Es necesario ajustar el primer cilindro del pistón en el punto muerto superior para varias reparaciones del motor
Preparando el coche para el trabajo. Instalamos el coche en un ascensor o en un foso mirador.
Retire la rueda delantera derecha.
Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el soporte de la parte delantera del subchasis a la carrocería y retiramos el soporte.
Retire la correa de transmisión de accesorios (artículo - Sustitución de la correa de transmisión de accesorios del Renault Megane 2).
Levantar el motor e instalar un puntal.
Desatornillamos los tornillos del soporte derecho de la unidad de potencia y la retiramos
Después de haber desabrochado los pestillos, retire la cubierta de plástico superior
Desatornillamos los tornillos que sujetan el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia al bloque de cilindros y retiramos el soporte
Girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj mediante el tornillo de la polea de transmisión de accesorios, alineamos el orificio de la culata con el orificio de la polea del árbol de levas.
Con una cabeza TORX E14, desatornille el tapón del orificio para instalar el bloqueo de posición del PMS (que se muestra en el motor retirado).
El tapón se encuentra a la izquierda del volante en el bloque de cilindros al nivel del primer cilindro.
Enroscamos el bloqueo de posición TDC en el agujero
En esta posición, el chavetero del cigüeñal debe estar en la parte superior.
