Los gases de escape se eliminan del motor a través de un catolector (colector de escape combinado con un convertidor), un convertidor adicional integrado en el tubo de escape, un silenciador adicional y principal
El sensor de concentración de oxígeno principal (control) está instalado en el colector y un sensor de diagnóstico está instalado en el tubo de escape (después del convertidor).
Se instala una junta de estanqueidad reforzada con metal 1 entre las bridas de la culata y el colector 3.
Las conexiones de brida del colector con el tubo de escape, el tubo de escape con silenciador adicional y el silenciador adicional con el silenciador principal están selladas con anillos reforzados con metal 1
Los elementos del sistema están suspendidos del cuerpo sobre seis cojines de goma.
Además, la almohada 3 de la suspensión del tubo de escape y las almohadas 5 de la suspensión de los silenciadores principal y adicional tienen una forma diferente.
Para proteger la base del cuerpo y el tanque de combustible del calentamiento por los elementos del sistema de escape, se instalan pantallas térmicas hechas de material no tejido resistente al calor sobre el tubo de escape, silenciadores adicionales y principales.
Además, se instala una pantalla térmica de acero adicional 4 sobre el colector.
El sistema de escape no requiere mantenimiento especial.
Basta con comprobar periódicamente la fiabilidad del apriete de las conexiones roscadas y la integridad de las almohadillas de suspensión.
En caso de daño de los elementos del sistema, por corrosión o quemado, se reemplazan como un conjunto, ya que los extintores junto con las tuberías son unidades inseparables.
Revise el sistema de escape periódicamente.
Si hay un aumento del nivel de ruido del sistema de escape, compruebe su estanqueidad. Para ello, arranque el motor e inspeccione todo el sistema
Al pasar la mano por los lugares de posibles fugas, sin tocar los nudos, inmediatamente sentirá la fuga de gases.
Si es necesario, reemplace las piezas oxidadas y quemadas.
Antes de reparar el sistema de escape, déjelo enfriar ya que se calienta mientras el motor está en marcha
Si es imposible reemplazar una unidad defectuosa por una nueva, puede restaurar temporalmente su rendimiento aplicando un parche de metal en el área dañada y asegurándolo con abrazaderas o alambre
Se recomienda colocar una lámina de amianto debajo del parche.
Además, las tiendas de repuestos para automóviles venden kits especiales para reconstruir los componentes del sistema de escape, con los que puede reparar temporalmente los daños en el sistema para llegar a un taller o servicio de automóviles