Автомобіль має три незалежні гальмівні системи: робочу, запасну та стоянкову
Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (розділена на передній та задній контури), з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини в бачку.
Схема гальм автомобіля Газель; 1 – гальмівний диск; 2 - скоба гальмівного механізму передніх коліс; 3 – передній контур; 4 - головний гальмівний циліндр; 5 - бачок із датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини; 6 – вакуумний підсилювач; 7 – штовхач; 8 – педаль гальма; 9 - вимикач сигналу гальмування; 10 - гальмівні колодки задніх коліс; 11 - гальмівний циліндр задніх коліс; 12 – задній контур; 13 - кожух півосі заднього моста; 14 - навантажувальна пружина; 15 – регулятор тиску; 16 – задні троси; 17 - зрівнювач; 18 – передній (центральний) трос; 19 - важіль гальма стоянки; 20 - сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини; 21 - вимикач сигналізатора гальма стоянки; 22 - гальмівна колодка передніх коліс
Запасна система утворена кожним робочим контуром.
При відмові одного з контурів гальмівної системи другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю.
Стоянкова система – механічна, з тросовим приводом від ручного важеля на гальмівні колодки задніх коліс.
Тормозні механізми передніх коліс дискові, з однопоршневою скобою (при гальмуванні поршень притискає внутрішню колодку до диска, а скоба, зміщуючись у протилежному напрямку, притискає зовнішню).
Мінімально допустима залишкова товщина накладок передніх гальмівних колодок 3 мм.
Диски вентильовані, встановлені на маточях і кріпляться до них шістьма болтами.
Мінімально допустима товщина зношеного диска 19 мм.
Скоба складається з основи, яка кріпиться двома болтами до поворотного кулака та корпусу, пов'язаного з основою через напрямні пальці.
Тормозний циліндр виконаний у корпусі скоби; із зовнішнього боку для захисту від бруду він закритий гумовим чохлом (пильником).
Всередині циліндра є проточка, в яку вставлено кільце ущільнювача (манжета).
Коли при гальмуванні поршень висувається з циліндра, це кільце злегка скручується і після закінчення гальмування прагне повернути поршень у вихідне положення.
За рахунок цього підтримується постійний мінімальний зазор між диском та гальмівними колодками.
На циліндрі є клапан для прокачування системи.
Тормозні механізми задніх коліс барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном.
У циліндр з натягом вставлені завзяті кільця, що обмежують вільний хід поршнів (після закінчення гальмування), за рахунок чого підтримується постійний зазор між колодками та барабаном.
У міру зношування колодок кільця зсуваються на величину зношування.
У верхній частині гальмівних колодок розташовані ексцентрики для регулювання положення колодок після їх заміни.
Мінімальна допустима товщина накладок задніх гальмівних колодок – 1 мм. Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана – 283 мм.
Головний гальмівний циліндр із двосекційним бачком та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини кріпиться до вакуумного підсилювача.
Поршні в циліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача приводить у дію гальмівні механізми задніх коліс, інший поршень – передніх.
За відсутності витоків рідини її рівень у бачку головного гальмівного циліндра повинен перебувати між мітками МАХ та MIN.
У міру зношування гальмівних накладок рівень знижується.
У разі порушення герметичності гальмівної системи спрацьовує датчик і на щитку приладів загоряється лампа-сигналізатор червоного кольору.
У цьому випадку доливати рідину можна лише після усунення несправності.
Вакуумний підсилювач розташований між педальним вузлом та головним гальмівним циліндром і кріпиться до кронштейна на чотирьох шпильках.
Для збільшення гальмівного зусилля використовується розрідження у впускному трубопроводі двигуна, з яким підсилювач з'єднаний шлангом.
Підсилювач нерозбірної конструкції, при виході з ладу він замінюється. Регулятор тиску кріпиться до лівого лонжерона рами.
Він коригує тиск гальмівної рідини в контурі гальм задніх коліс, залежно від завантаження автомобіля, що підвищує курсову стійкість при гальмуванні.
Відслідковуючи через навантажувальну пружину завантаження задньої осі, він обмежує тиск рідини в задньому гальмівному контурі.
При виході з ладу регулятор замінюється.
Після заміни регулятора або елементів задньої підвіски необхідно заново відрегулювати положення навантажувальної пружини щодо заднього моста.
Можливі несправності гальм
- Причина несправності
метод усунення
Збільшений хід педалі гальма:
Наявність повітря в системі гідроприводу
Прокачати систему
- Упорне кільце поршня заднього колісного циліндра втратило пружність і під дією стяжної пружини колодок гальма разом з поршнем зміщується всередину циліндра
Замінити колісний циліндр у зборі - стаття Заміна гальмівного циліндра задніх коліс
- Порушення герметичності гальмівної системи (текти рідини)
Визначити місце витоку рідини та замінити деталі, що впливають на тек. Прокачати систему гальм - стаття "Як замінити гальмівну рідину систему гальм"
Під час течі в трубопроводах підтягнути з'єднання або замінити ущільнювальні прокладки
Див. Заміна вакуумного підсилювача гальм автомобіля Газель
Педаль гальма повільно пересувається вниз при незмінному на ній зусиллі і затягнутому гальмі стоянки:
- Ушкодження манжети
Замінити пошкоджену манжету
Тормозні механізми всіх коліс або осей не повністю розгальмовуються (вивішені колеса обертаються туго):
- Відсутність зазору між головкою регулювального болта вакуумного підсилювача та поршнем головного циліндра
Див. Вакуумний підсилювач
- Неповне повернення педалі гальма після гальмування через неправильне встановлення вимикача сигналу гальмування
Встановити зазор (8+1) мм між пластмасовим наконечником вимикача сигналу гальмування та упором на педалі
- Засмічення компенсаційних отворів головного гальмівного циліндра або перекриття компенсаційних отворів кромками манжет
Зняти бачок головного циліндра та сполучні втулки.
Прочистити м'яким дротом діаметром 0,6 мм компенсаційні отвори.
Якщо дріт упирається в манжету, то необхідно розібрати головний циліндр і замінити набряклі манжети
Не гальмується один гальмівний механізм (вивішене колесо обертається туго):
- Заклинювання напрямних пальців в основі передньої скоби
Замінити або змастити напрямні пальці. Замінити пошкоджені чохли пальців
- Заклинювання поршнів у корпусі гальмівної скоби
Зняти корпус гальмівної скоби з основи, видалити бруд і сліди корозії з поверхні циліндра корпусу та змастити робочі поверхні рідиною НГ-213 або рициновою олією (див. Ремонт гальмівного механізму переднього колеса)
- Втрата еластичності кільця ущільнювача корпусу гальмівної скоби
Зняти корпус гальмівної скоби з основи та замінити кільце ущільнювача
- Заїдання колодок через сильне забруднення направляючого паза основи
Зняти колодки та очистити напрямний паз та уступи основи від корозії та бруду
- Ослаблення або поломка стяжної пружини колодок заднього гальмівного механізму
Замінити пружину
- Заклинювання поршнів заднього гальмівного механізму через забруднення або корозію
Розібрати колісний циліндр, очистити деталі від бруду та корозії, промити, замінити брудозахисні чохли
- Набухання ущільнювальних кілець поршнів заднього колісного циліндра
Замінити ущільнювальні кільця та гальмівну рідину
- Відсутність зазору між гальмівною накладкою та барабаном заднього гальмівного механізму через неправильне встановлення завзятого кільця автоматичного регулювання
Розібрати колісний циліндр, усунути перекіс упертого кільця
Занесення або відведення автомобіля убік при гальмуванні:
- Неоднаковий тиск повітря в шинах
Довести тиск у шинах до норми
- Замаслювання фрикційних накладок в одному з гальмівних механізмів
Замінити колодки або промити накладки бензином з подальшим шліфуванням дрібною шкіркою та ретельним видаленням абразивного пилу з накладки
- Задираки або глибокі ризики на поверхні гальмівного диска або барабана
Відремонтувати або замінити диск або гальмівний барабан у зборі з маточкою
- Протікання гальмівної рідини в одному з передніх гальмівних механізмів або колісних циліндрів
Усунути течу
- Задні колеса блокуються раніше передніх через несправність регулятора тиску або неправильне регулювання його приводу
Відрегулювати або замінити регулятор тиску
Недостатня ефективність гальмування (збільшене зусилля на педалі гальма):
- Зношування або замаслювання гальмівних накладок
Замінити або промити гальмівні колодки
- Неповне прилягання накладок до барабана в задніх гальмівних механізмах
Зачистити виступаючі місця біля накладок. При необхідності замінити колодки
- Нещільність у поєднанні вакуумного шлангу
Відновити герметичність з'єднання
- Забруднений фільтр вакуумного підсилювача гальм
Промити фільтр або замінити новим
- Порвано діафрагму вакуумного підсилювача гальм
Замінити діафрагму
- Ущільнювальні манжети вакуумного підсилювача гальм не забезпечують герметичності
Замінити манжети та зачистити циліндричні робочі поверхні корпусу клапанів та з'єднувача
- Порушення герметичності в з'єднанні кришки з корпусом вакуумного підсилювача
Відновити герметичність
- Порушення герметичності у з'єднанні вакуумного підсилювача з корпусом головного циліндра
Замінити кільце ущільнювача
- Вихід з ладу вакуумного підсилювача внаслідок попадання гальмівної рідини в порожнину вакуумного підсилювача
Замінити ущільнювальні манжети головного циліндра, видалити рідину з підсилювача та замінити діафрагму
Дрібеніння в гальмівних механізмах:
- Овальність або биття робочої поверхні гальмівних барабанів задніх коліс
Розточити гальмівні барабани в зборі зі маточкою або замінити на нові
- Поломка пружин колодок дискового гальма
Замінити гальмівні колодки - стаття "Заміна гальмівного барабана та колодок"
- Зношування направляючих пальців гальмівного механізму переднього колеса
Замінити напрямні пальці
- Зношування отворів під напрямні пальці в основі гальмівної скоби
Замінити основу
Для утримання автомобіля потрібне велике зусилля на рукоятці гальма стоянки:
- Заїдання тросів у напрямних оболонках
Від'єднати троси, очистити від бруду, змастити троси та їх з'єднання мастилом "Ліга"
- Замаслювання накладок задніх гальмівних механізмів
Промити накладки або замінити колодки з накладками
- Неправильно відрегульовано гальмо стоянки
Відрегулювати привід гальма стоянки
Великий хід ручки важеля приводу гальма стоянки:
- Великий вільний хід розтискної ланки приводу гальма стоянки в гальмівних механізмах задніх коліс
Відрегулювати привід гальма стоянки
Нагрів гальмівних барабанів під час руху без гальмування:
- Неправильне регулювання розтискної ланки приводу гальма стоянки
Відрегулювати привід гальма стоянки - стаття Ремонт і регулювання гальма стоянки
- - Знижений рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра за відсутності зовнішньої течі в гідроприводі
- - Зношування або розбухання зовнішньої манжети головного гальмівного циліндра
Зняти головний гальмівний циліндр та замінити манжету.
Злити з кришки вакуумного підсилювача гальмівну рідину
