Автокөлікке қатысты серпілу - газ педальының орнына қарамастан қозғалтқыш жылдамдығының қысқа мерзімді өздігінен өзгеруі
Күнделікті қолдануда, әдетте, серпілістер қатары болады.
Терсiлiктi шектеу - бұл шөгу, газ педальын басқанда қозғалтқыштың жауап беруiнiң сезiлетiн кешiгуi.
Шартты түрде жұлқылаудың үш түрін ажыратуға болады:
- – қозғалыстың басталу сәтінде;
- – үдеткіш кезінде;
- – бірқалыпты қозғалыспен, яғни. газ педальының тұрақты күйінде.
Инъекциялық қозғалтқышы бар көлікті жүргізу кезінде серпілудің себептерін анықтау үшін арнайы диагностикалық жабдық қажет, сондықтан мұндай жағдайда жанармай бүрку жүйелерін жөндеуге маманданған автокөлік қызметіне хабарласуды ұсынамыз.
Тәжірибе көрсеткендей, көп жағдайда серпілулер қозғалтқыштың жанармай құбырындағы ("рельс") жанармай қысымының жеткіліксіздігінен немесе дроссель күйі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінен болады.
Егер сізде кейбір дағдылар болса, жұлқудың себебін өзіңіз анықтай аласыз.
Қозғалыс басында сызықша
Қозғалыс басталған сәтте серпілудің шектеу жағдайы жиі кездеседі - сәтсіздік.
Ең жағымсыз сезімдер дәл «газ» педальын басқанда қозғалтқыштың реакциясының кешігуімен байланысты.
Кейде қозғалтқыш тоқтап қалады.
Дроссель клапаны ашыла бастаған кезде, дроссель күйі сенсорының сигналына сәйкес ECU бос жүріс режимінен жүктеме режиміне өту сәтін анықтаған кезде пайда болады және ол арқылы берілетін отын мөлшерін көбейтуі керек. инжекторлар.
Егер жанармай құбырында қысым жеткіліксіз болса, тіпті бүрку ұзақтығы ұлғайса да, біркелкі іске қосу үшін отын жеткіліксіз.
Отын қысымын тексеру үшін 10 кгс/см 2 өлшем шегі бар манометрді.
сәйкес шлангтың бір бөлігін пайдаланып отын құбырындағы арнайы фитингке қосыңыз. .
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанармай құбырындағы қысым кемінде 3 кгс/см 2 болуы керек.
Қысым сынағы фитингінің конструкциясы катушкасы бар доңғалақ шинасының клапанына ұқсас.
Сондықтан манометр түтігін жалғау үшін аяқ шинасы сорғысының шланг ұшын пайдалануға болады.
Қысымның төмендеуінің себептері:
- ақаулы отын қысымын реттегіш.
Сонымен қатар, реттегіштің ақаулығы реттегіш вакуумдық камераның фитингіндегі бос шлангтан болуы мүмкін;
- бітелген отын сүзгісі;
- жанармай сорғысының ақауы
Жылдамдау кезінде жұлқу
Жылдамдау кезінде серпілудің себебі алдыңғы жағдайдағыдай жанармай құбырындағы отын қысымының жеткіліксіздігі болуы мүмкін.
Дроссель күйінің сенсорынан амортизатордың үлкен бұрышпен қарқынды ашылуы туралы сигнал алған ECU отын беруді барынша арттыруға тырысады, бірақ отын қысымының төмендеуіне байланысты ол мұны істей алмайды.
Бұл құбылыстың себептерін және оны тексеру әдісін "Қозғалыс басталған кездегі серпілу" бөлімінен қараңыз.
Бірқалыпты қозғалыста серпілу
Мұндай серпілулер көбінесе тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен болады. Диагностика және жөндеу қажет («ME17.9.71 контроллері бар Niva Chevrolet ECM диагностикасы және ақаулық кодтары» бөлімін қараңыз).
Жолда оны өзіңіз жасап көруге болады:
- қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеріңіз.
Отты өшіріп, тұтану модуліндегі және жоғары вольтты сымдардағы барлық сымдар мен қосқыштардың бекітілу сенімділігін және сәйкестігін тексеріңіз.
Қозғалтқышты іске қосып, оның жұмысын тыңдаңыз - жоғары кернеуді «жерге» қосу кезінде сықырлау әлсіз, бірақ анық.
Толық қараңғыда бұзылу кезінде ұшқын анық көрінеді;
– күйі мен жүгірісіне қарамастан ұшқын шамдарын ауыстырыңыз.
Ұшқын шамдарының жағдайына назар аударыңыз - егер ол қалыпты емес болса, қозғалтқышты немесе оның жүйелерін жөндеу қажет болуы мүмкін.
Инъекциялық қозғалтқышы бар автомобильдің бірқалыпты қозғалысы кезінде жұлқудың нақты себебі дроссель күйі сенсорының зақымдалуы болуы мүмкін.
Бұрын Бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемеуін растайтын қосымша белгілер:
- - қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі;
- - қозғалтқыштың максималды қуатын азайту. Сенсор жиналмайды, сондықтан жөндеуге болмайды. Егер сенсор ақаулығы анықталса («Қозғалтқышты басқару жүйесі» бөлімін қараңыз), ол жинақ ретінде ауыстырылады.
Жылдамдау кезінде жұлқу
Жылдамдау кезінде серпілудің себебі алдыңғы жағдайдағыдай («Қозғалысты бастау сәтіндегі серпіліс» бөлімін қараңыз), жанармай құбырындағы отын қысымының жеткіліксіздігі болуы мүмкін.
Дроссель күйінің сенсорынан амортизатордың үлкен бұрышпен қарқынды ашылуы туралы сигнал алған ECU отын беруді барынша арттыруға тырысады, бірақ отын қысымының төмендеуіне байланысты ол мұны істей алмайды.
Бұл құбылыстың себептерін және қалай тексеруге болатынын "Қозғалыс басындағы сермеу" бөлімінен қараңыз.