Розбір карбюратора 21083–1107010-31
Розбирання карбюратора проводять для прочищення карбюратора та дефектації деталей.
Викрутіть гвинти кріплення кришки карбюратора, від'єднайте тягу 17 (див. мал. 1) привідкриття дросельної заслінки першої камери та обережно зніміть кришку, щоб не пошкодити прокладку, поплавець і трубки еконостату та перехідної системи другої камери.
Розберіть кришку карбюратора
Оправкою обережно виштовхніть вісь 1 (мал. 2) поплавців 3 зі стійок і, не пошкоджуючи язичків поплавців, зніміть їх.
Зніміть прокладку 4 кришки, виверніть сідло голчастого клапана 2, виверніть патрубок 12 подачі палива та вийміть паливний фільтр 14.
Виверніть корпус паливного жиклера 10 холостого ходу з запірним електромагнітним клапаном 11 і вийміть жиклер.
Викрутіть гвинти кріплення та зніміть кришку 5 напівавтоматичного пускового пристрою.
Зніміть стопорну шайбу та від'єднайте тягу від важеля 9 повітряної заслінки.
Викрутіть гвинти кріплення та зніміть корпус 15 напівавтоматичного пускового пристрою в зборі з корпусом 19 біметалічної пружини, рідинною камерою 18 та важелями приводу.
Розберіть корпус карбюратора (рис. 3), для чого виконайте такі операції.
Розбір напівавтоматичного пускового пристрою не рекомендується.
Категорично забороняється повертати біметалеву пружину пускового пристрою як у напрямку навивки, так і у зворотному напрямку.
Недотримання цієї вимоги призведе до пошкодження біметалічної пружини та відмови роботи пускового пристрою карбюратора.
За допомогою викрутки зніміть кронштейн поворотної пружини та сектор 23, викрутивши гвинт кріплення до важеля керування дросельними заслінками.
Виверніть з важеля 18 (див. мал. 1) вісь тяги 17 привідкриття дросельної заслінки першої камери та від'єднайте її від важеля.
Зніміть кришку 5 (див. мал. 3) прискорювального насоса з важелем 6 та діафрагмою 4.
Вийміть розпилювачі 12 прискорювального насоса та розпилювачі 13 першої та другої камер. Розпилювачі 12 виймайте лише за корпус розпилювачів.
Відверніть гайку осі дросельної заслінки першої камери, зніміть кулачок 7 приводу прискорювального насоса та шайбу.
Викрутіть гвинт кріплення, зніміть електричний провід з регулювального гвинта 1 кількості суміші холостого ходу і за потреби викрутіть гвинт 1.
Вийміть штопором пластмасову заглушку 30 і виверніть регулювальний гвинт 32 якості (складу) суміші холостого ходу.
Зніміть кришку 8 економайзера потужності, діафрагму 9 та пружину.
Виверніть паливний жиклер 10 економайзера потужних режимів, головні повітряні жиклери 14 з емульсійними трубками та головні паливні жиклери 15 головних дозуючих систем.
При необхідності викрутіть гвинти кріплення дросельної заслінки 28 першої камери, зніміть заслінку та вийміть вісь у зборі з важелями приводу.
Знявши стопорну шайбу та викрутивши гвинти кріплення, зніміть дросельну заслінку 20 другої камери та вийміть вісь заслінки.
Очищення та дефектація карбюратора
- Паливний фільтр
Промийте фільтр у бензині та продуйте стисненим повітрям.
Перевірте стан фільтра. Якщо фільтр або патрубок підведення палива пошкоджено, замініть їх на нові.
- Поплавковий механізм
Промийте деталі в бензині, перевірте стан.
Поплавки не повинні мати пошкоджень.
На ущільнювальній поверхні голчастого клапана та його сідла не допускається пошкоджень, що порушують герметичність клапана.
Клапан повинен вільно переміщатися у своєму гнізді, а кулька не повинна зависати.
Вага поплавків не повинна бути більше 6,23 г.
Несправні деталі замініть на нові.
- Кришка карбюратора
Очистіть кришку від бруду та олії та всі отвори та канали.
Промийте кришку в ацетоні або бензині та продуйте стисненим повітрям.
Огляньте ущільнюючі поверхні кришки. Якщо пошкоджено, замініть кришку новою.
- Напівавтоматичний пусковий пристрій
Щоб не порушити мастило втулок, осей та важелів, забороняється промивати корпус пристрою та його деталі. Жиклери та емульсійні трубки
Очистіть жиклери та емульсійні трубки від бруду та смолистих сполук, промийте їх ацетоном або бензином та продуйте стиснутим повітрям.
Не можна очищати жиклери металевим інструментом або дротом, а також протирати жиклери та інші деталі карбюратора ватою, тканиною або ганчіркою, оскільки ворсинки можуть засмічити паливоемульсійний тракт.
При сильному засміченні можна очистити жиклери голкою з м'якого дерева, змоченою ацетоном.
- Корпус карбюратора
Очистіть корпус від бруду та олії.
Промийте канали ацетоном або бензином і продуйте стисненим повітрям. При необхідності канали та емульсійні трубки очистіть спеціальними розгортками.
Оглядайте ущільнюючі поверхні корпусу, при їх пошкодженнях або деформаціях корпус замініть на новий.
- Прискорювальний насос
Очистіть деталі насоса, промийте їх у бензині та продуйте стиснутим повітрям.
Перевірте легкість переміщення кульки в розпилювачі та рух рухомих елементів насоса (важеля, деталей діафрагми).
Заїдання не допускаються.
Діафрагма має бути цілою, без пошкоджень. Перевірте стан ущільнюючих поверхонь та прокладок.
Пошкоджені деталі замініть на нові.
- Економайзер потужних режимів
Діафрагма має бути цілою і без пошкоджень. При повній довжині штовхача діафрагми (включаючи головку) менше 6,0 мм замініть діафрагму в зборі зі штовхачем.
Складання карбюратора
Карбюратор збирайте в послідовності, зворотному розбиранні.
При цьому звертайте увагу на такі моменти.
Поплавець повинен вільно повертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінок камери.
Голчастий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді, без перекосів і заїдань, момент затягування сивла голчастого клапана має бути 14,7 Н (1,5 кгс).
Момент затягування запірного електромагнітного клапана повинен бути 3,68 Н (0,4 кгс).
Щоб під час збирання не переплутати місцями жиклери, звертайте увагу на маркування жиклерів та при встановленні їх керуйтеся таблицею 1 у статті - Особливості карбюратора 21083-1107010-31
При складання прискорювального насоса наживіть гвинти кріплення кришки, натисніть на важіль приводу до упору, закрутіть гвинти та відпустіть важіль.
При загортанні гвинтів кріплення дросельних заслінок розчеканьте по контуру гвинти на спеціальному пристрої, що виключає деформацію осей заслінок.