La bomba de agua es de tipo centrífugo, con embrague de accionamiento del ventilador electromagnético, montada en la tapa de la cadena, el refrigerante es suministrado por la bomba al bloque de cilindros
La hermeticidad de la bomba está garantizada por un sello mecánico autoblocante 7, que se presiona en la carcasa 6 de la bomba de agua y en el eje del cojinete 11.
El refrigerante que penetra a través del sello no ingresa al rodamiento, sino que fluye a través del orificio hacia la cavidad de drenaje 9, cerrada con un tapón
El líquido que se acumula en la cavidad de drenaje durante el funcionamiento del motor se evapora gradualmente a través de los orificios 10 y 4.
El vapor que entra por la junta se evapora a la atmósfera por la abertura 4.
En funcionamiento, es necesario controlar la limpieza de los orificios 4 y 10 y, para evitar la falla prematura del rodamiento, durante TO-2, los orificios deben limpiarse de suciedad.
La presencia de una fuga constante desde el orificio de control 10 de la cavidad de drenaje indica una pérdida de estanqueidad del sello y la necesidad de reemplazar la bomba de agua.
El cojinete 11 se impide que se mueva en la carcasa de la bomba de agua mediante el retén 3, que está atornillado hasta el tope y centrado.
El rodamiento con dos sellos protectores se llena de grasa en la fábrica y no requiere relubricación durante el funcionamiento.
Un impulsor de acero estampado 8 se presiona sobre el eje del cojinete.
En el extremo frontal de la carcasa de la bomba de agua, una bobina de electroimán 12 del embrague electromagnético está montada de forma fija en el soporte.
El cubo 1 del soporte del ventilador está montado sobre un cojinete de bolas en el eje del cojinete de la bomba de agua.
En ausencia de tensión en el electroimán, el buje 1, junto con el disco conducido 13, se desconecta de la polea 2 y gira libremente a baja velocidad angular.
Cuando se aplica voltaje al electroimán del embrague, el disco accionado 13, venciendo la fuerza de los resortes de hojas 14, es atraído por la polea 2 y el cubo del ventilador comienza a girar junto con la polea y el eje del cojinete de la bomba de agua.
Cuando se elimina la tensión del electroimán del embrague, las ballestas 14 alejan el disco 13 de la polea 2, separando el cubo y la polea.
La conexión del embrague electromagnético al sistema eléctrico del vehículo se realiza mediante el conector 5.
El solenoide del embrague se activa mediante una señal de la unidad de control a través de un relé cuando la temperatura del refrigerante supera los 93 ± 2 °C y se apaga cuando desciende por debajo de los 91 ± 2 °C.
Parámetros principales del embrague electromagnético:
- 1. Tensión de alimentación: 10,8-15 V.
- 2. Energía eléctrica consumida: no más de 50 W.
- 3. El par transmitido a una tensión de 12 V es de al menos 20 Nm (2 kgf·m).
- 4. La tensión mínima de funcionamiento es de 10 V.
- 5. El par transmitido a la tensión mínima no es inferior a 11 Nm (1,1 kgf m).
- 6. El espacio entre el disco conducido y la polea es 0.2-0,5 mm.
La bomba de agua con embrague electromagnético es un producto no reparable.
Si la bomba de agua o el embrague electromagnético fallan, se debe reemplazar todo el conjunto.
El accionamiento de la bomba de agua y el generador (sin la bomba de dirección asistida) se realiza mediante una correa trapezoidal 6RK 1275 desde la polea del cigüeñal.
La relación de transmisión del accionamiento de la bomba de agua es 1,11.
La tensión de la correa se lleva a cabo mediante un tensor automático, que proporciona la tensión necesaria a la correa cuando está estirada y amortiguando (amortiguando) las oscilaciones que se producen en la transmisión.
Durante el funcionamiento, el tensor no requiere mantenimiento ni ajuste.
Además de eliminar la necesidad de ajustar la tensión de la correa, el uso de un tensor automático le permite aumentar la vida útil de la correa de transmisión de accesorios y la vida útil de los rodamientos de la bomba de agua, el generador y el rodillo tensor.
Reemplazo de la bomba de refrigerante del motor ZMZ-40524
Drenamos el líquido del sistema de refrigeración (ver el artículo - Sustitución del refrigerante).
Para un mejor enfoque, retire el radiador (consulte el artículo - Extracción del radiador).
Aflojar la abrazadera de la manguera de salida del radiador
Retire la manguera de salida de la boquilla de la bomba de agua
Afloje la abrazadera de la manguera al termostato
Afloje la abrazadera de la manguera del tubo de entrada de refrigerante
Y retire las mangueras de las boquillas de la bomba de agua
Quitar la correa de transmisión auxiliar (ver artículo - Sustitución de la correa)
Desatornillamos el tornillo de la carcasa de la bomba de agua
Desatornille la tuerca superior
Desatornille el perno inferior
Desatornille la tuerca inferior de la bomba de agua
Desatornille el perno de montaje de la bomba del colector de escape
Retire el conjunto de la bomba de agua con el embrague electromagnético del ventilador del radiador del sistema de enfriamiento del motor
Retirar la junta y limpiar la superficie de los restos de junta
La bomba de agua se vende con embrague electromagnético
Instale las piezas en orden inverso.
Antes de instalar la bomba, se debe aplicar sellador a las superficies de contacto.
Llenar refrigerante.
Comprobación del embrague electromagnético de la bomba de agua
Compruebe la rotación del cubo de montaje del ventilador. La rotación del buje debe ser libre.
Si el disco impulsado toca el extremo de la polea, el cojinete del cubo se agarrota o el cojinete del cubo tiene un juego grande, reemplace el conjunto de la bomba de agua con el embrague.
Para comprobar el par máximo transmitido por el embrague, conecte la bomba de agua a la polea y, con una llave dinamométrica, ajuste el momento en el que el cubo girará con respecto a la polea cuando la tensión de alimentación al embrague sea de 10 V. y 12 V.
El momento debe ser de al menos 1,1 kgf m y 2,0 kgf m, respectivamente.