Comprobación del funcionamiento del amplificador de vacío
Libere el vacío existente con el motor apagado presionando el pedal del freno varias veces en intervalos de 5 segundos
Pisando a fondo el pedal del freno, arranque el motor.
Asegúrese de que el espacio libre entre el pedal del freno y el panel del piso disminuya a medida que se estabiliza el vacío en el motor.
Prueba de fugas
Arranque el motor y déjelo al ralentí durante aproximadamente 1 minuto.
Ciérrelo aplicando vacío al refuerzo.
Presione el pedal del freno varias veces con fuerza normal y libere el vacío existente.
Asegúrese de que el espacio entre el pedal del freno y el panel del piso aumente gradualmente a medida que se presiona el pedal del freno.
Encender el motor.
Presione y sostenga el pedal del freno, luego pare el motor.
Mantenga el pedal presionado durante unos 30 segundos o más y verifique que el recorrido del pedal no cambie.
Si esto no sucede, verifique:
Comprobamos el encaje del racor del latiguillo en el orificio del servofreno por vacío
Verifique el ajuste de la manguera en el accesorio del receptor
Para comprobar la válvula de retención, retire el manguito de suministro de aire
Se instala una válvula de retención en el racor de la manguera de vacío.
Desconecte el conector de la manguera de vacío del servofreno
Presione la abrazadera de la manguera de vacío
Necesitará una pera de goma para probar.
Retire la manguera del receptor.
Insertamos firmemente la pera en el accesorio de la manguera de vacío y apretamos la pera.
El aire debe pasar libremente a través de la válvula de retención.
Soltamos la pera comprimida. Si la pera está enderezada, la válvula de retención está defectuosa.
Sustitución del servofreno de vacío
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Afloje las abrazaderas y retire el manguito de entrada de aire.
Hacemos palanca en el pestillo de fijación del aislamiento acústico y tomamos parte del aislamiento acústico hacia abajo.
Desenroscamos las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro y llevamos el cilindro maestro de freno a un lado sin desconectar las tuberías del freno (los tubos están desconectados en la foto)
Desconecte el racor de la manguera de vacío del reforzador de vacío
Quitamos el tapón y sacamos el dedo del orificio de la horquilla de empuje del amplificador de vacío y el pedal del freno.
Retire la abrazadera que sujeta el soporte al amplificador de vacío.
Gire el amplificador de vacío un cuarto de vuelta en cualquier dirección
Así es como se ve el montaje del amplificador de vacío
Retiramos el amplificador de vacío del orificio del soporte.
Desatornillar las cuatro tuercas que sujetan el soporte a la carrocería.
Retire el soporte
Al reemplazar el reforzador de vacío, se debe reemplazar el anillo de sellado del cilindro maestro del freno.
Instalación
La instalación se realiza en el orden, el regreso al levantamiento.
Antes de instalar, mida la longitud del vástago de la horquilla (Fig. 9):
- para vehículos con volante a la izquierda: Х1 = 163,7 mm;
- para vehículos con volante a la derecha: X1 = 133,2 mm.
Si la longitud no es la especificada, reemplace el amplificador.
Verificar la presencia y el bloqueo del eje de conexión entre la varilla de empuje del servofreno de vacío y el pedal de freno.
Establezcan el amplificador de vacío de los frenos, sin fijar a él el empujador.
Apriete los dos pernos de montaje del servofreno a 21 Nm.
Instale el cilindro de freno maestro en el servofreno de vacío.
Apriete las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro del freno a 50 Nm.
