Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung, mit McPherson-Federbeinen, unteren Querlenkern und Stabilisator
Gepäckträger mit Schraubenfedern und integrierten Teleskopstoßdämpfern werden mit dem oberen Teil an verstärkten Karosseriestützen befestigt
Die Unterseite des Federbeins ist mit zwei Schrauben mit der Oberseite des Achsschenkels verschraubt, der die Nabe, die Bremsscheibe und den Bremssattel trägt.
Position der vorderen Aufhängungselemente: 1 - Achsschenkel, 2 - Spurstangenkopf, 3 - Federbein, 4 - Stabilisator, 5 - Spurstange, 6 - Stabilisator, 7 - Querlenker-Vorderradaufhängung, 8 - Kugelgelenk
Das Hauptelement der Vorderradaufhängung ist ein Teleskop-Stoßdämpferbein 3, das die Funktionen des Teleskopelements des Führungsmechanismus und des Dämpfungselements der vertikalen Vibrationen des Rads relativ zur Karosserie kombiniert.
Die Schraubenfeder, der Druckpuffer, der Federbeinschutz und die obere Stütze werden am Federbein montiert.
Die Belastung der Karosserie wird über die obere Stütze übertragen.
Das Stoßdämpferbein ist über den Achsschenkel 1 durch Kugellager 8 mit dem Querlenker 7 verbunden.
Stange 6 des Stabilisators mit darauf montierten Gummipolstern ist mit zwei Halterungen hinten am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs befestigt.
Hebel 7 ist mit Gummi-Metall-Scharnieren an der Rückseite des Hilfsrahmens der Vorderradaufhängung befestigt.
Die Naben drehen sich in Lagern, die an den Achsschenkeln montiert sind.
Der untere Teil des Achsschenkels ist über ein Kugelgelenk mit dem unteren Querlenker verbunden.
Das Kugelgelenk wird mit Schrauben am Hebel befestigt, an der Nabe - mit einer Klemme mit einer Schraube.
Das innere Ende des Hebels ist mit Silentblöcken aus Gummi an der Karosserie befestigt und begrenzt die Seiten- und Längsbewegung der Vorderräder.
Stabilisator ist bei allen Modellen eingebaut.
Der Stabilisator ist mit den Querlenkern verbunden und über Gummilager am Hilfsrahmen befestigt.
Mögliche Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung und Lösungen
Störungsursache - Abhilfe
Lärm und Klopfen bei fahrendem Auto:
Lösen der Befestigung der Stabilisatorhalterungen des Fahrzeugs und seiner Streben an der Stoßdämpferstrebe der Aufhängung an der Rückseite des Hilfsrahmens - Ziehen Sie die losen Schraubverbindungen fest
Verschleiß der Gummiteile des Stabilisators und seiner Streben - Ersetzen Sie abgenutzte Teile
Gummiverschleiß der oberen Halterung - Ersetzen Sie die obere Halterung der Strebe
Kugelgelenk verschlissen - Arm ersetzen
Verschlissene Spurstangengelenke - Spurstangenkopf ersetzen
Verschlissene Vorderradlager oder lockere Nabenmutter - Lager ersetzen oder Mutter nachziehen
Vorderradaufhängungsfeder defekt - Federn ersetzen
Stoßdämpfer-Kompressionspuffer defekt - Kompressionspuffer ersetzen
Vermeiden eines Autos von einer geraden Linie auf einer horizontalen Straße:
Falsch ausgerichtete Vorderradausrichtung - Beseitigen Sie die Ursachen für eine falsch ausgerichtete Radausrichtung und passen Sie die Radausrichtung an
Ungleichmäßige Federsetzung - Ersetzen Sie die vorderen Aufhängungsfedern
Erhöhter oder ungleichmäßiger Reifenprofilverschleiß:
Die Winkel der Vorderräder sind verletzt - Passen Sie die Winkel an
Erhöhter Verschleiß an Aufhängungs- oder Spurstangengelenken - Aufhängung oder Spurstangen ersetzen
Störung des Federbeins - Federbeine ersetzen