Descripción general del sistema de combustible de Mazda 3
Los vehículos Mazda 3 (GG) están equipados con los nuevos motores de la serie L. Las características de los motores de la serie L son las siguientes:
- – Se utiliza la LAN del controlador CAN
- – Utiliza un sistema de combustible mecánico sin retorno de combustible al tanque.
Fig.1 Esquema del sistema de gestión del sistema de combustible Mazda 3: 1 - Bloque PCM; 2 - bobina de encendido; 3 - generador; 4* – amortiguador del sistema VAD; 5 - filtro de aire; 6 - sensor de flujo de masa de aire; 7* – actuador de compuerta del sistema VAD; 8* - válvula solenoide de control del sistema VAD; 9* – cámara de vacío; 10* - válvula de retención del sistema VAD; 11 - regulador de velocidad de ralentí; 12 – electroválvula de purga; 13 - sensor de posición del acelerador; 14 - sensor de presión absoluta; 15* - válvula solenoide de control del sistema VIS; 16 - válvula solenoide de control Caída variable; 17* – actuador de compuerta del sistema VIS; 18* – amortiguador del sistema VIS; 19 - sistema de amortiguación del actuador VTCS; 20 - amortiguador del sistema VTCS; 21 - inyector de combustible; 22* - válvula de control de aceite; 23 - sensor de posición del árbol de levas; 24 - válvula del sistema de recirculación de gases de escape; 25 - sensor de golpe; 26 - sensor de temperatura del refrigerante; 27 - válvula de ventilación del cárter; 28 - sensor de posición del cigüeñal; 29 - sensor de concentración de oxígeno calentado (delantero); 30 - sensor de concentración de oxígeno calentado (trasero); 31 - recipiente con carbón activado (adsorbente); 32 - válvula de retención (doble cara); 33 - regulador de presión; 34 - filtro de combustible (alta presión); 35 - bomba de combustible; 36 - filtro de combustible (baja presión); 37 – tanque de combustible; 38 - válvula de gravedad; 39 - amortiguador de pulsaciones; 40 - al bloque PCM; Nota – *: para motores L3
- - Se utiliza un sistema de control de admisión para mejorar el rendimiento del motor en la región de alta velocidad (motor L3).
- - El sistema de control del árbol de levas se utiliza para mejorar el rendimiento del motor (motor L3).
- - Se utiliza un sistema de admisión variable para aumentar el par motor y la eficiencia de la combustión (motor L3).
- - El sistema de control de inyección de combustible corrige la presión absoluta del colector de admisión. – El sistema tiene un tiempo de encendido no ajustable.
- - Todas las conexiones de las líneas de combustible están equipadas con conectores rápidos.
- – Se utiliza la función de autodiagnóstico KOEO/KOER.
- - Cambió la forma en que se almacenan los códigos sin formato.
- - Se cambió el modo MIL para el ciclo de manejo Tipo 2.
fig. 2 Diagrama de cableado del sistema de control del sistema de combustible de un automóvil Mazda 3 con inmovilizador (parte 1) El sistema de control del sistema de combustible de un automóvil Mazda 3 con inmovilizador (Fig. 2a, 2b) contiene los siguientes elementos: 1 - oxígeno calentado sensor de concentración (frontal); 2 - sensor de concentración de oxígeno con calefacción (trasero); 3 - sensor de posición del acelerador; 4 - sensor de presión absoluta en el colector de admisión; 5 – sensor de presión; 6 - sensor de temperatura del refrigerante; 7 - caudalímetro de masa de aire / sensor de temperatura del aire de admisión; 8 - sensor de temperatura del aire de admisión; 9 - sensor de presión absoluta en el colector de admisión; 10 – red de área local del controlador (CAN); 11 - sensor de golpe; 12 - sensor de posición del cigüeñal; 13 - sensor de posición del árbol de levas; 14 - inyector de combustible No. 1; 15 - inyector de combustible No. 2; 16 - inyector de combustible No. 3; 17 - inyector de combustible No. 4; 18 - regulador de velocidad de ralentí; 19 - calentador del sensor de concentración de oxígeno (delantero); 20 – calentador del sensor de concentración de oxígeno (trasero); 21 - el relé del sistema de aire acondicionado; 22 – relé del ventilador de refrigeración; 23 - relé del ventilador de refrigeración; 24 - relé del ventilador de refrigeración; 25 - relé del ventilador de refrigeración; 26 - relé de la bomba de combustible; 27 - espiral; 28 - lámpara de seguridad; 29 - interruptor de encendido; 30 - relé principal; 31 - motores L8, LF (área caliente) y L3; 32 - modelos con transmisión automática; 33 - modelos con transmisión manual; 34 - generador; 35 - sensor de presión de refrigerante (medio); 36 - sensor de presión de la dirección asistida; 37 - motor de ventilador; 38 - sensor de presión de refrigerante (alto y bajo); 39 – interruptor del sistema de aire acondicionado; 40 - interruptor de señal de freno; 41 - interruptor neutral; 42 - interruptor de embrague; 43 - interruptor de rango de caja de cambios; 44 - sensor de velocidad de la turbina; 45 - Interruptor HOLD; 46 - sensor TFT; 47 - sensor de presión de aceite; 48 - sensor de velocidad del vehículo; 49 - bobina de encendido; 50 - generador; 51 - electroválvula de purga; 52 - válvula solenoide de control del sistema VAD; 53 - válvula del sistema de recirculación de gases de escape; 54 - válvula solenoide de control Caída variable; 55 - válvula solenoide de control del sistema VIS; 56 - válvula de control de aceite; 57 - cuerpo de válvula; 58 - señal de frenado; 59 - motores L8, LF (área caliente) y L3; 60 - modelo con transmisión manual; 61 - modelos con transmisión automática; 62 - Motor L3
fig. 2b. Diagrama de cableado del sistema de gestión de combustible de Mazda 3 con inmovilizador (parte 2 - continuación)
fig. 3a. Diagrama de cableado del sistema de control del sistema de combustible de un automóvil Mazda 3 sin inmovilizador (parte 1) El sistema de control del sistema de combustible de un automóvil Mazda 3 sin inmovilizador (Fig. 3a, 3b) contiene los siguientes elementos: 1 - concentración de oxígeno calentado sensor (delantero); 2 - sensor de concentración de oxígeno con calefacción (trasero); 3 - sensor de posición del acelerador; 4 - sensor de presión absoluta en el colector de admisión; 5 – sensor de presión; 6 - sensor de temperatura del refrigerante; 7 - caudalímetro de masa de aire / sensor de temperatura del aire de admisión; 8 - sensor de temperatura del aire de admisión; 9 - sensor de presión absoluta en el colector de admisión; 10 – red de área local del controlador (CAN); 11 - sensor de golpe; 12 - sensor de posición del cigüeñal; 13 - sensor de posición del árbol de levas; 14 - inyector de combustible No. 1; 15 - inyector de combustible No. 2; 16 - inyector de combustible No. 3; 17 - inyector de combustible No. 4; 18 - regulador de velocidad de ralentí; 19 - calentador del sensor de concentración de oxígeno (delantero); 20 – calentador del sensor de concentración de oxígeno (trasero); 21 - el relé del sistema de aire acondicionado; 22 – relé del ventilador de refrigeración; 23 - relé del ventilador de refrigeración; 24 - relé del ventilador de refrigeración; 25 - relé del ventilador de refrigeración; 26 - relé de la bomba de combustible; 27 - interruptor de encendido; 28 - relé principal; 29 - motores L8, LF (área caliente) y L3; 30 - modelos con transmisión automática; 31 - generador; 32 - sensor de presión de refrigerante (medio); 33 - sensor de presión de la dirección asistida; 34 - motor de ventilador; 35 - sensor de presión de refrigerante (alto y bajo); 36 - interruptor del sistema de aire acondicionado; 37 – el interruptor de las señales del frenaje; 38 - señal de frenado; 39 - interruptor neutral; 40 - interruptor de embrague; 41 - interruptor de rango de caja de cambios; 42 – sensor de velocidad de entrada/turbina; 43 - Interruptor HOLD; 44 - sensor TFT; 45 - sensor de presión de aceite; 46 - sensor de velocidad del vehículo; 47 - sensor de presión de aceite; 48 - sensor de velocidad del vehículo; 48 - generador; 49 - electroválvula de purga; 50 - válvula solenoide de control del sistema VAD; 51 - válvula del sistema de recirculación de gases de escape; 52 - válvula solenoide de control Caída variable; 53 - válvula solenoide de control del sistema VIS; 54 - válvula de control de aceite; 55 - cuerpo de válvula; 56 - motores L8, LF (área caliente) y L3; 57 - modelos con transmisión manual; 58 - modelos con transmisión automática; 59 - Motor L3.
fig. 3b. Diagrama de cableado del sistema de gestión de combustible Mazda 3 sin inmovilizador (parte 2 - continuación)
