Los gases de escape se descargan del motor a través de su colector de escape en el tubo de escape 13, el convertidor 7, el silenciador adicional 8 y el silenciador principal 9.
Para eliminar las cargas de flexión en el sistema al mover la unidad de potencia sobre las almohadillas de los soportes y para evitar la transmisión de vibraciones del sistema de escape al cuerpo, el tubo de escape se conecta a la brida del convertidor a través de una bisagra móvil, cuyo sello es un anillo toroidal de metal-grafito 11.
La bajante se fija a los espárragos del colector de escape mediante una junta 2.
Las placas de tope 1 están instaladas debajo de las tuercas para sujetar el tubo delantero.
El segundo extremo del tubo de escape se une al soporte 4 a través del soporte 12, montado en la tapa de la caja de cambios. El convertidor 7 y el silenciador adicional 8, junto con la tubería que los conecta, son una unidad inseparable.
El silenciador principal está suspendido de la base del cuerpo a través de cojines de goma 14 y, al igual que el resonador y el silenciador adicional, junto con los tubos forma una unidad inseparable.
Para eliminar e instalar nodos del sistema, necesitará: claves "para 8", "para 10", dos claves "para 13".
Si es imposible reemplazar un conjunto defectuoso por uno nuevo, puede restaurar temporalmente su rendimiento aplicando un parche de metal en el área dañada y asegurándolo con abrazaderas o alambre.
Se recomienda colocar una lámina de amianto debajo del parche.
Además, las tiendas de repuestos venden kits especiales para reconstruir los componentes del sistema de escape, con los que puede reparar temporalmente los daños en el sistema para llegar a un taller o servicio de automóviles.
Los vehículos producidos desde 2009 tienen elementos del sistema de escape ligeramente diferentes.
Reemplazo de las almohadillas de suspensión del silenciador principal
Reemplace las almohadillas de suspensión del silenciador principal rotas, agrietadas o sueltas.
Ambas almohadas se fijan de la misma manera y cambian con las mismas técnicas.
Deslice el cojín hacia adelante a lo largo de las ranuras del soporte del cuerpo hasta que su pestaña salga del soporte y retírelo del soporte de suspensión soldado al silenciador
Instale el nuevo cojín en el orden inverso al desmontaje.
Lubrica el soporte del silenciador con agua jabonosa para facilitar la instalación del amortiguador
Reemplace la segunda almohada de la misma manera
Reemplazo del silenciador principal
Retire las tuercas de los dos pernos de la abrazadera que sujetan el tubo del silenciador al silenciador adicional y retire la abrazadera.
Desconecte el tubo y el silenciador y retire la junta tórica (se muestra con una flecha)
Deslice las almohadas en las ranuras de los soportes en el cuerpo hasta que se separen de los soportes y retire el silenciador junto con las almohadas
Si es necesario, retire los cojines de los soportes del silenciador.
Instale el nuevo silenciador en el orden inverso al del desmontaje. Al mismo tiempo, para facilitar la instalación de las almohadillas en el silenciador y los soportes de la carrocería, engrase las almohadillas con agua jabonosa.
Sustitución del convertidor y silenciador adicional
El convertidor y el silenciador adicional juntos representan una unidad integral, que puede ser reemplazada en su totalidad en caso de falla de cualquiera de sus elementos.
Las interrupciones en el funcionamiento del sistema de encendido pueden hacer que el convertidor catalítico falle.
Un mal funcionamiento del convertidor catalítico puede ser una de las razones de un fuerte aumento en el contenido de CO en los gases de escape.
Póngase en contacto con un taller especializado para una revisión más precisa del catalizador antes de la sustitución.
El convertidor se calienta a una temperatura muy alta durante el funcionamiento (más de 600 °C), por lo que se enfriará más lentamente que otros componentes del sistema de escape.
Trate de no dejar el automóvil en áreas con pasto y hojas secas. La temperatura de un neutralizador muy caliente puede ser suficiente para prenderles fuego.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el convertidor al tubo de escape y, sujetando el convertidor, retire los tornillos con resortes.
Desatornille las tuercas de los dos pernos de la abrazadera que sujetan el silenciador adicional al tubo del silenciador principal y retire la abrazadera.
Desconecte la tubería y el silenciador y retire la unidad convertidora con silenciador adicional del vehículo
Instale el nuevo convertidor catalítico y el silenciador adicional en el orden inverso al desmontaje.
Al mismo tiempo, reemplace los resortes de montaje del resonador rotos o caídos y una junta tórica de metal-grafito muy comprimida en la conexión del silenciador adicional y el tubo del silenciador principal.
Sustitución de la bajante
Retirar la barra estabilizadora de la suspensión delantera, ya que impide la extracción del tubo de escape (ver "Extracción e instalación de la barra estabilizadora").
Desconecte el arnés del sensor de oxígeno del arnés del motor.
Desatornille el sensor de oxígeno de la bajante.
Desatornille la tuerca del perno de acoplamiento del soporte del tubo delantero al soporte y retire el perno.
Si es necesario quitar un soporte dañado, desenrosque las dos tuercas que lo sujetan a la caja de cambios.
Retire el perno de montaje superior del puntal del tubo de admisión delantero y mueva el puntal hacia adelante
Doblar los bordes de las dos placas de bloqueo y desenroscar las cuatro tuercas que sujetan la bajante al colector de escape.
Retire los dos tornillos que sujetan el convertidor al tubo de escape y retire los tornillos con resortes.
Retire la bajante girándola a lo largo del eje.
Si la junta tórica de metal y grafito permanece en el tubo de bajada, retírela e instálela en el nuevo tubo de bajada. Reemplace el anillo dañado
Reemplace una junta de brida de bajante rota o quemada.
Enrosca el sensor de oxígeno en la nueva bajante.
Instale la bajante en orden inverso al desmontaje.
Después de instalar el tubo, bloquee las tuercas que lo sujetan al colector de escape doblando los bordes de las placas de bloqueo.
Vuelva a instalar la barra estabilizadora.
Sustitución de pantallas térmicas
El sistema de escape se calienta a una temperatura alta cuando el motor está en marcha.
Por lo tanto, en caso de daño mecánico o corrosión severa de las pantallas térmicas instaladas entre los elementos del sistema y la base del cuerpo, asegúrese de reemplazarlas.
Además de reducir el nivel de confort en la cabina, un mal funcionamiento de las pantallas térmicas puede provocar un incendio en el aislamiento térmico y acústico del piso de la carrocería, ya que el convertidor de gases de escape se calienta por encima de los 600 °C.
Para quitar el escudo térmico delantero, quite el convertidor y el silenciador adicional.
Retire los tres tornillos, desatornille las tres tuercas que sujetan el escudo térmico y retire sus partes trasera y delantera.
Instale el protector térmico frontal en el orden inverso al de extracción.
Para quitar el escudo térmico trasero, quite el silenciador principal.
Desatornille las cuatro tuercas que sujetan la pantalla a la base de la carrocería, los dos tornillos que sujetan el amplificador de la pantalla al travesaño de la carrocería y retire la pantalla.
Si es necesario, desmonte la pantalla térmica trasera desatornillando las tuercas de los cuatro tornillos que sujetan el amplificador y retire el amplificador
Monte e instale el escudo térmico trasero en orden inverso.
