Con el tiempo, durante el funcionamiento, la junta debajo de la tapa de la cabeza del motor pierde su elasticidad y resistencia y el aceite se filtra por debajo de la tapa
Puede intentar apretar los tornillos de la tapa.
Si la fuga de aceite debajo de la tapa de la culata no se puede eliminar apretando los pernos de la tapa, reemplace la junta.
Necesitarás: una llave de 12, un destornillador.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el sistema de refrigeración.
Afloje la abrazadera de la manguera de entrada y muévala a un lado.
Desconecte los soportes de la manguera y del mazo de cables.
Retire el arnés del sensor de posición del cigüeñal del soporte.
Retire los extremos del cable de alto voltaje de las bujías.
Si no se prevé el reemplazo de cables de alto voltaje, las puntas no se pueden quitar de los pozos de la tapa
Afloje la abrazadera de la manguera de ventilación y retire la manguera
Afloje la abrazadera de la manguera de succión y retire la manguera
Desconecte los bloques de cables de los conectores primarios de la bobina de encendido.
Retire los tornillos de la cubierta del cabezal...
Retire la cubierta junto con la junta, los cables de alto voltaje y las bobinas de encendido.
Inspeccione el estado del sello de la tapa de válvulas y los tubos raspadores de aceite, reemplácelos si es necesario
Retire la junta de la tapa.
Retire las juntas para sellar los canales de las velas.
Con un destornillador, desenrosque seis tornillos y, haciendo palanca con el mismo destornillador, retire el deflector de aceite.
Después de lavar todas las piezas en queroseno, séquelas. Desengrase las superficies de contacto del deflector de aceite y tapas de válvulas, así como tornillería.
Aplicamos pegamento-sellador en el deflector de aceite y, después de colocarlo, lo presionamos firmemente.
Limpiar la superficie de la culata
Instale una junta nueva en la cubierta, instale la cubierta en el orden inverso al de extracción y conecte todas las mangueras y cables