Los consumidores están conectados a la fuente de alimentación "positiva" mediante un cable y a la "negativa" a través de la carrocería ("masa"). Este método le permite reducir la cantidad de cables y simplificar la instalación
El sistema de equipos eléctricos consta de una batería, un generador, un arrancador, consumidores de electricidad y circuitos eléctricos
Los accesorios de iluminación incluyen faros, luces traseras, faros antiniebla, indicadores de dirección, luces de matrícula y luces interiores.
La batería se carga mediante un alternador, que es impulsado por una correa desde la polea del cigüeñal.
El arrancador es un motor de CC de excitación mixta con un relé de tracción electromagnético.
Al arrancar, el relé de tracción engrana el piñón con la corona del volante antes de que la batería alimente el motor de arranque.
Después de que el motor arranca, la rueda libre desacopla la armadura del motor de arranque de la corona del volante.
Cabe señalar que para evitar cortocircuitos y quemaduras, desconectar siempre el cable del terminal negativo de la batería cuando se trabaje con cualquier elemento del equipo eléctrico del vehículo.
Identificación del origen del problema
El circuito eléctrico consta de un elemento eléctrico, interruptores, relés, motores eléctricos, fusibles, disyuntores, cables y conectores que conectan el consumidor de corriente a la batería y al cuerpo.
Para ayudarlo a solucionar los problemas del sistema eléctrico, Diagramas eléctricos del vehículo.
Antes de intentar determinar el origen de un mal funcionamiento, estudie el diagrama del circuito eléctrico apropiado para tener una idea de los elementos de este circuito.
Se puede reducir el número de posibles fuentes de mal funcionamiento comprobando el funcionamiento de otros elementos incluidos en este circuito.
Si varios elementos o circuitos fallan al mismo tiempo, el fusible común a estos circuitos o elementos puede estar defectuoso, o la conexión a la carrocería - "tierra" está rota.
Las causas del mal funcionamiento son conectores sueltos u oxidados, mal contacto con el cuerpo, fusibles quemados o relés defectuosos.
Revise visualmente el estado de todos los fusibles, cables y conectores del circuito averiado antes de proceder a la revisión del resto de elementos.
Use los diagramas de cableado para determinar las abrazaderas de los extremos que deben revisarse para determinar el origen del problema.
Los principales instrumentos necesarios para localizar el origen de un mal funcionamiento son un probador o voltímetro, una lámpara de prueba de 12 V, un ohmímetro, una batería y un juego de cables con sondas, preferiblemente con un disyuntor o fusible que se utilice para eludir los cables o elementos que se están probando.
Además de una conexión rota de cables en un sistema eléctrico, son posibles otros dos tipos principales de mal funcionamiento: desconexión del circuito o cortocircuito.
El circuito se abre debido a un circuito abierto, como resultado, la corriente se interrumpe, provocando que el equipo eléctrico se apague.
Para determinar la continuidad del circuito, conecte un probador de circuito o voltímetro: un cable al terminal negativo de la batería o un elemento conectado a tierra, el otro al contacto en el circuito bajo prueba, preferiblemente el más cercano a la batería o fusible .
La sección del circuito bajo prueba debe estar alimentada por la batería, a menos que el conector de la batería no esté conduciendo corriente o el fusible esté fundido (recuerde que algunos circuitos de equipos eléctricos se encienden solo cuando se gira la llave en el interruptor de encendido para cierta posición).
Encienda el circuito, luego conecte la sonda del probador a la conexión más cercana al disyuntor en el lado del elemento que se está probando.
Si hay voltaje (como lo demuestra la luz de la lámpara de prueba o la lectura del voltímetro), entonces no hay interrupciones en la sección del circuito entre la conexión correspondiente y el interruptor.
Si se encuentra una sección donde no hay voltaje, entonces ocurrió un circuito abierto entre este punto y el punto de la prueba anterior, donde había voltaje.
Un circuito abierto es causado por un conector dañado o suelto.
Para detectar la fuente de un cortocircuito, apague los consumidores eléctricos: lámparas, motores eléctricos, elementos calefactores, etc.
Retire el fusible adecuado y conecte los cables del probador o del voltímetro a los contactos del fusible.
Encienda la alimentación del circuito; no olvide que algunos circuitos eléctricos se encienden solo cuando la llave en el interruptor de encendido se gira a una posición determinada.
Si hay voltaje en el circuito (como lo indica la lámpara de advertencia o lecturas del voltímetro), lo que significa que hay un cortocircuito en el circuito.
Si no hay voltaje durante la prueba y el fusible aún se funde cuando se conecta la misma carga, el elemento de carga ha fallado.
El terminal negativo de la batería está conectado a la "masa": la carrocería, el motor o la caja de cambios.
La fijación insegura u oxidada puede provocar que el elemento falle o funcione mal.
Tenga en cuenta que muchos vehículos utilizan cables de "masa" entre ciertos elementos como el motor/transmisión y la carrocería, es decir, en lugares donde no hay contacto directo entre elementos metálicos debido a soportes de goma blanda o una capa de pintura.
Para verificar la confiabilidad de la conexión a tierra de la celda, desconecte la batería y conecte uno de los cables del óhmetro a una celda con conexión a tierra confiable.
Conecte el otro cable al cable o conexión del cuerpo que se va a probar.
La resistencia indicada por el óhmetro debe ser cero, de lo contrario verifique la conexión como se describe a continuación.
Si tiene dudas sobre la fiabilidad del contacto con el suelo, desmonte la conexión, elimine la suciedad y limpie los contactos.
Al volver a montar, apriete el retén del conector aplicando una capa de vaselina o grasa de silicona para evitar la corrosión.
Se realiza una prueba de continuidad para asegurarse de que un circuito, su sección o elemento conduce corriente.
Desconecte los cables de los terminales de la batería y conecte una sonda de luz de prueba con su propia fuente de alimentación, como un probador de continuidad, a un extremo del circuito y la otra sonda al otro extremo del circuito.
Si la lámpara se enciende, significa que el circuito no está interrumpido y conduce la electricidad. Los interruptores se pueden comprobar de la misma manera.