При підвищенні зусилля на педаль гальма необхідно перевірити працездатність вакуумного підсилювача
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
Натиснути на педаль гальма до упору кілька разів під час непрацюючого двигуна і, утримуючи педаль у натиснутому положенні, запустити двигун.
При цьому за рахунок перепаду тиску в порожнинах підсилювача гальмівна педаль має переміститися вперед.
Якщо цього не відбувається, перевірити герметичність з'єднань шланга вакуумного підсилювача та за необхідності усунути підсмоктування повітря.
Якщо це не дасть позитивного результату, підсилювач несправний і його необхідно замінити.
Щоб перевірити герметичність вакуумного підсилювача, необхідно відкрити капот і запустити двигун на 1 хв.
Приблизно через 30 секунд після того, як двигун був заглушений, натиснути на гальмівну педаль 2 рази, при цьому має прослуховуватися характерне шипіння повітря, що входить у підсилювач.
Інакше підсилювач замінити.
Продуть шланг зі зворотним клапаном з обох кінців.
Повітря має проходити тільки з боку зворотного клапана. В іншому випадку замініть зворотній клапан.
Заміна вакуумного підсилювача гальм
Знімаємо головний гальмівний циліндр, не від'єднуючи від нього гальмівні трубки (див. Зняття головного гальмівного циліндра).
Викруткою послаблюємо хомут
Знімаємо шланг підведення розрідження зі штуцера.
Шланг можна вийняти разом зі штуцером.
Викруткою з боку кабіни знімаємо стопорну шайбу.
Утримуючи болт вуха штовхача ключем «на 19», ключем «на 17» відвертаємо гайку
Виймаємо болт із вуха штовхача.
З вуха штовхача виймаємо дві пластикові втулки
Головкою «на 13» з подовжувачем з кабіни відвертаємо чотири гайки кріплення підсилювача до перегородки моторного відсіку
Знімаємо підсилювач.
Знімаємо паронітову прокладку.
Встановлюємо новий вакуумний підсилювач братної послідовності, при цьому для правильної роботи гальм слід відрегулювати положення регулювального болта.
Для цього, утримуючи штовхач ключем на 8, ключем на 10 відвертаємо контргайку.
Потім, ключем «на 8», відвертаючи або загортаючи болт,…
Домагаємося такого його положення, при якому зазор між привалковою площиною підсилювача та головкою болта знаходиться в межах 1,35–1,65 мм.
Після цього, утримуючи болт, затягуємо контргайку.
Змастивши пластикові втулки, встановлюємо підсилювач, після чого регулюємо хід педалі гальма.
Для цього, утримуючи штовхач підсилювача ключем «на 8» (для наочності показано на знятому підсилювачі), ключем «на 14» відчиняємо контргайку і…
Обертаючи вухо штовхача, виставляємо відстань між центром його отвору та привалковою поверхнею корпусу вакуумного підсилювача — 131–133 мм.
Встановлюємо головний гальмівний циліндр.
Вільний хід педалі гальма при непрацюючому двигуні має бути 3–5 мм.