En los automóviles de configuraciones 55 y 34, se instala el sistema de control remoto del paquete de energía Norma (SDUEP)
SDUEP "Norma" está destinado a:
- - bloqueo / desbloqueo remoto de las cerraduras de las puertas con encendido / apagado simultáneo del modo de seguridad del automóvil;
- - cerrar todas las puertas girando la llave en la cerradura de la puerta del conductor;
- - bloquear/desbloquear todas las puertas con un botón en la puerta del conductor;
- - activar una alarma en caso de violación de las zonas de seguridad del automóvil;
- - apague la alarma de forma remota o después de encender el encendido con su llave.
SDUEP "Norma" consta de una unidad de control del paquete eléctrico y un control remoto (RC)
Esquema de conexiones SDUEP "Norma" se muestra en la fig. 3.
Direcciones de los enchufes de salida de la unidad de control del paquete de potencia "Norma":
Número de enchufe - Dirección (destino del enchufe)
- 3 - ECM, terminal "71", (línea W)
- 4 - Sensor de bloqueo de la puerta del conductor
- 5 - Elemento calefactor de luneta trasera
- 6 - Cuerpo
- 8 - Grupo de instrumentos, indicador del inmovilizador
- 9 - Interruptor del capó
- 10 - Sensores de la puerta del pasajero trasero
- 11 - Sensor de la puerta delantera del pasajero
- 14 - Todas las cerraduras de las puertas, motores de cerradura (alimentación)
- 15 - Unidad de control APS-6, contacto "14"
- 16 - Indicadores de dirección del puerto
- 17 - Cerraduras de puertas de pasajeros, motores de cerraduras (señal de control)
- 18 - Cerradura de la puerta del conductor, motor de bloqueo (señal de control)
- 20 - Interruptor de encendido, terminal "15"
- 21 - Contacto "86" relé de bocina (bobina)
- 22 - Sensor de la puerta del conductor
- 23 - Batería, terminal "+"
- 24 - Indicadores de dirección de estribor
- 25 - Sensor del portón trasero
El control remoto combina las siguientes funciones:
- - llave de contacto;
- - llave de la cerradura de la puerta;
- - Llave de trabajo del inmovilizador APS-6;
- - control remoto para paquete eléctrico.
Para que el control remoto funcione como parte del SDUEP, debe ser entrenado usando la llave de aprendizaje del inmovilizador (ver "Aprendizaje del inmovilizador").
Después del aprendizaje, el mando a distancia también es una llave de trabajo del inmovilizador y sirve para eliminar la prohibición de arrancar el motor.
Funciones del SGA "Norma"
Bloqueo de cerraduras de puertas y armado desde el control remoto
Para bloquear las cerraduras de las puertas y activar el modo armado, presione el botón de bloqueo en el control remoto, fig. 4.
Al mismo tiempo, se bloquearán las cerraduras de las puertas laterales y la cerradura del portón trasero (tapa del baúl) (en la versión variante), y al mismo tiempo se activará el modo armado, lo cual es confirmado por un solo destello de los indicadores de dirección y un destello lento del dispositivo de señalización del inmovilizador en el grupo de instrumentos.
Si se abre alguna puerta o capó al armar, los indicadores de dirección parpadearán tres veces y sonará un solo pitido.
Para incluir zonas abiertas en la zona de guardia, ciérralas. Un comportamiento similar del sistema será en caso de protección contra sobrecalentamiento de las cerraduras de las puertas, si el bloqueo/desbloqueo de las cerraduras se produce repetidamente en un corto período de tiempo.
En este caso, espere un momento, después de lo cual el sistema se restaurará por completo.
Bloquear cerraduras sin armar con mando a distancia.
Para bloques cerraduras de puertas itinerantes con control remoto sin armar, presione el botón de bloqueo dos veces o manténgalo presionado por un tiempo. En este caso, las puertas se bloquearán sin armar.
Este bloqueo va acompañado de tres destellos de indicadores de dirección.
Si el modo armado ya está activado, hacer doble clic en el botón de bloqueo o mantenerlo presionado apagará el modo armado, mientras que las cerraduras de las puertas permanecerán bloqueadas.
El desarme va acompañado de doble parpadeo de los indicadores de dirección.
Desbloqueo de cerraduras de puertas y desarmado desde el control remoto
Presione el botón de desbloqueo para desbloquear la puerta del conductor y desarmar desde el control remoto. La cerradura de la puerta del conductor está desbloqueada y el desarmado va acompañado de un parpadeo doble de los indicadores de dirección.
Presione el botón de desbloqueo en el control remoto nuevamente para desbloquear las puertas de los pasajeros.
Si, después de desbloquear las puertas y apagar el modo de seguridad, ninguna de las puertas se abre y el encendido no se enciende, luego de 25 segundos, las puertas se bloquearán nuevamente y el sistema cambiará automáticamente al modo armado .
La transición automática del sistema al modo armado con bloqueo de puertas va acompañada del parpadeo frecuente del indicador del inmovilizador en el grupo de instrumentos.
¡Atención! Si el modo de seguridad no se desactiva del control remoto debido a una caída de voltaje de la batería en el control remoto, es posible abrir la puerta con una llave. Esto activará una alarma que se puede apagar encendiendo el encendido.
Se llevará a cabo una operación posterior del automóvil sin la posibilidad de encender la alarma.
Cierre y desbloqueo centralizado de las puertas desde el habitáculo
Para bloquear todas las puertas desde el interior del automóvil, presione el botón de bloqueo en la puerta del conductor.
Para desbloquear la puerta del conductor, levante el botón de bloqueo en la puerta del conductor.
Presione el botón de desbloqueo en el control remoto para desbloquear todas las puertas desde el interior del automóvil.
El cierre centralizado tiene protección de las cerraduras de las puertas contra el sobrecalentamiento. Si el bloqueo y desbloqueo ocurre repetidamente dentro de un corto período de tiempo, el sistema deja de responder a las pulsaciones de los botones.
Si esto sucede, no presione el botón durante un tiempo, después de lo cual el sistema se recuperará por completo. Por motivos de seguridad, el último comando ejecutado es siempre el comando de desbloqueo.
Cierre centralizado de las cerraduras de las puertas desde el exterior del automóvil
Para bloquear todas las puertas fuera del vehículo, gire la llave en la cerradura de la puerta del conductor en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Cuando la llave se gira en el sentido de las agujas del reloj, no se produce el desbloqueo central de todas las puertas, solo se desbloquea la puerta que se está abriendo actualmente.
El sistema está armado.
Después de armar, el sistema monitorea el estado de las siguientes zonas armadas:
- - puertas laterales;
- - capucha;
- - portón trasero;
- - interruptor de encendido;
- - cerradura de la puerta del conductor;
- - voltaje de la batería;
- - sensor adicional (no incluido en el paquete de fábrica).
Si ocurre algo de lo siguiente mientras está armado:
- - abrir cualquier puerta lateral;
- - apertura del capó;
- - abrir el portón trasero;
- - encienda el encendido sin usar "su" llave;
- - desbloquear la puerta del conductor;
- - conectar la batería después de desconectarla;
- luego se activa una alarma en forma de señal luminosa con indicadores de dirección y una señal acústica con una señal sonora regular del coche durante unos 30 segundos.
Una sola pulsación de cualquier botón del control remoto cuando el sistema está en modo de alarma detendrá las alarmas, pero el sistema permanecerá armado.
El desarme se produce después de presionar el botón de desbloqueo en el control remoto.
Resincronización de códigos de control remoto
Si presiona los botones del control remoto fuera del área de cobertura del canal de radio, el contador del código "flotante" en el control remoto se desincroniza con el contador en la unidad de control del sistema.
Si el número de pulsaciones del botón del control remoto fuera del área de recepción de la señal del sistema supera las 1000, el sistema dejará de responder a los comandos del control remoto. En este caso, se debe repetir el procedimiento de entrenamiento del inmovilizador.
Reemplazo de una unidad de control de paquete eléctrico defectuosa
En caso de mal funcionamiento de la unidad de control del equipo motor, después de reemplazarla, realice el procedimiento de entrenamiento del inmovilizador con su "propia" llave de aprendizaje.
En caso de mal funcionamiento del sistema, el código de mal funcionamiento correspondiente se ingresa en la memoria de la unidad de control del equipo motor. La lista de códigos de falla SDUEP se da en la tabla
Lista de códigos de avería SDUEP
Código - Descripción
- B1001 - Voltaje de batería bajo
- B1002 - Alta tensión durante el funcionamiento de motorreductores
- B1003 - Corriente insuficiente cuando funcionan los motorreductores
- B1004 - Sobrecorriente cuando funcionan los motorreductores
- B1005 - Corriente insuficiente cuando los indicadores de dirección están activados
- B1006 - Sobrecorriente cuando los indicadores de dirección están activados
- B1007 - Avería en el circuito de la bocina
- B1008 - Sobrecalentamiento de motorreductores
- B1014 - Restablecimiento inesperado del chip del receptor
- В1015 - Sin conexión con KSUD
- B1016 - Error al escribir/leer la EEPROM interna
- В1017 - Contador de control remoto no sincronizado
- B1018 - Restablecer CU
Para el diagnóstico de SDUEP se utiliza el dispositivo de diagnóstico DST-2, 10.12 con el firmware adecuado.
Al seleccionar el sistema "Electropackage", la herramienta de diagnóstico le permite ver los códigos de falla en el modo "Faults", los parámetros del sistema en el modo "Parameters" y también controlar dispositivos individuales (motores de bloqueo, relés de bocina) en el Modo "control IM".
Causas de mal funcionamiento y métodos para su eliminación
B1001Tensión de batería baja
- El voltaje de la fuente de alimentación de la unidad de control del paquete de energía es inferior a 10 V.
- Compruebe el voltaje en los terminales de la batería. El voltaje debe estar entre 13,2 y 14,9 V.
- Verifique el voltaje en las terminales "23" y "20" de la unidad de control del paquete eléctrico, debe ser igual al voltaje de la batería.
- Compruebe la conexión a tierra (pin 6) de la unidad de control eléctrico.
B1002 Alta tensión durante el funcionamiento de motorreductores
- El voltaje de la fuente de alimentación de la unidad de control del paquete de energía es superior a 16 V.
- Compruebe el voltaje en los terminales de la batería. El voltaje debe estar entre 13,2 y 14,9 V.
B1003 Corriente insuficiente cuando funcionan los motorreductores
- Un circuito abierto en el circuito de control de uno o más motores de cerradura de puerta.
- Compruebe el funcionamiento de los motores de todas las puertas: seleccione en la herramienta de diagnóstico "Paquete eléctrico" → "Control MI" → "Motorado por cable común": bloquee todas las puertas, "Agua de puerta motorizada": desbloquee la puerta del conductor, " Motored Door Water" - desbloqueo de la puerta del pasajero.
- Compruebe si hay un circuito abierto en el motorreductor que no funciona y en la cadena (datos para comprobar el motorreductor, consulte "Sistema de bloqueo de puertas")
B1004 Sobrecorriente en funcionamiento de motorreductores
- Cortocircuito en el circuito de control de uno o más motores de cerradura de puerta.
- Compruebe el funcionamiento de los motores de todas las puertas: seleccione en la herramienta de diagnóstico "Paquete eléctrico" → "Control MI" → "Motorado por cable común": bloquee todas las puertas, "Agua de puerta motorizada": desbloquee la puerta del conductor, " Motored Door Water": desbloquea las puertas de los pasajeros.
- Compruebe si hay un cortocircuito en el motorreductor que no funciona y en su circuito (datos para comprobar el motorreductor, consulte "Sistema de bloqueo de puertas")
B1005 Corriente insuficiente cuando los intermitentes están activados
- Un circuito abierto en el control de los indicadores de dirección.
- Encienda las señales de giro: seleccione en la herramienta de escaneo "Paquete eléctrico" → "Control MI" → "Señal de giro a la izquierda", "Señal de giro a la derecha".
- Compruebe los circuitos de control de los indicadores de dirección (terminales "16" y "24" de la unidad de control) en busca de un circuito abierto.
- Compruebe la integridad de las bombillas de los indicadores de dirección.
B1006 Sobrecorriente cuando se activa la señal de giro
- Cortocircuito en el circuito de mando de los intermitentes.
- Compruebe los circuitos de control de los indicadores de dirección (terminales "16" y "24" de la unidad de control) en busca de un cortocircuito.
B1007 Fallo en el circuito de la bocina
- Un abierto en el circuito de control del relé de bocina.
- Encienda la bocina: seleccione en la herramienta de diagnóstico "Paquete eléctrico" → "Control IM" → "SoundBeep"
- Compruebe la señal de sonido y el circuito (terminal "21" de la unidad de control) para ver si hay un circuito abierto.
B1008 Recalentamiento del motorreductor
- Sobrecalentamiento de motorreductores por gran número de maniobras.
- No utilice el modo "bloquear/desbloquear" de las cerraduras de las puertas durante un tiempo.
B1014 Restablecimiento inesperado del chip del receptor
- Error interno de la unidad de control.
- Apague el encendido, desconecte completamente la alimentación de la unidad de control SDUEP. Si se vuelve a introducir el código, sustituir la centralita SDUEP.
В1015 Sin conexión con KSUD
- Interrupción en el circuito "W-line".
- Verifique que el circuito al ECM (terminal "3" de la unidad de control) esté abierto.
B1016 Error al escribir/leer la EEPROM interna
- Error interno de la unidad de control.
- Apague el encendido, desconectar completamente la alimentación de la centralita SDUEP. Si se vuelve a introducir el código, sustituir la centralita SDUEP.
B1017 Contador RC no sincronizado
- El número de pulsaciones del botón del control remoto fuera del área de recepción de la señal del sistema ha superado las 1000.
- Realice de nuevo el procedimiento de aprendizaje del inmovilizador.
B1018 Restablecimiento de CU
- Pérdida de alimentación de la unidad de control de la fuente de alimentación.
- Verifique el voltaje de suministro en "23" y "20" de la unidad de control del paquete de potencia, la confiabilidad de las conexiones en el bloque a la unidad de control.
- Compruebe la conexión a tierra (terminal "6") de la unidad de control eléctrico.
Extracción e instalación de la unidad de control del paquete eléctrico
Monte el automóvil en el lugar de trabajo, frene con el freno de estacionamiento, apague el encendido y desconecte el terminal negativo de la batería.
Con un destornillador Phillips, desatornille los dos tornillos y retire la cubierta del bloque de montaje interior
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo de fijación del bloque de montaje
Retiramos el portabloque "B" del soporte "A" y bajamos el bloque de montaje hacia abajo
Con una cabeza de 10, desenrosque las dos tuercas que sujetan el bloque y retire el bloque de los pernos
Al presionar los pestillos del bloque, desconectamos el bloque de cables del conector del bloque
Reemplazo de la batería en el control remoto de la llave del automóvil
La llave contiene una batería tipo CR2032 con un voltaje inicial de 3 V.
Si el voltaje de la batería es normal, cuando presione cualquier botón en el control remoto, el LED debería parpadear una vez.
Al presionar cualquier botón en el control remoto, el LED parpadea dos veces o no se enciende en absoluto, esto indica que es necesario reemplazar la batería
Haciendo palanca con un destornillador fino, retire el tapón de la tapa del mando a distancia
El tapón está pegado con cinta de doble cara. Si queda cinta adhesiva en la cubierta, retírela para acceder al tornillo autorroscante
Use un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que sujeta la tapa de la consola
Al presionar con el dedo, desenganchamos el pestillo
Separar con cuidado la tapa y el cuerpo del mando a distancia, venciendo la resistencia del segundo pestillo
Retire la tapa del control remoto y retírela del cuerpo de la llave con un resorte
Retire la batería de la placa de circuito del control remoto
Inserte una pila nueva respetando la polaridad
Habiendo insertado el extremo doblado del resorte en la ranura de la caja del control remoto, gire la llave una vuelta hacia la izquierda, girando el resorte y manteniendo la llave en esta posición, instale la cubierta
Giramos el tornillo e instalamos el tapón
