Қысым реттегіші (1-сурет) автомобильдің артқы осіне түсетін жүктемеге байланысты артқы дөңгелек тежегіштерінің гидравликалық жетекіндегі қысымды реттейді
Ол тежеу жүйесінің екі тізбегіне де кіреді және ол арқылы тежегіш сұйықтығы екі артқы тежегіш механизмдерге де ағады.
Реттегіште төрт камера бар: "A" және "D" (1-сурет) негізгі цилиндрге, "B" оңға және "C" сол жақ артқы тежегіш доңғалақ цилиндрлеріне қосылған.
Тежегіш педальдың бастапқы күйінде поршень 2 итергішке 20 басылады, ол осы күштің әсерінен клапан 18-тің 14-орынына басылады.
Бұл жағдайда клапан 18 отырғыштан басылады және "H" саңылауы, сондай-ақ поршень басы мен тығыздағыш 21 арасында "K" саңылау пайда болады.
Осы саңылаулар арқылы "A" және "D" камералары "B" және "C" камераларымен байланысады.
Тежеу педальын басқан кезде сұйықтық "K" және "H" саңылаулары және "B" және "C" камералары арқылы тежеу механизмдерінің доңғалақ цилиндрлеріне ағады.
Қысым реттегіші: 1 - қысым реттегішінің корпусы; 2 - поршень; 3 - қорғаныс қақпағы; 4, 8 - ұстағыш сақиналар; 5 - поршеньді жең; 6 - поршеньді серіппе; 7 - корпус гильзасы; 9, 22 - тірек шайбалары; 10 - итергіштің тығыздағыш сақиналары; 11 - тірек тақтасы; 12 - итергіш втулка серіппесі; 13 - клапан орнының тығыздағыш сақинасы; 14 - клапанның орны; 15 - тығыздағыш тығыздағыш; 16 - тығын; 17 - клапан серіппесі; 18 - клапан; 19 - итергіш төлке; 20 - итергіш; 21 - поршень басының тығыздағышы; 23 - поршеньдік штанганың тығыздағышы; 24 - аша; A, D - негізгі цилиндрге қосылған камералар; B, C - артқы тежегіштердің доңғалақ цилиндрлеріне қосылған камералар; E – қосылатын арна; K, M, H - бос орындар
Сұйықтық қысымы жоғарылаған сайын поршеньге түсетін күш күшейіп, оны корпустан итермелейді.
Сұйықтық қысымының күші серпімді рычагтың күшінен асып кеткенде, поршень денеден қозғала бастайды, одан кейін итергіш 20 серіппелердің 12 және 17 әсерінен төлкемен 19 және бірге қозғалады. сақиналар 10.
Бұл жағдайда "M" аралығы артады, ал "H" және "K" бос орындар азаяды.
"H" саңылауы толығымен таңдалғанда және клапан 18 "D" камерасын "C" камерасынан оқшаулағанда, итергіш 20 оның үстінде орналасқан бөлшектермен бірге поршеньден кейін қозғалысын тоқтатады.
Енді C камерасындағы қысым "B" камерасындағы қысыммен өзгереді.
Тежегіш педальдағы күштің одан әрі артуымен «D», «B» және «A» камераларындағы қысым артады, поршень 2 корпустан, ал жең 19 бірге қозғалады. тығыздағыш сақиналармен 10 және пластинамен 11, «В» камерасындағы қысымның жоғарылауымен тығынға 16 жылжиды.
Сонымен бірге «M» алшақтығы азая бастайды.
«С» камерасының көлемінің азаюына байланысты ондағы, демек тежегіш жетегіндегі қысым артады және іс жүзінде «В» камерасындағы қысымға тең болады.
«K» аралығы нөлге тең болғанда, «В» камерасындағы қысым, демек, «С» камерасындағы қысым поршень арасындағы сұйықтықтың дросселіне байланысты «А» камерасындағы қысымға қарағанда аз дәрежеде көтеріледі. бас және мөр 21.
"B" және "A" камераларындағы қысым арасындағы қатынас басы мен поршеньдік штанганың аудандары арасындағы айырмашылықтың бастың ауданына қатынасымен анықталады.
Егер «алдыңғы оң жақ – сол жақ артқы тежегіш» тежегіш тізбегі істен шықса, «В» камерасындағы сұйықтық қысымымен тығыздағыш сақиналар 10, втулка 19 пластинка 11 орындыққа тоқтағанша тығынға 16 қарай жылжиды. 14.
Артқы тежегіштегі қысым 21 тығыздағышпен 2 поршенді және 7 втулканы қамтитын реттегіш бөлігімен реттеледі.
Аталған тізбектің істен шығуы кезіндегі реттегіштің бұл бөлігінің жұмысы жұмыс істейтін жүйемен жұмыс істеуге ұқсас.
Реттегіштің шығысындағы қысымның өзгеру сипаты жұмыс істейтін жүйемен бірдей.
Егер «сол жақ алдыңғы – оң жақ артқы тежегіш» тежеу тізбегі сәтсіз болса, жең 19, тығыздау сақиналары 10 бар тежегіш сұйықтығының итергішінің 20 қысымы поршеньге қарай жылжиды, оны корпустан итереді.
"M" аралығы артады, ал "H" аралықтары азаяды.
18-клапан 14-орынға тиген кезде «C» камерасындағы қысымның жоғарылауы тоқтайды, яғни бұл жағдайда реттегіш қысымды шектегіш ретінде жұмыс істейді.
Дегенмен, қол жеткізілген қысым мөлшері артқы тежегіштің сwidthмді жұмыс істеуі үшін жеткілікті.
1-жағдайда саңылау жасалады, тығынмен 24 жабылады.
Штепсельді сығып алған кезде оның астынан сұйықтықтың ағуы 10-ші сақиналардың ағуын көрсетеді.
Қысым реттегішті ауыстыру
Тежеу кезінде көліктің сырғанауы немесе жағына тартылуының бір себебі қысым реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін.
Ақаулы қысым реттегішін жинақ ретінде ауыстыру ұсынылады. Сізге қажет: «10 үшін», «13 үшін» пернелері.
Реттегіш жетек тұтқасының ұшын иінтіректің тірегінен ажыратыңыз жоғарыда сипатталған
10 басы бар тіреуіш жең торын кронштейнге бекітетін гайканы бұрап, бұранданы кілтпен бұрап ұстаңыз
Иінтіректің тіреуіш жеңінің ұстағышын кронштейн ұясынан шығарамыз және тіреуіш жеңнен қыстырғыштарды аламыз
Тежеу құбырларына арналған арнайы кілтпен реттегіштің жағында орналасқан үш тежеу құбырының фитингтерін бұрап алыңыз
Алдыңғы жағында орналасқан түтік фитингін бұрап алыңыз
Түтіктерді қысым реттегішінен алыңыз
13 басы бар реттегіш корпусын кронштейнге бекітетін екі болтты бұрап алыңыз
Реттегішті және тақтаны алыңыз
Қысым реттегішінің кронштейнін ұзартқышы бар 13 басы бар алып тастау үшін кронштейнді корпусқа бекітетін екі гайканы бұрап алыңыз
Реттегіш жетегі бар кронштейн жинағын шығарыңыз, оны дыбыс өшіргіш құбырдың артынан шығарыңыз
8 кілтті кілтті пайдаланып, тұтқаның негізгі тақтасын бекітетін болтты бұрап алыңыз
Тақтаны сырғытып, реттегішті орнату кронштейнін алыңыз
Иінтіректі осьтегі тесіктен алыңыз
Негізгі тақтаны рычагтан алыңыз
Рычагтың осін алыңыз
Поршень рычагтарын, реттегіш жетегі мен рычаг серіппесін ажыратыңыз
Реттегіш жетек тұтқасынан реттеу болттарын бұрап алу қажет емес
Резеңке тіреуіш жеңді ашып, оны рычагтан шығарыңыз
Қысым реттегішін және барлық бөлшектерді кері ретпен орнатыңыз.
Біз тежегіш гидравликалық жетегін сорып аламыз (мақалада сипатталған - Niva Chevrolet тежегіш сұйықтығын ауыстыру) және жетекті жоғарыда сипатталғандай реттейміз.
Реттегіш білігіне және поршеньдің шығыңқы бөлігіне графит майының жұқа қабатын жағыңыз.
Қорғаныш қалпақшаға аздап май жағып, орнына қоямыз.