ВАЗ-2123 кондиционер жүйесінің дизайн ерекшеліктері

Кейбір көліктер салондағы температура мен ылғалдылықты төмендетуге арналған кондиционер жүйесімен қосымша жабдықталған

Аспаптар панелінде орналасқан кондиционерді ауыстырып-қосқыш түймешігін басу арқылы ауаны кондиционерлеу жүйесі қосылады және қосқыш түймесінде орналасқан ескерту шамы жанады.

Кондиционер жүйесін қоспас бұрын, жылытқыштың желдеткішін қосып, температураны реттеу тетігін солға, көк секторға жылжыту қажет.

Ауаны кондиционерлеу жүйесі: 1 - буландырғыш; 2 - редуктор; 3 - салқындатқыш қысымының сенсоры; 4 - төмен қысымды құбыр; 5 - салқындатқышты зарядтауға және босатуға арналған клапандар; 6 - конденсатор; 7 - қабылдағыш; 8 - компрессор; 9 - жоғары қысымды құбыр

Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінің көпшілігі қозғалтқыш бөлігінде орналасқан.

Жолаушылар салонында қыздырғыш пен оның желдеткіші арасындағы аралық ауа өткізгіштердің орнына аспаптар панелінің астында орналасқан буландырғыш қана бар.

Буландырғыш жолаушылар салонына түсетін ауа мен салқындату жүйесінде айналатын хладагент арасында жылу алмасу үшін қызмет етеді.

Буландырғыш түтіктер арқылы қозғалған кезде, салқындатқыш буға айналады.

Процесс жылуды сіңірумен жалғасады, буландырғыштың қанаттары салқындатылады, салқын қанаттардан «алып тасталады» және салондағы ішкі температураны төмендетуге көмектесетін жылытқыш желдеткіштің көмегімен кабинаға жіберіледі.

Газ күйіндегі төмен қысымды хладагент буландырғыштан салқындатқышқа қысым жасайтын компрессорға ағады.

Кондиционер компрессоры қозғалтқыш блогының оң жағында, қозғалтқышты салқындату сорғысының астында орналасқан.

Компрессор керек-жарақ жетек шкивінен V-жиектелген белдік арқылы басқарылады.

Компрессор шкивіне электромагниттік ілінісу орнатылған, ол қозғалтқышты басқару жүйесінің контроллерінің сигналдарына сәйкес компрессор білігін шкивтен қосады және өшіреді.

Компрессордағы салқындатқыштың буы жоғары қысыммен қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторының алдында орналасқан конденсаторға түседі.

Конденсатор ұяшықтарынан өтіп, салқындатқыш келетін ауа ағыны және салқындату жүйесінің желдеткіштері арқылы салқындатылады.

Бұл салқындатқышты газ күйінен сұйық күйге ауыстырады.

Кейіннен жоғары қысымды сұйық хладагент оң жақтағы фараның астында оң жақтау, лайдан, алдыңғы бамперден және оң жақ бамперден жасалған балшықтан құралған қуыста бекітілген қабылдағышқа түседі.

Қабылдағыш бір уақытта бірнеше функцияларды орындайды: сүзгі ретінде ол салқындатқышты оған түскен қоспалардан тазартады; ылғалдандырғыш ретінде ол кондиционерлеу жүйесінің ішінде конденсацияланатын ылғалды сіңіреді, сонымен қатар салқындатқыш үшін резервуар қызметін атқарады.

Қабылдағыштан салқындатқыш тікелей буландырғышта орналасқан редукторға түседі.

Редужер - дроссельдік клапан, оның шығысында хладагенттің қысымы мен температурасы күрт төмендейді, нәтижесінде салқындатқыш сұйық күйден газ күйіне өтеді.

Бұл пішінде хладагент қайтадан буландырғыш арқылы өтіп, көлік салонына кіретін ауаны салқындатады.

Буландырғыштан салқындатқышты компрессор қайтадан сорып алады және жұмыс циклі қайталанады.

Клапандар ауа баптау жүйесінен салқындатқышты зарядтау және ағызу үшін жоғары және төмен қысымды құбырларға орнатылады.

Хладагент қысымының сенсоры жоғары қысымды құбырға орнатылған.

Қысым сенсоры салқындатқыштың қысымы мен көлік жылдамдығына байланысты қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерін басқаратын контроллерге сигнал жібереді.

Сонымен қатар, қысым сенсорының сигналдарына сәйкес, жүйедегі салқындатқыштың қысымы тым төмен немесе тым жоғары болса, контроллер кондиционер компрессорын өшіреді.

Қысым сенсорының астындағы фитингке өшіру клапаны орнатылған, ол сенсор бұрап шығарылғанда жабылады, сондықтан қысым датчигі ауыстырылған кезде салқындату жүйесінен салқындатқыш сұйықтық ағып кетпейді.

Кондиционер жүйесіндегі салқындатқыш негізінен жоғары қысымда болады.

Кондиционер жүйесіндегі қысымды төмендетуге байланысты жұмыс кезінде көзге, теріге және тыныс алу жолдарына тигізбеңіз.

Хладагентпен кез келген жұмыс тек желдетілетін жерде жүргізілуі керек.

Кондиционер жүйесін зарядтау кезінде тек өндіруші ұсынған материалдарды ғана пайдаланыңыз.

Кондиционерлеу жүйесінің құрамдас бөліктерінде дәнекерлеу немесе дәнекерлеу жұмыстарын жүргізуге тыйым салынады.

Кондиционер жүйесін жөндеу және техникалық қызмет көрсету зерттеулер мамандандырылған қызметтерде жүргізілуі керек.

Жүйедегі ағып кетулерді іздеу үшін арнайы жабдық пайдаланылады және жүйеге арнайы контраст агентін енгізу керек.

Жүйеден салқындатқышты алып тастағаннан кейін қалдық ылғалды кетіру үшін ауаны шығару қажет.

Кондиционер жүйесін толтырмас бұрын өндіруші ұсынған арнайы майды қосу керек.

Автокөліктің ауа баптау жүйесінің қосылу схемасы күріште көрсетілген. 2.

Ауаны кондиционерлеуді басқару схемасы (контроллер ME17.9.71): 1 - кондиционер компрессоры; 2 - кондиционер компрессорының релесі; 3 - аккумулятордың плюс терминалына; 4 - контроллер; 5 - кондиционер релесін басқару шығысы; 6 - сенсордың массасы; 7 - сенсорлық қоректендіру көзі; 8 - салқындатқыш қысымының сенсорының кірісі; кондиционерді қосу сұрауын енгізу; 10 - негізгі релеге; 11 - кондиционердің қосқышы; 12 - бекіту блогындағы F19 сақтандырғышы үшін; 13 - хладагент қысымының сенсоры

Бұл ауа баптау жүйесі аналогтық типтегі қысым сенсорын пайдаланады.

Хладагент қысымы сенсорының орны: 1 - салқындатқыш қысым датчигі

Қысым сенсоры жоғары қысымды құбырға орнатылған.

Қысым сенсоры 5 В кернеуімен қоректенеді.

Қысым түрлендіргішінің шығысы оған түсірілген қысымға тура пропорционал және қысым 100 кПа-дан 2400 кПа-ға дейін өзгерген кезде 0,25 В пен 3,35 В арасында сызықтық өзгереді.

Контроллердің "X1/10" контактісіне келетін қысым сенсорының сигналын талдай отырып, контроллер құбырдағы салқындатқыштың қысымын есептейді.

Осы есептеулердің негізінде контроллер кондиционерді қосуға рұқсат беру-қосуды шешеді.

Драйвер аспаптар тақтасында орналасқан кондиционер қосқышын қосқанда, ECM контактісінің "X1 / 34" кондиционерді қосу туралы сұрау сигналын алады.

Сұралған кезде контроллер A/C компрессоры қозғалтқышқа түсетін қосымша жүктемені өтеу үшін дроссельді ашу бұрышын реттейді.

Бос жүрістегі иінді біліктің жылдамдығы 1000 мин ^-1 дейін артуы мүмкін. Осыдан кейін контроллер реле арқылы кондиционер компрессорының муфтасын қосады.

Осылайша, кондиционер компрессоры келесі жағдайларда қосылады:

- қозғалтқыш іске қосылғаннан бері 5 секундтан астам уақыт өтті;
- желінің борттық кернеуі 16,5 В аспайды;
- дроссель клапаны 68%-дан көп емес ашық;
- жүргізуші кондиционерді қосты;
- жоғары қысымды құбырдағы салқындатқыштың қысымы белгілі бір диапазонда.

Кондиционер қосылған кезде, салқындату сұйықтығының температурасына қарамастан, қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерінің өнімділігі төмендейді.

Жоғары қысымды құбырдағы салқындатқыштың қысымы 1600 кПа-дан асатын болса, контроллер қозғалтқыштың салқындату жүйесінің электр желдеткіштерін максималды өнімділікпен қосады және қысым 1300 кПа төмендегенде өшеді.

Хладагент қысымы сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында контроллер кондиционерді өшіреді.