Extracción e instalación del colector de admisión (motor K4J)
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Retire el cuerpo del acelerador.
Fig. 1. Esquema del tracto de admisión (motor K4M): 1 - tubo de admisión de aire; 2 - silenciadores de admisión; 3 - carcasa del filtro de aire; acelerador de 4 bloques; 5 - colector de admisión; 6 - revestimiento de cuerpos de boquilla; 7 - entrada de aire
Esquema del conducto de admisión (motor K4M Fig. 1, motor F4R - Fig. 2).
Fig. 2. Esquema del tracto de admisión (motor F4R): 1 - admisión de aire; 2 - silenciadores de admisión; 3 - carcasa del filtro de aire; 4 - turbocompresor; 5 - enfriador de aire; 6 - entrada del colector de admisión
Retire el cuerpo del acelerador
Apriete el retén del extremo de la manguera del riel de combustible
Desconecte la manguera del riel de combustible
Presionamos el retén del bloque del mazo de cables del inyector de combustible
Desconecte las almohadillas y retire la almohadilla A del soporte
Presionamos el retén del bloque del mazo de cables del sensor de presión en el receptor
Desconectar el bloque del sensor
Presione el retenedor del bloque del arnés del sensor de temperatura del aire en el receptor
Desconectar el bloque del sensor
Desconecte los conectores del mazo de cables de las bobinas de encendido
Retire los tornillos de montaje del receptor
Quitar el receptor
Haz palanca en las juntas tóricas con un destornillador
Retire las juntas tóricas. Al instalar, reemplace las juntas tóricas.
Retire el riel de combustible
Quitar los diez tornillos que sujetan el tubo de admisión
Retirar el tubo de admisión
Retirar la junta del tubo de admisión
Instale el tubo de admisión y todas las piezas en orden inverso
Instalación
Se deben reemplazar todos los sellos. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.
En el orden que se muestra en la figura 5, apriete los pernos de montaje del colector de admisión (fig. 5) al par requerido (9 Nm) (fig. 5).
Torque de apriete:
- - tornillos de fijación del cuerpo de mariposa (13 Nm);
- - pernos de montaje de la carcasa del filtro de aire (9 Nm).
Conecta los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.
Extracción e instalación del colector de admisión (motores K4M, F4R)
Retiro
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Retire las cubiertas superiores del motor.
Retire el conducto de aire.
Desconecte el mazo de cables del cuerpo del acelerador, la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión.
Tenga cuidado de no dañar la conexión de vacío en el colector de admisión. Si la boquilla está rota, reemplace el colector.
Desconecte la línea de EVAP del cuerpo del acelerador.
Desconecte el mazo de cables y apártelo.
Desconecte la línea de suministro de combustible del riel de combustible.
Desconecte la línea del sistema de control de vapor de combustible del colector de admisión.
Extracción del colector de admisión del motor K4M: 1 - cable del acelerador; 2 - bloque del mazo de cables a las bobinas de encendido; 3 - bloque del mazo de cables al sensor de temperatura del aire; 4 - bloque del mazo de cables al sensor de presión de aire entrante; 5 - colector de admisión
Retire los tornillos de montaje del colector de admisión (fig. 6).
Retire el cuerpo del acelerador.
Instalación
Todas las juntas deben ser reemplazadas.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Apriete con un par (9 Nm) en el orden que se muestra en la figura 7 los pernos de montaje del colector de admisión.
Apriete al par (13 Nm) los pernos de montaje de la válvula de mariposa motorizada de manera uniforme y alterna.
Conecta los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.
Extracción e instalación del colector de escape (motores K4J, K4M)
Retiro
Pon el coche en un elevador de dos columnas.
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo.
Retire la carcasa del filtro de aire (K4J).
Retire el colector de admisión (K4M).
Desconectar el mazo de cables de la sonda de oxígeno aguas abajo (fig. 8).
Desatornille las tuercas que sujetan la brida del tubo de escape y retire la abrazadera del colector de escape (Fig. 9).
Marque la posición de los soportes de suspensión del tubo de escape en la carrocería con un marcador.
Quitar el tornillo que sujeta el soporte de suspensión del tubo de escape a la carrocería (Fig. 10).
Retire el tornillo que sujeta el soporte de suspensión del silenciador principal a la carrocería (Fig. 11).
Mueva el tubo de escape hacia atrás.
Retire el sensor de oxígeno con la herramienta (Mot1495-01).
Retire la pantalla térmica del colector de escape superior (fig. 12).
Desatornille las nueve tuercas de los espárragos de montaje y retire el colector de escape (Fig. 13).
Retire el escudo térmico inferior (fig. 14).
Instalación
Sujeto a sustitución obligatoria: - juntas del colector;
- - juntas de brida del tubo de escape;
- - tuercas de los espárragos del colector de escape.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
En el orden que se muestra en la figura 15, al par requerido (23 ± 3 Nm), apriete las tuercas de los espárragos de montaje del colector de escape.
Apretar:
- - perno de montaje del escudo térmico (10 Nm);
- - sensores de oxígeno (45 Nm);
- - tornillos para fijar los soportes de suspensión del tubo de escape a la carrocería (21 Nm);
- - tornillo de fijación del amortiguador en el colector de escape (8 Nm);
- - tuercas de montaje de la brida del tubo de escape (20 Nm).
Conecta los cables a los terminales de la batería, comenzando por el terminal positivo.
Extracción e instalación del colector de escape (motor F4R)
Retiro
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo. Retire la unidad de potencia y el turbocompresor.
Desatornille las tuercas de los espárragos de montaje y retire el colector de escape (Fig. 16).
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
En el orden que se muestra en la figura 17, al par requerido (20 Nm), apriete las tuercas de los espárragos del colector de escape.
Instale el turbocompresor y la unidad de potencia.
Al desmontar e instalar el turbocompresor, se debe seguir estrictamente el procedimiento de reparación para garantizar la estanqueidad del sistema.
El incumplimiento de estas instrucciones puede resultar en una reducción de la seguridad del conductor.
