Көлік қозғалтқышы келесі себептер бойынша іске қосылмайды:
- - іске қосу жүйесі жұмыс істемейді;
- - қозғалтқышты автоматты блоктау жүйесі ақаулы;
- - тұтану жүйесі жұмыс істемейді;
- - қуат жүйесі жұмыс істемейді.
Сонымен қатар, канистрді тазарту клапаны ақаулы болса, қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін
Отын буын қалпына келтіру жүйесінің түтіктері арқылы ауа сорылғанда, қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін (қосылулар ағып кетуі)
Іске қосу жүйесіндегі ақаулар
Егер стартер қосылмаса, оның себебі:
Қозғалтқыш бөлігінде орнатылған сақтандырғыш қорабында балқытылатын сақтандырғыш ST / AM2 (30А) жанып кетті
Немесе жолаушылар салонындағы сақтандырғыш қорабында орнатылған AM1 (7,5А) сақтандырғышы жарылған
Сонымен қатар, стартердің коммутациялық тізбектерінде ашық немесе қысқа тұйықталу кезінде, тартқыш релесі дұрыс жұмыс істемеуі кезінде контактілі қосылымдардың бұзылуына байланысты стартер қосылмауы мүмкін
Стартер қосулы кезде бірнеше рет басу:
Ықтимал себеп тартым релесінің ұстағыш орамасының дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін;
Батарея заряды өте төмен;
Стартер тізбегіндегі бос контакті қосылымдары
Стартер қосулы кезде оның арматурасы не айналмайды немесе баяу айналады:
Мүмкін себептер - аккумулятор заряды таусылған, қосылым контактілері үзілген, тартқыш релесі контактілері күйіп кеткен, коллектор лас немесе щеткалар тозған, орамдарда үзілу немесе қысқа тұйықталу
Стартер қосылады, оның арматурасы айналады, бірақ маховик тұрақты болып қалады:
- - ілінісу корпусына стартердің бекіткішін босату;
- - маховиктің немесе жетек тетігінің тістерінің зақымдануы;
- - жетектің еркін доңғалақтарының сырғып кетуі, рычагтың, жетек сақинасының немесе стартер жетегінің буферлік серіппwidthң сынуы
Стартер қозғалтқышты іске қосқаннан кейін өшпейді:
Себептер - стартердің еркін айналуының дұрыс жұмыс істемеуі, тартқыш реле контактілерінің агломерациялануы
Егер мұндай ақаулық орын алса, қозғалтқышты дереу тоқтату керек.
Бұл жағдайда стартерді жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Оталу жүйесін тексеру
Оталу жүйесін тексеру тұтану сымдарын, оталдыру шамдарын және қосылым контактілерін тексеруден тұрады
Тексеру алдында селектор тұтқасын "N" күйіне қою керек, тұрақ тежегіші тартылуы керек
Отты өшірген кезде біз тұтану катушкаларының бекітілу беріктігін және сым блоктарының бекітілуін тексереміз
Оталу катушкасының күйін тексеру
Егер тұтану катушкасының төмен вольтты тізбегі жұмыс істеп тұрса, оталдыру шамдарында ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз
Отату катушкасын алыңыз
Оттандыру шамын тұтану катушкасына салыңыз
Сымдар блогын қосамыз және оны металл бөлікпен машинаның массасына (цилиндр қақпағына) басамыз
(Отқынды шамның корпусы мен жер арасында жақсы байланыс болуы маңызды; контакт нашар болса, қозғалтқышты басқару блогы зақымдалуы мүмкін)
Алдын алу үшін бұл сынақты ең көбі бес секундқа ғана орындауға болады Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жанбаған бензин оған кірсе, пайдаланылған газ түрлендіргішіне зақым келтірмеңіз
Көмекшіден қозғалтқыштың иінді білігін стартермен бұруды сұраймыз
Ешқандай ұшқын болмаса, тұтану катушкасын, оталдыру шамдарын, жоғары вольтты сымдарды ауыстырыңыз
Ұшқын пайда болса, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, қозғалтқышты басқару жүйесін тексеру керек
Қозғалтқыштың қуат жүйесін тексеру
Жанармай жүйесінің денсаулығының көрсеткіші отын рельсіндегі отын қысымы болып табылады
Отын қысымын тексеру мақалада сипатталған - Toyota Camry автокөлігінің 2AZ-FE қозғалтқышының отын қысымын тексеру және азайту
Қозғалтқыш бос тұрған кезде жанармай құбырындағы қысым шамамен 3 кгс/см 2
болуы керек.
Қысымның төмендеуінің келесі себептері болуы мүмкін:
- - ақаулы отын қысымы реттегіші (отын сорғысы модуліне орнатылған);
- - бітелген отын сүзгісі;
- - жанармай сорғысының ақауы.