Para un funcionamiento estable del motor de inyección en todos los modos, se requiere una presión de combustible constante en el riel de combustible.
Si no hay suficiente presión de combustible en el riel de combustible, habrá ralentí inestable del motor, aceleración insuficiente del motor, sacudidas y fallas en la operación del motor cuando el vehículo esté en movimiento.
Desconecte la línea de suministro de combustible del riel de combustible.
Conectar la línea con manómetro del kit de prueba (Mot1311-01) a la “T” del instrumento (Mot. 1311-08) y la línea de alimentación de combustible a la “T” del tubo del raíl (fig. 1).
Esquema para conectar dispositivos al verificar una bomba de combustible eléctrica: 1 - tubería con un manómetro; 2 - "T" del dispositivo (Mot1311-08); 3 - línea de suministro de combustible
Realice el procedimiento de prueba con el motor parado.
Retire la tapa de la Unidad de Protección y Conmutación.
Desconecte el conector marrón de la unidad de protección y conmutación (ver figura 2).
Conecte la clavija del conector marrón al terminal + de la batería para accionar la bomba de combustible (vea la Fig. 3).
Mida la salida de la bomba, que debe ser de 80 a 120 l/h.
Luego, verifique la presión de combustible en el riel de combustible.
Revisión de presión de combustible
Para verificar la presión de combustible en el riel, necesita un manómetro con un juego de adaptadores para conectar a la tubería de combustible.
Si, cuando se enciende el encendido, no puede escuchar cómo funciona la bomba de combustible eléctrica, es posible que haya fallado.
Pero aquí debe tenerse en cuenta que la bomba de combustible eléctrica se enciende cuando no hay suficiente presión en el riel de combustible.
Si la presión es correcta, entonces la bomba eléctrica de combustible no funcionará.
Para verificar la presión de combustible, primero reduzca la presión de combustible.
La presión de combustible se puede reducir de varias maneras.
Puede desconectar el relé de la bomba de combustible o desconectar el conector del módulo de combustible, luego arranque el motor y espere hasta que se pare.
Además, si el motor no ha arrancado durante 2 a 3 horas, entonces no debería haber presión en el riel de combustible.
Apriete la abrazadera de la manguera del riel de combustible
Desconecte la manguera del riel de combustible
Conectamos el adaptador del manómetro entre la manguera de suministro y el riel de combustible.
Arrancamos el motor y miramos el manómetro.
La presión de combustible al ralentí debe ser de al menos 3 kgf/cm2.
Si la presión no es suficiente, son posibles las siguientes razones para la disminución de la presión del combustible:
- - mal funcionamiento del regulador de presión de combustible;
- - mal funcionamiento de la bomba de combustible o contaminación del filtro fino de combustible integrado en el módulo de combustible.
