Der Kontrollsauerstoffkonzentrationssensor (Lamdasonde) ist im Abgasrohr der Abgasanlage installiert.
Der Controller berechnet die Dauer des Kraftstoffeinspritzimpulses aus Parametern wie Luftmassenstrom, Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur und Drosselklappenstellung.
Anhand des Signals des Sensors über das Vorhandensein von Sauerstoff in den Abgasen passt die Steuerung die Kraftstoffzufuhr durch die Einspritzdüsen so an, dass die Zusammensetzung der Abgase für den effizienten Betrieb des Katalysators optimal ist.
Der Controller gibt ständig eine stabilisierte Referenzspannung von 450 mV an den Sensorkreis aus.
Der in den Abgasen enthaltene Sauerstoff erzeugt am Ausgang des Sensors eine Potentialdifferenz, die zwischen etwa 50 und 900 mV variiert.
Ein niedriger Signalpegel entspricht einem mageren Gemisch (Anwesenheit von Sauerstoff) und ein hoher Signalpegel entspricht einem fetten Gemisch (kein Sauerstoff).
Wenn sich der Sauerstoffkonzentrationssensor in einem kalten Zustand befindet, gibt es kein Ausgangssignal vom Sensor, da sein Innenwiderstand in diesem Zustand sehr hoch ist, mehrere MΩ.
In diesem Fall steuert der Controller das Einspritzsystem ohne Berücksichtigung der Spannung am Sensor, die Motorsteuerung arbeitet in einem offenen Regelkreis.
Für den Normalbetrieb muss der Sauerstoffkonzentrationssensor eine Temperatur von mindestens 360 °C haben, daher ist zum schnellen Aufwärmen nach dem Starten des Motors ein von der Steuerung gesteuertes Heizelement eingebaut.
Wenn sich der Sensor erwärmt, sinkt der Widerstand und er beginnt, ein Ausgangssignal zu erzeugen.
Dann schaltet der Controller die Sensorheizung ab und beginnt, das Signal des Sauerstoffkonzentrationssensors für die Kraftstoffsteuerung im geschlossenen Regelkreis zu berücksichtigen.
Der Sauerstoffsensor kann durch die Verwendung von bleihaltigem Benzin oder die Verwendung von Dichtmitteln mit großen Mengen Silikon (leichtflüchtige Siliziumverbindungen) beim Zusammenbau des Motors vergiftet werden.
Silikondämpfe können über das Kurbelgehäuseentlüftungssystem in den Brennraum gelangen.
Das Vorhandensein von Blei- oder Siliziumverbindungen in den Abgasen kann zum Ausfall des Sensors führen.
Im Falle eines Ausfalls des Sauerstoffkonzentrationssensors schaltet die Steuerung die Störungsanzeige des Steuerungssystems ein und steuert die Kraftstoffzufuhr in einem offenen Regelkreis.
Ein diagnostischer Sauerstoffsensor ist im Abgassystem nach dem Katalysator installiert.
Das Gerät und das Funktionsprinzip des Diagnosesensors sind die gleichen wie beim Kontroll-Sauerstoffkonzentrationssensor.
Das vom Sensor erzeugte Signal zeigt das Vorhandensein von Sauerstoff in den Abgasen nach dem Konverter an.
Wenn der Konverter ordnungsgemäß funktioniert, weichen die Messwerte des Diagnosesensors erheblich von den Messwerten des Kontrollsensors ab.
Die Spannung des Ausgangssignals des beheizten Sensors sollte bei Betrieb im geschlossenen Regelkreis und einem funktionierenden Neutralisator im Bereich von 590 bis 750 mV liegen.
Wenn der diagnostische Sauerstoffkonzentrationssensor oder seine Schaltkreise ausfallen, speichert das Steuergerät einen Fehlercode in seinem Speicher und schaltet die Fehleranzeige im Kombiinstrument ein.
Sauerstoffsensoren austauschen
Sauerstoffsensoren müssen alle 75.000 km des Fahrzeugs ausgetauscht werden.
Schrauben Sie die Sensoren ab, wenn der Motor kalt ist.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Um den Steuersensor auszutauschen, drücken Sie im Motorraum auf die Verriegelung des Kabelblocks und trennen Sie ihn.
Trennen Sie den Kunststoffhalter des Sensorkabelbaums von der Halterung
Verwenden Sie die Taste 22, um den Sensor auszuschalten
Entfernen Sie den Sensor aus dem Motorraum
Wenn der Sensor sehr festsitzt und es nicht möglich ist, ihn mit einem Gabelschlüssel abzuschrauben, können Sie den Sensor austauschen Schneiden Sie die Sensordrähte mit einem Seitenschneider ab und schrauben Sie sie mit einem Schraubenschlüssel ab.
Sie können den Verkabelungsblock trotzdem demontieren, wenn der Sensor nicht ausgetauscht werden kann.
Um den diagnostischen Sauerstoffsensor auszutauschen, hebeln wir mit einem Schraubendreher die Unterseite des Autos ab und trennen den Kabelhalter von der Schutzabdeckung der Kabelblöcke.
Verwenden Sie einen 10er-Schlüssel, um zwei Muttern zu lösen.
Entfernen Sie die Schutzabdeckung mit den Drahtblöcken
Entfernen Sie die Drahtblöcke von der Schutzhülle
Wir drücken die Verriegelung des Pads, trennen die Pads von den Kabelbäumen
Verwenden Sie die Taste 22, um den Sensor auszuschalten
Entfernen Sie den Diagnosesensor
Achten Sie beim Einbau des Sensors darauf, dass kein Schmutz und Fett auf die Pads und den Sensor selbst gelangt.
Montieren Sie die Sensoren in umgekehrter Reihenfolge.
