La durabilidad del motor reparado depende en gran medida del rodaje en banco y del modo de su funcionamiento en el coche durante los primeros 6000 km de recorrido

Cuando se utiliza para la reparación de piezas de fábrica, se recomienda el siguiente modo de rodaje:

Rodaje en frío (a 1200-1500 rpm), min - 15

Interrupción en caliente en modo inactivo, min, a las:

  • 1000 rpm - 60
  • 1500 rpm - 60
  • 2000 rpm - 30
  • 2500 rpm - 15

El ajuste y verificación a una velocidad de rotación de hasta 3000 rpm se realiza en 15 minutos; durante el rodaje, aceite con una viscosidad de 2,6-4°VU50.

Durante el rodaje, el aceite se obstruye con partículas sólidas - productos de rodaje

Para atrapar los cuales es recomendable utilizar un sistema de lubricación independiente que consta de un depósito de aceite de capacidad suficiente, una bomba de aceite accionada por un motor eléctrico, un filtro de aceite fino conectado en serie al sistema y capaz de pasar la cantidad total de aceite inyectado en el motor, y un sistema de calefacción y refrigeración de aceite.

El aceite ingresa al motor a través del orificio de drenaje del filtro y fluye libremente a través del orificio de drenaje del cárter de aceite hacia el tanque de aceite, desde donde, después de asentarse, se bombea al motor a través de un filtro especial.

Es necesario mantener la presión del aceite antes de entrar en el motor al menos 4,5 kg/cm2, y la temperatura al menos 50°C.

La temperatura del agua que sale del motor debe ser de 70 - 85 °C.

La presión de aceite en la línea de aceite en un motor caliente debe ser a bajas velocidades (500 rpm) no menos de 0,7 kg/cm2, a 1000 rpm no menos de 1,75 kg/cm 2 y a 2000 rpm - dentro de 2-4 kg/cm2.

Para completar el rodaje de las piezas del motor durante los primeros 1000 km, debe seguir las instrucciones del artículo "Rodaje del automóvil".

Durante la carrera subsiguiente hasta los 6000 km, también debe cumplir con velocidades moderadas (hasta 90-100 km / h) y evitar conducir en caminos pesados.

Después de correr los primeros 1000 km necesitas:

Para motores ZMZ-402 y ZMZ-4201, apriete el soporte:

- culatas. Par de apriete de las tuercas de cabeza de bloque 83–90 Nm (8,3–9,0 kgf·m)

Compruebe y apriete las tuercas solo con el motor frío.

Después de apretar las tuercas, compruebe y, si es necesario, ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula;

  • - bastidores del eje de los balancines de las válvulas. Par de apriete para las tuercas de los puntales 35–40 Nm (3,5–4,0 kgf·m).

Después de apretar las tuercas, compruebe y, si es necesario, ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula.

Compruebe y apriete si es necesario:

  • - tubería de combustible, válvula reductora de presión y mangueras del sistema de potencia (motor ZMZ-4062);
  • - tubo de admisión y colectores de escape (colector de escape para el motor ZMZ-4062) a la culata. El par de apriete de las tuercas de fijación para los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021 es de 40 a 56 Nm (4,0 a 5,6 kgf m).

Para el motor ZMZ-4062, el par de apriete de las tuercas de fijación del tubo de admisión es de 29 a 36 Nm (2,9 a 3,6 kgf m), y las tuercas del colector de escape son de 20 a 25 Nm (2,0 a 2,5 kgf m);

  • - brida y soportes para tubos de escape, así como todos los elementos del sistema de escape;
  • - un generador y una polea en su eje. El par de apriete de las tuercas para fijar el generador de los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021 es de 44 a 56 Nm (4,4 a 5,6 kgf m), y el motor ZMZ-4062 es de 12 a 18 N m (1,2 a 1,8 kgf metro). Par de apriete del perno de la barra de ajuste del alternador 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf·m);
  • - arranque.

Par de apriete de las tuercas para fijar el motor de arranque de los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021 44-62 Nm (4,4-6,2 kgf m), el motor ZMZ-4062 67-75 Nm (6,7-7,5 kgf m) ;

  • - polea del cigüeñal. El par de apriete de los pernos de la polea de los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021 es de 11 a 16 Nm (1,1 a 1,6 kgf m), el motor ZMZ-4062 es de 104 a 128 Nm (10,4 a 12,8 kgf m);

Marque y si es necesario:

  • - ajustar las holguras en el mando de válvulas de los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021;
  • - ajustar la tensión de las correas de transmisión del ventilador de los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021;
  • - la velocidad del motor al ralentí y el contenido de CO y CH en los gases de escape;

Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite en el motor ZMZ-4062 o su elemento filtrante en los motores ZMZ-402 y ZMZ-4021.

Después de conducir 2000 km necesitas:

Para un automóvil nuevo con motor ZMZ-402 o ZMZ-4021, desmonte la arandela del acelerador instalada debajo del carburador.

Compruebe y, si es necesario, apriete todas las uniones roscadas accesibles.

En este caso, preste especial atención a la fijación del generador, la polea del generador, el motor de arranque, el tubo de escape del sistema de escape, el radiador, los soportes del motor, la transmisión del embrague, la transmisión del freno, la caja de cambios, la carcasa del embrague, las ruedas, las piezas de suspensión eski, dirección.

Compruebe y ajuste si es necesario:

  • - tiempo de encendido para motores ZMZ-402 y ZMZ-4021;
  • - velocidad del motor al ralentí y contenido de CO y CH en los gases de escape;

Durante la carrera subsiguiente hasta 6000 km, también debe cumplir con velocidades moderadas (hasta 90-100 km / h) y evitar conducir en caminos pesados.

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