Normalerweise werden Öldichtungen aufgrund von Öllecks unter den Dichtungen oder bei der Reparatur des Motors ausgetauscht
Austausch der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung
Entfernen Sie den Zahnriemen (siehe „Zustand prüfen und Zahnriemen austauschen“).
Hebeln Sie die Riemenscheibe des Kurbelwellenzahnrads mit einem Schraubendreher ab
Entfernen Sie die Riemenscheibe vom Ende der Kurbelwelle
Entfernen Sie den Keil aus der Nut der Kurbelwelle
Hebeln Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher ab
Entfernen Sie die Öldichtung vom Ölpumpengehäuse
Wir tragen eine Schicht Motoröl auf die Arbeitskante des neuen Öldichtrings auf und drücken den Öldichtring mit einem 30er-Werkzeugkopf oder einem Stück eines geeigneten Rohrs an
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen der hinteren Öldichtung der Kurbelwelle
Wir führen Arbeiten an einer Überführung oder einem Aussichtsgraben durch.
Wir bauen das Getriebe (siehe „Getriebe aus- und einbauen“), das Gehäuse und die Kupplungsscheibe aus.
Marker markieren die Position des Schwungrads relativ zur Kurbelwelle.
Wir schrauben den Bolzen M10X1,25 in das Loch des Zylinderblocks (oder die Schraube des Kupplungsgehäuses am Zylinderblock) und stoppen die Drehung des Schwungrads mit einem Schraubendreher, indem wir ihn zwischen die Zähne des Schwungrads legen und ruhen lassen es auf dem Bolzen.
Bei einem 17er-Kopf lösen wir die sechs Schwungrad-Befestigungsschrauben
Entfernen Sie die Unterlegscheibe
Entfernen Sie das Schwungrad
Mit einem dünnen Schlitzschraubendreher vorsichtig die Arbeitskante des Öldichtrings auf den Kurbelwellenflansch treiben.
Hebeln Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie aus der Halterung.
Wir tragen eine dünne Schicht Motoröl auf die Arbeitskante des neuen Wellendichtrings auf
Mit der alten Öldichtung als Dorn drücken wir die neue Öldichtung ein
Wir montieren das Schwungrad gemäß den zuvor gemachten Markierungen.
Vor dem Festziehen der Schwungrad-Befestigungsschrauben Tragen Sie Dichtmittel auf den Gewindeteil auf.
Wir wickeln die Schrauben ein und ziehen sie gleichmäßig mit einem Drehmoment von 75–85 Nm an.
Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.