En relación con un automóvil, una sacudida es un cambio espontáneo a corto plazo en la velocidad del motor, independientemente de la posición del acelerador
En el uso diario, por regla general, hay una serie de tirones.
El caso límite de tirones es un hundimiento, un retraso perceptible en la respuesta del motor al pisar el pedal del acelerador.
Se pueden distinguir condicionalmente tres tipos de idiotas:
- – en el momento del inicio del movimiento;
- – durante el overclocking;
- : con movimiento constante, es decir, en una posición constante del pedal del acelerador.
Para determinar las causas de las sacudidas al conducir un automóvil con motor de inyección, se requiere un equipo de diagnóstico especial, por lo tanto, en este caso, recomendamos contactar a un servicio de automóviles que se especialice en reparar sistemas de inyección de combustible.
Como muestra la práctica, en la mayoría de los casos, las sacudidas son causadas por una presión de combustible insuficiente en la línea de combustible del motor ("riel") o un mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador.
Si tienes algunas habilidades, puedes identificar la causa de los tirones tú mismo.
Correr al inicio del movimiento
En el momento del comienzo del movimiento, el caso límite de un tirón ocurre con mayor frecuencia: una falla.
Las sensaciones más desagradables están conectadas precisamente con el retraso en la respuesta del motor al pisar el pedal del "gas".
A veces, el motor incluso se para.
Se produce un tirón en el momento en que la válvula del acelerador comienza a abrirse, cuando, de acuerdo con la señal del sensor de posición del acelerador, la ECU determina el momento de transición del modo de ralentí al modo de carga y debe aumentar la cantidad de combustible suministrado a través del inyectores.
Si no hay suficiente presión en la línea de combustible, incluso con un aumento en la duración de la inyección, no hay suficiente combustible para un arranque suave.
Para verificar la presión del combustible, conecte un manómetro con un límite de medición de 10 kgf/cm 2.
a un accesorio especial en la línea de combustible utilizando un trozo de manguera adecuada .
Cuando el motor está en marcha, la presión en la línea de combustible debe ser de al menos 3 kgf/cm 2.
El accesorio de prueba de presión tiene un diseño similar a la válvula de neumático de la rueda, con un carrete.
Por lo tanto, puede usar el extremo de la manguera de una bomba de pie para neumáticos para conectar la manguera del manómetro.
Los motivos de la disminución de la presión pueden ser:
- regulador de presión de combustible defectuoso.
Además, la falla del regulador puede ser causada por un ajuste flojo de la manguera en el accesorio de la cámara de vacío del regulador;
- filtro de combustible obstruido;
- bomba de combustible defectuosa
Sacudidas durante la aceleración
La causa de los tirones durante la aceleración puede ser, como en el caso anterior, una presión de combustible insuficiente en la línea de combustible.
La ECU, después de haber recibido una señal del sensor de posición del acelerador sobre la apertura intensiva del amortiguador en un gran ángulo, busca maximizar el suministro de combustible, pero no puede hacerlo debido a la baja presión de combustible.
Para conocer las razones de este fenómeno y cómo comprobarlo, consulte "Tirón en el momento del inicio del movimiento".
Tirones en movimiento constante
La mayoría de las veces, estas sacudidas son causadas por un mal funcionamiento del sistema de encendido. Se requieren diagnósticos y reparaciones (ver "Diagnósticos y códigos de falla para el ECM Niva Chevrolet con el controlador ME17.9.71").
En el camino, puedes intentar hacerlo tú mismo:
- inspeccione cuidadosamente el compartimiento del motor.
Apague el encendido y compruebe la fiabilidad de la conexión y el ajuste de todos los cables y conectores en el módulo de encendido y los cables de alto voltaje.
Arranque el motor y escuche su trabajo: el crujido durante la ruptura del alto voltaje "a tierra" es débil, pero claro.
En completa oscuridad, una chispa es claramente visible durante la avería;
– reemplace las bujías independientemente de su condición y kilometraje.
Preste atención al estado de las bujías: si es anormal, es posible que deba reparar el motor o sus sistemas.
Una causa específica de las sacudidas durante el movimiento constante de un automóvil con motor de inyección puede ser el daño del sensor de posición del acelerador.
Antes Los síntomas adicionales que confirman el mal funcionamiento de este sensor son:
- - ralentí desigual del motor;
- - reducción de la potencia máxima del motor. El sensor no es plegable y, por lo tanto, no se puede reparar. Si se detecta un mal funcionamiento del sensor (consulte "Sistema de gestión del motor"), se reemplaza como un conjunto.
Sacudidas durante la aceleración
La causa de los tirones durante la aceleración puede ser, al igual que en el caso anterior (ver "Tirones al inicio del movimiento"), una presión de combustible insuficiente en la línea de combustible.
La ECU, después de haber recibido una señal del sensor de posición del acelerador sobre la apertura intensiva del amortiguador en un gran ángulo, busca maximizar el suministro de combustible, pero no puede hacerlo debido a la baja presión de combustible.
Para conocer las razones de este fenómeno y cómo comprobarlo, consulte "Tirones al inicio del movimiento".