Жұмысты орындау үшін бізге қажет: карбюраторды жуу сұйықтығының бөтелкесі; қолайлы шланг 0,5 метр; қабылдағыш тығыздағыш; 13 үшін бас және қоңырау кілті; 10 кілті; жалпақ және Phillips бұрағыш; инжекторға қосуға арналған құлақшалары бар сымдар
Біз суық қозғалтқышта жұмыс істейміз. Біз қуат жүйесіндегі қысымды босатамыз, мақала «Нива Шевролеттің отын қысымын төмендету».
Батареяның теріс терминалын 10 пернемен ажыратыңыз.
Май толтырғыш қақпағын бұрап, қозғалтқыштың жоғарғы қорғанысын алып тастаңыз, май құятын қақпақты орнына орнатыңыз, 1-сурет.
Егер дроссель жинағын шаю қажет болмаса, дроссель жинағының астындағы тығыздағышты ауыстырмау үшін дроссель жинағын алмаған дұрыс.
Кабельден басқарылатын дроссель жинағымен жабдықталған көлікте:
- бұрауышты пайдаланып, кабельді дроссельдік жетек секторынан ажыратыңыз, 2-сурет.
- 10 кілтін пайдаланып, кабель кронштейнін ресиверге бекітетін екі болтты бұрап алыңыз, 3-сурет.
- қозғалтқышты басқару жүйесінің электр сымдарының қосқышының құлпын басып, блокты канистрді тазарту клапанынан ажыратыңыз, 10 кілтті кілтпен, канистрді тазарту клапанының кронштейнін бекітетін екі болтты бұрап алыңыз, 4-сурет;
Бұрауыштың көмегімен біз дроссель жинағына ауа беретін түтіктің қысқышын босатып, шлангты бүйірге қарай аламыз, 5-сурет.
Электрондық дроссельді басқару құралымен жабдықталған көлік үшін:
Сымдар қосқышын дроссель жинағынан ажыратыңыз, 6-сурет.
Бұрауышты пайдаланып, картер желдету жүйесінің газ беретін шлангты босатамыз және дроссель жинағына ауа беретін қысқышты босатамыз.
Дроссель жинағына ауа беру үшін оң жақ қысқышты босатыңыз және шлангты бүйірге жылжытыңыз.
13 басы бар ресиверді қабылдау құбырына бекітетін бес гайканы бұрап шығарамыз, 9-сурет.
Қабылдағышты шпилькалардан шығарып, бір жаққа қойыңыз, 10-сурет.
Қабылдағыш тығыздағышты алыңыз, 11-сурет.
Сымдар блогының серіппелі ұстағышын қысып, блокты инжектор қосқышынан ажыратыңыз, 12-сурет.
Сол сияқты, сым сымдарының төсwidthштерін басқа инжекторлардан ажыратыңыз және сым сымдарын рампадан алыңыз.
«5» алтыбұрышты пайдаланып, рампаны қабылдау құбырына бекітетін екі бұранданы бұрап алыңыз.
«17» пернесін пайдаланып, отын жіберетін түтіктің жоғарғы ұшын сол кілтпен рельске алтыбұрышпен ұстап тұрып, рампа түтігінің фитингін бұрап шығарамыз, 14-сурет.
Рампаны инжекторлардың осьтері бойымен тартамыз және инжекторлардың резеңке тығыздағыш сақиналарының кедергісін еңсере отырып, барлық төрт инжекторды кіріс құбырының тесіктерінен шығарамыз (Cурет 15).
Саптаманы бұрауышпен алу үшін саптама құлпын жылжытып, оны алыңыз.
Саптаманы рельстен алуды жеңілдету үшін саптаманың түйіскен жеріне WD-40 енетін майлаушысын шашу керек.
Саптаманы сермеп, оны рампадан шығарамыз.
Жіңішке жүзді бұрауышпен тартып алып, саптама мен тозаңдатқыш корпусынан тығыздағыш сақиналарды алыңыз.
Инжектордың тығыздағыш сақиналары бірдей.
Сол сияқты, біз басқа саңылауларды бөлшектейміз.
Біз саңылауларды қолайлы контейнерге салып, саптамалардың сыртқы бөліктерін карбюратор мен саптаманы тазалауға арналған сауыттан жақсылап шайамыз (Cурет 17).
Сымдарды ұштары мен ұзындығы 0,5 метр болатын сәйкес шлангты саптамаға қосамыз (Cурет 18).
Жуу сұйықтығын түтікке жалғанған шұңқыр арқылы құйыңыз.
Біз сығылған ауа пистолеті бар шлангты шлангқа қосамыз және сымдардың ұштарын батареяға жалғау арқылы инжектор саптамаларын тазалаймыз (Cурет 19).
Сапалы бүріккіштің сапасын бақылау.
Егер бүріккіш нашар болса немесе саптама "құйылса", саптаманы ауыстыру қажет.
Рампаның барлық саңылауларын жуып, үрлейміз (Cурет 20).
Орнату
Барлық бөліктерді кері ретпен орнатыңыз.
Тығыздағыш сақиналарды ауыстырамыз, орнату кезінде оларға мотор майының жұқа қабатын жағамыз.
Қабылдағыштың астына жаңа тығыздағышты орнатыңыз.
Рельсті бекіту бұрандаларының бұрау моменті 9–13 Нм, ал рампа құбырының фитингі 20–34 Нм
