Зазвичай сальники змінюють через підтікання олії з-під сальників або під час ремонту двигуна
Заміна переднього сальника колінчастого валу
Знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму (див. «Перевірка стану та заміна ременя приводу газорозподільного механізму»).
Піднімаємо викруткою зубчастий шків колінчастого валу
Знімаємо шків зі шкарпетки колінчастого валу
Виймаємо шпонку з паза колінчастого валу
Піднімаємо викруткою сальник
Виймаємо сальник з корпусу масляного насоса
Наносимо на робочу кромку нового сальника шар моторного масла і запресовуємо сальник інструментальною головкою на 30 або відрізком підходящої труби
Дальнє збирання проводимо у зворотній послідовності.
Заміна заднього сальника колінчастого валу
Роботу виконуємо на естакаді або оглядовій канаві.
Знімаємо коробку передач (див. «Зняття та встановлення коробки передач»), кожух і диск зчеплення, що ведеться.
Маркером позначаємо положення маховика щодо колінчастого валу.
Повертаємо в отвір блоку циліндрів шпильку М10Х1,25 (або болт кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів) і стопоримо маховик від провертання викруткою, встановивши її між зубами маховика і оперши на шпильку.
Головкою на 17 відвертаємо шість болтів кріплення маховика
Знімаємо шайбу
Знімаємо маховик
Тонкою шліцевою викруткою акуратно заводимо робочу кромку сальника на фланець колінчастого валу.
Піднімаємо викруткою сальник і витягаємо його з тримача.
Наносимо на робочу кромку нового сальника тонкий шар моторного масла
Використовуючи старий сальник як оправку, запресовуємо новий сальник
Маховик встановлюємо за нанесеними раніше мітками.
Перед загортанням болтів кріплення маховика наносимо на їхню різьбову частину герметик.
Завертаємо та рівномірно затягуємо болти моментом 75–85 Нм.
Дальнє збирання проводимо у зворотній послідовності.
