Der Automotor springt aus folgenden Gründen nicht an:
- - Startsystem funktioniert nicht;
- - das automatische Motorblockiersystem ist defekt;
- - das Zündsystem funktioniert nicht;
- - Das Stromsystem funktioniert nicht.
Außerdem springt der Motor möglicherweise nicht an, wenn das Kanisterspülventil defekt ist
Wenn Luft durch die Schläuche des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems gesaugt wird, startet der Motor möglicherweise nicht (undichte Verbindungen)
Fehler im Startsystem
Wenn der Anlasser nicht anspringt, kann dies folgende Gründe haben:
Schmelzsicherung ST / AM2 (30A) im Sicherungskasten im Motorraum durchgebrannt
Oder Sicherung AM1 (7,5 A) im Sicherungskasten im Fahrgastraum durchgebrannt
Außerdem kann der Anlasser aufgrund einer Verletzung der Kontaktverbindungen, im Falle einer Unterbrechung oder eines Kurzschlusses in den Anlasserschaltkreisen, im Falle einer Fehlfunktion des Traktionsrelais nicht einschalten
Mehrere Klicks bei eingeschaltetem Anlasser:
Eine mögliche Ursache kann eine Fehlfunktion der Haltewicklung des Traktionsrelais sein;
Die Batterie ist sehr schwach;
Wackelkontaktverbindungen im Anlasserkreis
Wenn der Starter eingeschaltet wird, dreht sich sein Anker entweder nicht oder dreht sich langsam:
Mögliche Gründe - die Batterie ist entladen, die Anschlusskontakte sind gebrochen, die Kontakte des Traktionsrelais sind verbrannt, der Kollektor ist verschmutzt oder die Bürsten sind verschlissen, Windungsschluss oder Kurzschluss in den Wicklungen
Der Anlasser schaltet ein, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt stehen:
- - Lösen der Starterbefestigung am Kupplungsgehäuse;
- - Schäden an den Zähnen des Schwungrads oder Antriebsrads;
- - Durchrutschen des Freilaufs des Antriebs, Bruch des Hebels, Antriebsrings oder der Pufferfeder des Starterantriebs
Der Anlasser schaltet sich nach dem Starten des Motors nicht aus:
Die Gründe sind eine Fehlfunktion des Anlasserfreilaufs, Versinterung der Kontakte des Traktionsrelais
Wenn eine solche Fehlfunktion auftritt, müssen Sie den Motor sofort abstellen.
In diesem Fall ist eine Reparatur oder ein Austausch des Anlassers erforderlich.
Prüfung der Zündanlage
Die Überprüfung der Zündanlage besteht aus der Überprüfung der Zündkabel, Zündkerzen und Anschlusskontakte
Vor der Prüfung müssen Sie den Wählhebel auf Position „N“ stellen, die Feststellbremse muss angezogen sein
Bei ausgeschalteter Zündung prüfen wir die Festigkeit der Befestigung der Zündspulen und die Befestigung der Kabelblöcke
Zustand der Zündspule prüfen
Wenn der Niederspannungskreis der Zündspule funktioniert, auf Funken an den Zündkerzen prüfen
Entfernen Sie die Zündspule
Stecken Sie die Zündkerze in die Zündspule
Wir verbinden den Kabelblock und drücken ihn mit einem Metallteil an die Masse des Autos (an die Zylinderkopfhaube)
(Es ist wichtig, dass zwischen dem Zündkerzenkörper und Masse ein guter Kontakt besteht; bei schlechtem Kontakt kann das Motorsteuergerät beschädigt werden)
Dieser Test kann nur für maximal fünf Sekunden durchgeführt werden, um zu verhindern Beschädigen Sie den Abgaskatalysator nicht, wenn unverbranntes Benzin aus den Motorzylindern hineingelangt
Wir bitten den Assistenten, die Motorkurbelwelle mit dem Anlasser zu drehen
Wenn kein Funke vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule, die Zündkerzen und die Hochspannungskabel
Wenn es einen Funken gibt, aber der Motor nicht anspringt, müssen Sie das Motorsteuersystem überprüfen
Prüfung des Motorleistungssystems
Ein Indikator für den Zustand des Kraftstoffsystems ist der Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteilerrohr
Das Prüfen des Kraftstoffdrucks wird im Artikel - Prüfen und Reduzieren des Kraftstoffdrucks des 2AZ-FE-Motors eines Toyota Camry-Fahrzeugs beschrieben
Bei Leerlauf des Motors sollte der Druck in der Kraftstoffleitung etwa 3 kgf / cm 2
betragen
Folgende Gründe für Druckabfall sind möglich:
- - defekter Kraftstoffdruckregler (in das Kraftstoffpumpenmodul eingebaut);
- - Kraftstofffilter verstopft;
- - Kraftstoffpumpe defekt.
