Descripción del diseño de la bomba de combustible
La bomba de combustible B-9V (Fig. 1) es de tipo diafragma, accionada por una excéntrica ubicada en el árbol de levas del motor
La bomba de combustible consta de unidades de carcasa prefabricadas con un diafragma 8 y una palanca de accionamiento 9, un cabezal con válvulas 4 y 7 y una tapa.
Un diafragma de cuatro pétalos de tela barnizada se sujeta entre el cuerpo y el cabezal de la bomba.
La varilla del diafragma está sellada con un sello de goma 2.
La válvula consta de una jaula de aleación de zinc, una válvula de goma y una placa de latón, presionada por un resorte (hecho de alambre de bronce).
Por encima de las válvulas de aspiración de la bomba se instala un filtro 6 de malla fina de latón.
Para llenar de combustible el carburador cuando el motor no está en marcha, la bomba dispone de un dispositivo de accionamiento manual.
Para controlar la estanqueidad del diafragma en la carcasa de la bomba hay un orificio con un filtro 3.
Extracción y desmontaje de la bomba de combustible
Afloje la abrazadera y retire la manguera de suministro del accesorio.
Utilice la tecla “14” para desenroscar el racor y desconectar el tubo de salida de la bomba de combustible.
Con una cabeza de 12" con una extensión, desenrosca los dos tornillos.
Retire la bomba de combustible.
Se instala una junta entre la bomba y el bloque de cilindros
Destornillamos 8 tornillos alrededor del perímetro de la bomba y recordamos la posición.
Retire la cubierta.
Presionando en el centro de la membrana, gírela 90° y retire la membrana junto con el vástago y el resorte.
Quitar tres tornillos
Retirar el tabique de plástico con válvulas y junta
Empuje con cuidado el vástago de la válvula con un destornillador.
Retire la válvula de la parte posterior de la partición.
Desatornille el racor con la llave “17” y extraiga el filtro del mismo
Montamos la bomba de gasolina en orden inverso.
Oriente la tapa de la bomba a lo largo de la flecha que indica la dirección del movimiento del combustible
En caso de reemplazar válvulas, al presionar los clips, es necesario asegurar el tamaño entre el clip y la válvula para válvulas de entrada de 1,5 a 1,8 mm, para válvulas de escape de 2,0 a 2,3 mm.
Al instalar el cabezal de la bomba en la carcasa, apriete los ocho tornillos de fijación y, sin apretarlos, mueva la palanca de bombeo manual a la posición superior y solo entonces apriete finalmente los tornillos.