Das Motorkühlmittel muss erstmalig nach 160.000 km des Fahrzeugs gewechselt werden.
Anschließend alle 80.000 km das Auto ersetzen
Auswahl des Kühlmitteltyps
Die Verwendung ungeeigneter Kühlmittel kann das Motorkühlsystem beschädigen.
Achten Sie darauf, „Toyota Super Long Life Coolant“ oder ein gleichwertiges, hochwertiges, silikat-, amin-, nitrit- und boratfreies Kühlmittel vom Typ Ethylenglykol zu verwenden, das mit langlebiger Hybrid-Bio-Säure-Technologie formuliert wurde (Langlebiges Hybrid-Kühlmittel mit organischer Säure ist eine Kombination organischer Säuren mit niedrigem Phosphatgehalt).
Toyota Super Long Life Coolant ist eine Mischung aus 50 % Kühlmittel und 50 % deionisiertem Wasser.
Dieses Kühlmittel bietet Schutz bis -35 °C.
Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Sichtgraben
Entfernen Sie die unteren Kotflügel des Motors
Gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Kühlerdeckel entfernen
Öffnen Sie den Stopfen des Ausgleichsbehälters, ohne den Dampfauslassschlauch davon zu trennen
Wir ersetzen den Behälter unter dem Ablassventil des Kühlers des Kühlsystems, das sich im unteren Behälter des Kühlers befindet
Schrauben Sie den Stopfen des Ablassventils um 2-3 Umdrehungen heraus und lassen Sie die Flüssigkeit ab
Danach ersetzen wir den Behälter unter dem Ablassventil des Kühlsystems auf der linken Seite des Zylinderblocks
Schrauben Sie den Stopfen des Ablassventils um 2-3 Umdrehungen heraus und lassen Sie die Flüssigkeit ab
Ziehen Sie die Stopfen beider Ablassventile handfest an
Wenn der Ausgleichsbehälter stark verschmutzt ist, entfernen Sie ihn und spülen Sie ihn mit Wasser aus
Wir spülen das Kühlsystem, dazu füllen wir das System mit Wasser durch den Einfüllstutzen bis zur Höhe des Dampfaustrittsrohrs
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der elektrische Lüfter eingeschaltet wird
Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Wasser ab
Spülen Sie das Kühlsystem, bis sauberes Wasser abläuft
Danach füllen wir das Motorkühlsystem, indem wir langsam Kühlmittel bis zur Höhe des Dampfrohrs in den Kühler gießen
Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur (bevor Sie den Lüfter einschalten).
Wenn Luft aus dem System entweicht, Kühlmittel in den Kühler füllen.
Der Lüfter schaltet sich 3-5 Mal ein, bis die Luft vollständig erschöpft ist
Wir drehen den Kühlerdeckel und füllen Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung "F".
Stellen Sie danach den Motor ab und lassen Sie ihn abkühlen
Kühlmittelstand prüfen und ggf. in den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung "F" nachfüllen.
Wenn der Motor läuft, müssen Sie die Temperatur des Kühlmittels gemäß dem Zeiger überwachen
Wenn der Pfeil den roten Bereich erreicht und sich der Lüfter nicht einschaltet, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie, wie viel Luft durch sie strömt.
Wenn das Heizgerät erwärmte Luft liefert, ist höchstwahrscheinlich der Lüfter defekt, und wenn es kalte Luft liefert, hat sich ein Lufteinschluss im Motorkühlsystem gebildet.
Stellen Sie zum Entfernen den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und schrauben Sie den Kühlerdeckel ab.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3–5 Minuten laufen und ziehen Sie den Kühlerdeckel fest
Um das System besser ohne Lufteinschlüsse zu füllen, drücken Sie die Kühlerschläuche regelmäßig mit der Hand zusammen
Nach einigen Tagen Betrieb des Fahrzeugs nach dem Austausch des Kühlmittels kontrollieren wir den Füllstand und die Farbe der Flüssigkeit.
Wenn die Farbe der frischen Flüssigkeit nach sehr kurzer Zeit braun geworden ist, dann haben Sie eine Fälschung eingefüllt, der vom Hersteller keine Korrosionsinhibitoren zugesetzt wurden
Außerdem ist eines der Anzeichen einer Fälschung eine scharfe vollständige Verfärbung der Flüssigkeit. Die mit Leinenblau eingefärbte Flüssigkeit verfärbt sich.
