Äußere Anzeichen dafür, dass zur Fehlerbehebung Lager ausgebaut werden müssen, sind:
- – erhöhtes Geräusch während der Raddrehung;
- – die Unmöglichkeit der Einstellung, um das Nennspiel in den Lagern zu erreichen.
Sie benötigen: einen Schraubenschlüssel für Radmuttern, einen Hammer, einen Schraubendreher, Schraubenschlüssel „für 13“, „für 17“, einen Drehmomentschlüssel, Firmware (Bart), einen Dorn zum Pressen der Stopfbuchse, Kerosin, Litol -24 Fett, ein Behälter zum Waschen von Teilen.
Wir führen Arbeiten an einem Aussichtsgraben oder einem Aufzug durch.
Hängen Sie die Vorderseite des Autos heraus und entfernen Sie das Rad.
Trennen Sie den Bremssattel von der Belagführung und befestigen Sie ihn mit einem Draht am Oberarm.
Wir schrauben die Einstellmutter der Nabenlager ab (siehe Überprüfen und Einstellen des Spiels in den Nabenlagern).
Entfernen Sie die Kegelbuchse.
Mit einem Meißel biegen wir die Kante der Sicherungsplatte der Mutter der vorderen Befestigung des Hebels am Achsschenkel.
Entriegeln Sie auf ähnliche Weise die hintere Befestigungsmutter.
Lösen Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Mutter der hinteren Befestigung des Hebels am Achsschenkel.
Auf ähnliche Weise die vordere Befestigungsmutter abschrauben.
Entfernen Sie die Sicherungsplatte.
Nachdem wir den Hebel von den Schrauben entfernt haben, nehmen wir ihn vom Achsschenkel ab.
Trennen Sie die Bremsschläuche vom Achsschenkel.
Trennen Sie die Befestigung der oberen und unteren Kugelgelenke von den Hebeln (siehe Entfernen des oberen Kugelgelenks und Entfernen des unteren Kugelgelenks).
Entfernen Sie die Achsschenkelbaugruppe mit Kugellagern, Nabenbaugruppe und Bremsscheibe von der Verzahnung des äußeren Scharniergehäuses des Vorderradantriebs.
Trennen Sie den Achsschenkel und die Nabe mit der Bremsscheibe.
Wenn es schwierig ist, die Teile zu trennen, spannen wir den Achsschenkel in einen Schraubstock und schlagen die Nabe mit einem weichen Metalldorn heraus
Jetzt können Sie die Schrauben entfernen, mit denen der Hebel am Achsschenkel befestigt ist
Um die Nabe und die Bremsscheibe zu trennen, schrauben Sie die Mutter auf den Bolzen und schlagen Sie den Bolzen heraus
Nachdem wir die Mutter abgeschraubt haben, nehmen wir den Bolzen heraus. Demontieren Sie andere Stehbolzen auf die gleiche Weise
Trennen Sie die Nabe und die Bremsscheibe.
Wir schlagen den Erdring mit einem Meißel nieder.
Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die Schraube, mit der die Schutzabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Um die Wellendichtringe und Nabenlager zu demontieren, spannen wir den Achsschenkel in einen Schraubstock.
Hebeln Sie die Stopfbuchse mit einem Schraubenzieher ab und nehmen Sie sie heraus.
Hol den Ring zurück.
Wir nehmen den Innenring des Außenlagers mit Käfig und Rollen heraus.
In ähnlicher Weise nehmen wir die Öldichtung, den Ring und den Innenring eines anderen (inneren) Lagers mit Käfig und Rollen heraus
Mit einem Bart schlagen wir den Außenring des Außenlagers aus und nehmen ihn heraus.
In ähnlicher Weise schlagen wir den Außenring des Innenlagers aus.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Einbau der Lager reinigen wir den inneren Hohlraum des Achsschenkels von altem Fett.
Wir pressen die Außenringe der Lager mit einem passenden Rohrstück ein.
Wir haben 40 g Litol-24-Fett in den Hohlraum des Achsschenkels und in die Lagerseparatoren gegeben.
Wir verpressen die Dichtungen mit einem passenden Rohrstück.
Durch die Installation des Schmutzes Ein massiver Ring, mit einem Meißel drücken wir das Metall des Rings an mehreren Stellen in die Nut des Achsschenkels.
Nachdem wir die Bremsscheibe mit der Nabe verbunden haben, drücken wir die Stehbolzen mit einem weichen Metalldorn hinein
Die Bolzenköpfe mit der gefrästen Oberfläche sollten zur zylindrischen Oberfläche der Bremsscheibe zeigen.
Damit die Schrauben, mit denen der Hebel am Achsschenkel befestigt ist, bei der Montage am Fahrzeug nicht herausfallen, schrauben wir Muttern darauf.
Nachdem wir den Schaft des Außengelenks des Antriebs in die Verzahnung der Nabe eingeführt haben, montieren wir den Achsschenkel
Am Ende der Montage stellen wir das Spiel in den Lagern ein (siehe Überprüfen und Einstellen des Spiels in den Nabenlagern)