Для стійкої роботи впорскувального двигуна на всіх режимах потрібен постійний тиск палива в паливній рампі
Якщо недостатній тиск палива в паливній рампі, то буде нестійка робота двигуна на холостому ході, недостатня прийомистість двигуна, ривки та провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Від'єднайте паливопровід, що підводить, від паливорозподільної рампи.
Підключіть трубопровід з манометром з перевірочного комплекту (Mot1311-01) до «трійника» приладу (Mot. 1311-08) і підвідний паливопровід – до «трійника» патрубка рампи (рис. 1).
Схема підключення приладів під час перевірки електричного бензонасоса: 1 - трубопровід з манометром; 2 - "трійник" приладу (Mot1311-08); 3 - підвідний паливопровід
Процедуру перевірки виконуйте на непрацюючому двигуні.
Зніміть кришку блоку захисту та комутації.
Роз'єднайте роз'єм коричневого кольору блоку захисту та комутації (див. мал. 2).
З'єднайте контакт роз'єму коричневого кольору з клемою «+» акумуляторної батареї, щоб привести в дію паливний насос (див. мал. 3).
Заміряйте продуктивність насоса, яка повинна становити 80–120 л/год.
Далі перевіримо тиск палива в паливній рампі.
Перевірка тиску палива
Для перевірки тиску палива в рампі потрібен манометр з набором перехідників для підключення до паливного трубопроводу.
Якщо при включенні запалювання не чути як працює електробензонасос, то можливо відбулася його відмова.
Але тут потрібно мати на увазі, що електричний бензонасос включається в роботу, коли не достатній тиск у паливній рампі.
Якщо ж тиск відповідає нормі, то електробензонасос не працюватиме.
Для перевірки тиску палива спочатку знижуємо тиск палива.
Тиск палива можна знизити різними способами.
Можна відключити реле бензонасоса або відключити роз'єм від паливного модуля, після цього завести двигун і почекати, поки він затихне.
Також якщо двигун не заводився протягом 2 – 3 годин, то тиск у паливній рампі не повинен бути.
Стискаємо фіксатор наконечника шланга паливної рампи
Від'єднуємо шланг від паливної рампи
Підключаємо перехідник манометра між шлангом, що підводить, і паливною рампою.
Запускаємо двигун і дивимося показання манометра.
Тиск палива на неодружених оборотах повинен бути не менше 3 кгс/см2.
Якщо тиск недостатній, можливі такі причини зниження тиску палива:
- — несправність регулятора тиску палива;
- — несправність паливного насоса або забруднення фільтра тонкого очищення палива, вбудованого в паливний модуль.