La cabeza del bloque se puede quitar con el receptor y el colector de escape
Si se retira la cabeza del bloque del motor instalado en el automóvil, primero debe realizar las operaciones indicadas en la subsección "Extracción e instalación del motor ZMZ-406"
También puede ver en el artículo - "Reemplazo de la junta de culata del motor ZMZ-405, ZMZ-406".
Luego, desconecte el tubo de admisión del silenciador del colector de escape, desconecte la manguera del cuerpo del acelerador, retire el tubo de suministro del radiador, retire el generador.
Además, el procedimiento para quitar la cabeza del bloque del motor desmontado del coche y del instalado en el coche es el mismo.
Retire los árboles de levas (descritos en el artículo - Sustitución de los árboles de levas del motor ZMZ-406).
Afloje las abrazaderas 1 y retire las mangueras 2 y 3 de los accesorios del cuerpo del acelerador.
Desatornille los tornillos 1 (Fig. 2) que sujetan la cabeza del bloque. Retire los tornillos 1 y las arandelas.
Retire la culata y la junta de la culata.
No introduzca un destornillador ni ninguna otra herramienta entre la culata y el bloque de cilindros, ya que esto puede dañar la superficie de la culata adyacente al bloque de cilindros.
Desmontaje de la culata
Desatornille las tuercas 1 (fig. 3) y retire la pantalla 5 del sensor de fase, el soporte 2 para levantar el motor y el colector de escape 6.
Retire las juntas del colector de escape.
Retire el perno 3 y retire el sensor de la 4ª fase.
Desatornille los sensores de presión de aceite de emergencia 7 y el indicador de presión de aceite 8.
Afloje la abrazadera 1 (fig. 4) y retire la manguera del tubo del regulador de velocidad de ralentí.
Desatornille las tuercas 2 y retire el depósito 3 del tubo de entrada.
Retire la junta del receptor.
Desatornille las tuercas 1 (Fig. 5) y retire el tubo de admisión 2 junto con los inyectores y las líneas de combustible.
Retire la junta del tubo de admisión.
Retire los tornillos 1 y retire la cubierta trasera 2 de la cabeza del bloque.
Retire la junta de la tapa.
Retirar los empujadores hidráulicos de 1 válvulas (Fig. 7).
Es más cómodo retirar los empujadores hidráulicos mediante un imán o una ventosa.
Los hidroempujadores no se pueden intercambiar, por lo que antes de retirarlos se deben marcar para que se puedan instalar en su lugar durante el montaje.
Almacene los taqués hidráulicos en la misma posición que están en las válvulas para que no se escape aceite de ellos.
Instale un compresor de resorte de válvula en la cabeza del bloque.
Comprimiendo los resortes de válvula con la herramienta, retire los 2 crackers de válvula.
Luego, aflojando gradualmente la presión sobre el mango de la herramienta, abra completamente los resortes de la válvula.
Retire la luminaria del cabezal del bloque. Saque la placa 3 de los resortes de válvula.
Luego, retire los resortes de válvula exterior e interior.
Retire el sello del vástago de la válvula 1 (Fig. 8).
Hacer palanca con un destornillador y quitar la arandela de apoyo 1 de los resortes de válvula (Fig. 9).
Retire la válvula del costado de la cámara de combustión.
Retire el resto de válvulas de la misma manera.
Antes de retirar, marque todas las válvulas para que puedan reinstalarse durante el montaje.
Inspección, solución de problemas y reparación del cabezal del bloque
Después de desmontar el cabezal del bloque, enjuague todas las piezas con gasolina, limpie y seque.
Limpie las cámaras de combustión y las válvulas de los depósitos de carbón.
Inspeccione la cabeza del bloque.
Si hay grietas en los puentes entre los asientos de las válvulas, rastros de desgaste y grietas en las paredes de la cámara de combustión, reemplace la cabeza del bloque.
Compruebe con una regla de metal y galgas de espesores si se rompe la planitud de la superficie de la cabeza adyacente al bloque.
Para hacer esto, coloque la regla con un borde en la superficie de la cabeza del bloque, en el medio, a lo largo y luego a lo ancho y mida el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla con una sonda.</ p>
Si el espacio supera los 0,1 mm, reemplace la cabeza.
Compruebe las holguras en los cojinetes del árbol de levas.
Compruebe los espacios entre los levantaválvulas y los canales de los levantaválvulas hidráulicos en la cabeza del bloque.
El gap se calcula como la diferencia entre el diámetro del canal y el diámetro del empujador hidráulico.
El diámetro nominal del canal para el empujador hidráulico es de 35,0 +0,025 mm, el diámetro máximo permitido es de 35,1 mm.
El diámetro nominal del empujador hidráulico es de 35,0 -0,025 y 35,0 -0,041 mm, el diámetro máximo permitido es de 34,95 mm.
El espacio máximo permitido es de 0,15 mm.
Si el espacio excede el valor especificado, reemplace el impulsor hidráulico. Si esto no da un resultado positivo, reemplace la cabeza del bloque.
Inspeccione las válvulas.
Si se encuentran grietas en el chaflán de trabajo de la válvula, deformación de la cabeza de la válvula, quemado, deformación del vástago, la válvula debe ser reemplazada.
Los rayones menores y los rayones en la cara de la válvula se pueden eliminar lapeando.
La válvula se lame al asiento de la siguiente manera:
- - inserte la válvula en la cabeza del bloque;
- - coloque una herramienta para esmerilar válvulas en el vástago de la válvula;
- - aplique una fina capa de pasta de lapeado, que es una mezcla de polvo abrasivo fino con aceite de motor, en el chaflán de trabajo de la válvula;
- - gire la válvula en ambos sentidos con la ayuda del dispositivo, presionándola periódicamente contra el asiento.
Un signo externo de lapeado satisfactorio es un color gris mate sólido de la faceta de trabajo del asiento y la válvula.
Después de lapear, limpie el asiento y la válvula con un paño limpio y enjuague bien para eliminar cualquier resto de pasta de lapeado.
Para verificar la estanqueidad de la válvula, instálela en la cabeza del bloque junto con resortes y grietas.
Después de eso, coloque la cabeza del bloque de lado y vierta queroseno en el canal cerrado por la válvula.
Si dentro de 3 minutos. el queroseno no se filtrará en la cámara de combustión, la válvula se considera sellada.
Compruebe el estado de los resortes de las válvulas.
Los resortes que estén doblados, agrietados o rotos deben reemplazarse.
Compruebe el estado de los asientos de las válvulas.
Los biseles del asiento deben estar libres de desgaste, picaduras, corrosión, etc.
Los daños menores (pequeñas marcas, arañazos, etc.) se pueden eliminar lapeando las válvulas.
Los defectos más fuertes se pueden eliminar puliendo.
Después de esmerilar, compruebe el descentramiento del chaflán del asiento contra el orificio de la guía de la válvula, el descentramiento máximo permitido es de 0,05 mm.
Después de esmerilar, esmerilar las válvulas.
Luego, limpie a fondo y sople la cabeza del bloque con aire comprimido para que no queden partículas abrasivas en los canales cerrados por las válvulas y en las cámaras de combustión.
Cabe señalar que después de esmerilar el asiento, la válvula se asienta más profundamente en el asiento.
Por lo tanto, después de rectificar, debe medir la distancia entre el extremo del vástago de la válvula presionado contra el asiento y el eje del árbol de levas.
Si esta distancia es inferior a 35,5 mm, reemplace la cabeza del bloque, ya que en este caso se interrumpe el funcionamiento normal de los levantaválvulas.
Compruebe las holguras entre los casquillos guía y las válvulas
La holgura se calcula como la diferencia entre el diámetro del orificio en el manguito y el diámetro del vástago de la válvula.
El espacio máximo permitido es de 0,2 mm. Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula y el manguito guía.
El buje viejo se extrae con un mandril desde el costado de la cámara de combustión.
Instale casquillos nuevos con anillos de retención colocados hasta que el anillo de retención se detenga en el plano de la cabeza del bloque desde el lado del orificio para los empujadores hidráulicos.
antes de la instalación, las vigas deben enfriarse a -40 ... 45 ° C, y la cabeza del bloque debe calentarse a una temperatura de + 160 ... 175 ° C.
El buje debe insertarse en la cabeza del bloque libremente o con poco esfuerzo.
Para repuestos, las guías de válvula se suministran en tres tamaños de reparación.
Primera revisión con aumento de 0,02 mm en el diámetro exterior del buje.
El segundo tiene el diámetro exterior de la manga 14,2 +0,053 y 14,2 +0,040 mm, el tercero tiene un diámetro aumentado en 0,02 mm respecto al segundo tamaño.
Al instalar bujes del primer tamaño de reparación, no perfore el orificio para el buje en la cabeza del bloque.
Al instalar casquillos del segundo y tercer tamaño de reparación, es necesario perforar el orificio con un diámetro de 14,2 -0,023 y 14,2 -0,050 mm.
Después de instalar casquillos nuevos, expanda el orificio de la válvula en ellos.
Luego pule los asientos de las válvulas como se indica arriba.
Para comprobar si hay grietas en el cabezal del bloque, debe llevar una manguera para suministrar aire comprimido a uno de los orificios de la camisa de refrigeración.
Tapa todos los agujeros en la cabeza con tapones de madera.
Sumergir la cabeza en un baño de agua y aplicar aire comprimido a una presión de 1,5 atm. En lugares donde hay grietas, saldrán burbujas de aire.
Montaje
La cabeza del bloque se monta en orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar, lubrique los sellos de los vástagos de las válvulas, los vástagos de las válvulas y los levantaválvulas con aceite de motor.
Instalar válvulas y empujadores hidráulicos de acuerdo con las marcas realizadas durante el desmontaje.
Instale la junta de la tapa trasera y la tapa trasera con sellador Hermesil o similar.
Instale el cabezal del bloque en el orden inverso al del desmontaje.
El orden de apriete de los pernos de cabeza de bloque se muestra en la figura.
Apriete los pernos de cabeza de bloque en dos etapas: 1.ª etapa - 40–60 Nm (4,0–6,0 kgf·m); Etapa 2: 130–145 Nm (13,0–14,5 kgf·m).
