una manguera con una pistola de aire comprimido a la manguera y, uniendo los extremos de los cables a la batería, limpiamos las boquillas de los inyectores (Fig. 19).
Monitoreo de la calidad del spray de la boquilla.
Si el rociado es malo o la boquilla "vierte", entonces la boquilla necesita ser reemplazada.
Lavamos y soplamos por todas las aberturas de la rampa (Fig. 20).
Instalar
Instale todas las piezas en orden inverso.
Reemplazamos los anillos de sellado, aplicamos una fina capa de aceite de motor sobre ellos durante la instalación.
Instale una junta nueva debajo del receptor.
El par de apriete de los tornillos de montaje del riel es de 9 a 13 Nm y el racor del tubo de rampa es de 20 a 34 Nm
