Vergaser-Demontage 21083–1107010-31
Der Vergaser wird zerlegt, um den Vergaser zu reinigen und Teile zu prüfen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Vergaserdeckel befestigt ist, trennen Sie die Stange 17 (siehe Abb. 1), um die Drosselklappe der ersten Kammer leicht zu öffnen, und entfernen Sie vorsichtig den Deckel, um die Dichtung, den Schwimmer und die Rohre des Econostat nicht zu beschädigen und das Übergangssystem der zweiten Kammer.
Den Vergaserdeckel demontieren
Schieben Sie die Achse 1 (Abb. 2) der Schwimmer 3 vorsichtig mit einem Dorn aus den Zahnstangen und entfernen Sie sie, ohne die Zungen der Schwimmer zu beschädigen.
Entfernen Sie die Deckeldichtung 4, schrauben Sie den Nadelventilsitz 2 ab, schrauben Sie die Kraftstoffzufuhrleitung 12 ab und entfernen Sie den Kraftstofffilter 14.
Schrauben Sie das Gehäuse der Leerlauf-Kraftstoffdüse 10 mit dem Magnetabsperrventil 11 ab und entfernen Sie die Düse.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Abdeckung 5 des halbautomatischen Abzugs.
Entfernen Sie die Sicherungsscheibe und trennen Sie die Stange vom Hebel 9 der Luftklappe.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben ab und entfernen Sie das Gehäuse 15 der halbautomatischen Abzugsbaugruppe mit dem Gehäuse 19 der Bimetallfeder, der Flüssigkeitskammer 18 und den Antriebshebeln.
Zerlegen Sie das Vergasergehäuse (Abb. 3) und befolgen Sie dazu die folgenden Schritte.
Eine Demontage des halbautomatischen Werfers wird nicht empfohlen.
Es ist strengstens verboten, die Bimetallfeder der Startvorrichtung sowohl in die Aufziehrichtung als auch in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.
Andernfalls wird die Bimetallfeder beschädigt und der Vergaserauslöser versagt.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Halterung der Rückholfeder und Sektor 23, indem Sie die Schraube lösen, mit der der Gashebel befestigt ist.
Schrauben Sie die Schubachse 17 vom Hebel 18 (siehe Abb. 1) ab, um die Drosselklappe der ersten Kammer leicht zu öffnen, und trennen Sie sie vom Hebel.
Deckel 5 (siehe Abb. 3) der Beschleunigerpumpe mit Hebel 6 und Membran 4 entfernen.
Entfernen Sie die Düsen 12 der Beschleunigerpumpe und die Düsen 13 der ersten und zweiten Kammer. Nehmen Sie die Düsen 12 nur am Düsenkörper heraus.
Schrauben Sie die Mutter der Drosselklappenwelle der ersten Kammer ab, entfernen Sie den Nocken 7 des Beschleunigerpumpenantriebs und die Unterlegscheibe.
Entfernen Sie die Befestigungsschraube, entfernen Sie das elektrische Kabel von der Einstellschraube 1 der Leerlaufgemischmenge und entfernen Sie ggf. die Schraube 1.
Entfernen Sie den Kunststoffstopfen 30 mit einem Korkenzieher und schrauben Sie die Einstellschraube 32 der Qualität (Zusammensetzung) des Leerlaufgemisches heraus.
Entfernen Sie die Energiesparabdeckung 8, die Membran 9 und die Feder.
Entfernen Sie die Kraftstoffdüse 10 des Leistungssparers, die Hauptluftdüsen 14 mit Emulsionsrohren und die Hauptkraftstoffdüsen 15 der Hauptdosiersysteme.
Lösen Sie bei Bedarf die Schrauben, mit denen das Drosselventil 28 der ersten Kammer befestigt ist, entfernen Sie das Ventil und entfernen Sie die Achsbaugruppe mit den Antriebshebeln.
Nachdem Sie die Sicherungsscheibe entfernt und die Befestigungsschrauben gelöst haben, entfernen Sie die Drosselklappe 20 der zweiten Kammer und entfernen Sie die Dämpferwelle.
Reinigung und Fehlererkennung des Vergasers
- Kraftstofffilter
Waschen Sie den Filter in Benzin und blasen Sie ihn mit Druckluft aus.
Überprüfen Sie den Zustand des Filters. Wenn der Filter oder der Kraftstoffeinlass beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch neue.
- Schwimmermechanismus
Waschen Sie die Teile in Benzin und prüfen Sie den Zustand.
Schwimmer dürfen nicht beschädigt werden.
An der Dichtfläche des Nadelventils und seinem Sitz dürfen keine Beschädigungen auftreten, die die Dichtheit des Ventils beeinträchtigen.
Das Ventil sollte sich frei in seinem Sitz bewegen und die Kugel sollte nicht hängen.
Das Gewicht der Schwimmkörper darf 6,23 g nicht überschreiten.
Defekte Teile durch neue ersetzen.
- Vergaserdeckel
Reinigen Sie die Abdeckung sowie alle Öffnungen und Kanäle von Schmutz und Öl.
Waschen Sie den Deckel in Aceton oder Benzin und blasen Sie ihn mit Druckluft aus.
Überprüfen Sie die Dichtflächen des Deckels. Wenn eine Beschädigung vorliegt, ersetzen Sie die Kappe durch eine neue.
- Halbautomatischer Launcher
Um die Schmierung von Buchsen, Achsen und Hebeln nicht zu beeinträchtigen, ist es verboten, den Körper des Geräts und seine Teile zu waschen. Düsen und Emulsionsrohre
Reinigen Sie Düsen und Emulsionsrohre von Schmutz und harzigen Verbindungen, waschen Sie sie mit Aceton oder Benzin und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
Reinigen Sie die Düsen nicht mit einem Metallwerkzeug oder -draht und wischen Sie die Düsen und andere Teile des Vergasers nicht mit Baumwolle, Lappen oder Lappen ab, da die Zotten den Weg der Kraftstoffemulsion verstopfen können.
Bei starker Verstopfung können Sie die Düsen mit einer mit Aceton befeuchteten Weichholznadel reinigen.
- Vergasergehäuse
Reinigen Sie den Körper von Schmutz und Öl.
Spülen Sie die Kanäle mit Aceton oder Benzin und blasen Sie sie mit Druckluft aus. Reinigen Sie die Kanäle und Emulsionsrohre bei Bedarf mit speziellen Reibahlen.
Überprüfen Sie die Dichtflächen des Gehäuses. Wenn diese beschädigt oder verformt sind, ersetzen Sie das Gehäuse durch ein neues.
- Beschleunigerpumpe
Reinigen Sie die Pumpenteile, waschen Sie sie in Benzin und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit der Kugel im Sprühgerät und die Bewegung der beweglichen Elemente der Pumpe (Hebel, Membranteile).
Jamming ist nicht erlaubt.
Die Membran muss intakt und unbeschädigt sein. Überprüfen Sie den Zustand der Dichtflächen und Dichtungen.
Beschädigte Teile durch neue ersetzen.
- Energiesparmodus
Die Membran muss intakt und unbeschädigt sein. Wenn die Gesamtlänge des Membranstößels (einschließlich Kopf) weniger als 6,0 mm beträgt, ersetzen Sie die Membranbaugruppe durch den Stößel.
Vergaserbaugruppe
Bauen Sie den Vergaser in umgekehrter Reihenfolge wie beim Zerlegen zusammen.
Beachten Sie dabei die folgenden Punkte.
Der Schwimmer sollte sich frei um seine Achse drehen können, ohne die Wände der Kammer zu berühren.
Das Nadelventil muss frei in seinem Sitz gleiten, ohne Verformung oder Blockierung, das Anzugsdrehmoment sollte sein Die Kraft des Nadelventils sollte 14,7 N (1,5 kgf) betragen.
Das Anzugsdrehmoment des Magnetabsperrventils sollte 3,68 N (0,4 kgf) betragen.
Um die Düsen bei der Montage nicht zu verwechseln, achten Sie auf die Markierung der Düsen und orientieren Sie sich beim Einbau an der Tabelle 1 im Artikel - Vergaserfunktionen 21083–1107010-31
Ziehen Sie beim Zusammenbau der Beschleunigerpumpe die Schrauben der Abdeckung fest, drücken Sie den Antriebshebel ganz durch, ziehen Sie die Schrauben fest und lassen Sie den Hebel los.
Beim Anziehen der Schrauben zur Befestigung der Drosselklappen prägen Sie die Schrauben entlang der Kontur auf einer speziellen Vorrichtung, die eine Verformung der Dämpferachsen verhindert.