Der Austausch des Zahnriemens bei einem Renault Megan wird vom Werk nach einer Laufleistung von 60.000 km empfohlen
Die Art des Zahnriemenwechsels wird durch die Art der Passfederverbindung am Ende der Kurbelwelle bestimmt.
Die Verbindung kann mit oder ohne Schlüssel erfolgen.
Einstellen der Steuerzeiten beim Einbau einer Zahnscheibe ohne Passfeder
Um den Riemen auszutauschen, stellen wir das Auto auf eine Hebebühne.
Batterie abklemmen
Entfernen Sie zur besseren Annäherung den Akku
Entfernen der Plastikschutzabdeckung
Entfernen Sie das rechte Vorderrad
Entfernen Sie die rechte vordere Kotflügelverkleidung
Nur der vordere Teil muss entfernt werden. Die Verschraubung erfolgt mit zwei Blechschrauben und 5 Clips.
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die vier Muttern, mit denen der Verstärker befestigt ist, und entfernen Sie ihn
Drehen Sie mit einem Schlüssel von 16 den Spanner des Riemens von Zusatzantrieben und entfernen Sie den Riemen (siehe Artikel zum Austausch des Riemens von Zusatzgeräten).
Wir lösen die Schraube, mit der die Nebenantriebsriemenscheibe (Kurbelwellenriemenscheibe) befestigt ist.
Um die Schraube zu lösen, müssen Sie die Kurbelwelle gegen Drehen blockieren.
Dazu muss der Assistent das Schaltgetriebe in den höchsten Gang schalten, das Bremspedal betätigen und die Feststellbremse anziehen.
Wenn es gleichzeitig nicht möglich ist, die Befestigungsschraube der Riemenscheibe aufgrund der Drehung der Kurbelwelle zu lösen, muss die Welle blockiert werden.
Entfernen Sie die Pendelaufhängung
Um die Stütze zu entfernen, müssen Sie den Motor anheben und absenken, da sonst das Klimaanlagenrohr stört.
Entfernen Sie die Plastikschutzabdeckungen, entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz
Entfernen Sie den Luftfilterkanal
Drosselklappengehäuse entfernen
Schrauben Sie den Stopfen unter der OT-Verriegelung heraus
Mit einer dünnen Klinge abhebeln und die Stopfen der Nockenwellen herausnehmen
Die Stecker sind dünne Aluminiumabdeckungen, die mit Gummi überzogen sind.
In der Mitte der Stecker befinden sich Gummiringe.
Sie können diese Stopfen entfernen und durch das gebildete Loch abhebeln und die Stopfen mit einem Schlitzschraubendreher herausnehmen.
In diesem Fall müssen Sie jedoch Gummistopfen mit dem entsprechenden Durchmesser auswählen und diese Löcher schließen.
Um die Ventilsteuerung nicht zu stören, müssen vor dem Entfernen des F4R-Zahnriemens die Kurbelwelle und die Nockenwellen auf die OT-Position (oberer Totpunkt des Verdichtungshubs des 1. Zylinders) eingestellt werden.
Um die Kurbelwelle zu drehen, montieren wir die Schraube, mit der die Hilfsantriebsriemenscheibe befestigt wird, indem wir ein Distanzstück (Hülse oder Unterlegscheiben) zwischen der Schraube und der Stirnfläche anbringen.
Die Kurbelwelle kann auch gedreht werden, indem das vordere rechte Rad im Uhrzeigersinn bei eingelegtem höchsten Gang im Schaltgetriebe gedreht wird.
Um das Drehen der Welle zu erleichtern, drehen wir die Zündkerzen heraus.
Wir setzen Werkzeug Mot.1054 ein, das die Kurbelwelle in OT-Stellung des ersten Zylinders fixieren soll.
Wenn keine Befestigung vorhanden ist, können Sie eine Schraube oder Stange mit einem Durchmesser von 8 mm und einer Länge von mindestens 70 mm verwenden.
Bei richtig blockierter Kurbelwelle sollte sich die Keilnut zwischen den beiden Rippen der Zylinderkopfhaube befinden.
In der OT-Position müssen Sie das Werkzeug Mot.1496 an den Enden der Nockenwellen befestigen.
(Falls keine Halterung vorhanden ist, kann diese aus einer 5 mm dicken Metallplatte gemäß Zeichnung hergestellt werden).
Achten Sie darauf, das Steuerende der Kurbelwelle, die Bohrung und die Lagerflächen des Nockenwellenrads zu entfetten. Laufflächen der Kurbelwellenriemenscheibe, Enden der Nockenwellen auf der Antriebsseite, Bohrungen und Sitzflächen der Nockenwellenriemenscheiben.
Wir lösen die Nockenwellenmuttern, aber schrauben sie nicht ab (lassen Sie einen Spalt von 0,5 - 1 mm zwischen der Mutter und der Riemenscheibe), die Nockenwellenriemenscheiben sollten sich frei auf den Nockenwellen drehen.
Spannrolle lösen, alten Riemen entfernen.
Bauen Sie die neue Spannrolle ein, indem Sie die Nase (1) der Rolle richtig in die Nut (2) einsetzen
Wenn Sie den Antriebsriemen der Nebenaggregate innerhalb der vom Hersteller angegebenen Zeit ersetzen, achten Sie darauf, den Riemen, die Umlenk- und Umgehungsrollen sowie den Dämpfer, der aus zwei Teilen besteht, auszutauschen.
U Installieren eines neuen Riemens
Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe vor.
Ziehen Sie die Schraube nicht fest, der Abstand zwischen der Schraube und der Riemenscheibe sollte 2 - 3 mm betragen.
Riemenspannung
Vor dem Festziehen darauf achten, dass zwischen den Muttern und den Zahnscheiben der Nockenwellen ein Spalt von 0,5 - 1 mm vorhanden ist. (Den Spanner nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen).
Kombinieren Sie die Markierungen (2) und (3) auf der Spannrolle, indem Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel einsetzen.
Ziehen Sie die Spannrolle in dieser Position mit einem Drehmoment von 7 Nm fest.
Sechs Umdrehungen am Kettenrad der Auslassnockenwelle drehen, um die Riemenabstände einzustellen (bei stillstehenden Wellen).
Auch hier kombinieren wir die Markierungen (2) und (3) auf der Spannrolle, nach dem Lösen der Achsmutter, nicht mehr als eine Umdrehung und ziehen abschließend die Spannrollen-Achsmutter mit einem Drehmoment von 28 Nm an.
Bevor Sie die Dämpfer-Befestigungsschraube (falls vorhanden) festziehen, überprüfen Sie die Ausrichtung beider Hälften des Dämpfers.
Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit 20 Nm fest. (In diesem Fall muss die OT-Sperre in der entsprechenden Nut der Kurbelwelle sitzen).
Mit einem Filzstift oder schnelltrocknendem Lack Markierungen zwischen den Zahnscheiben der Nockenwellen und der Zylinderkopfhaube auftragen.
Entfernen Sie die TDC-Sperre Mot.1054.
Schwungrad verriegeln (Kann mit einem Schraubendreher verriegelt werden, indem ein Schraubendreher in den Zahnkranz des Schwungrads gesteckt wird).
Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem erforderlichen Drehmoment an.
Bevor Sie die Riemenscheibe mit zusätzlichen Mechanismen einbauen und die Schraube festziehen, müssen Sie die untere Steuerabdeckung aus Kunststoff anbringen, dann ist es unmöglich, sie anzubringen.
Die Kurbelwelle gemäß den zuvor gemachten Markierungen einbauen.
Bauen Sie das Nockenwellenriemenscheiben-Arretierwerkzeug Mot. 1509.
Die Vorrichtung verhindert, dass sich die Riemenscheiben beim Anziehen drehen.
Wir wickeln die Muttern der Nockenwellenräder ein.
Nachdem Sie alle diese Arbeiten durchgeführt haben, entfernen Sie alle Klemmen und drehen Sie die Kurbelwelle um zwei Umdrehungen.
Wir achten darauf, dass der OT und die Position der Nockenwellen richtig zusammenpassen.
Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Achten Sie darauf, die Befestigungsschraube und die Kurbelwellenriemenscheibe auszutauschen.
Das Schwungrad des Motors mit einem großen Schraubendreher blockieren.
Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit einem Drehmoment an (40 Nm, dann um 110° + 10° anziehen).
Um Schäden an der Kurbelwellenriemenscheibe zu vermeiden, starten Sie den Motor nur, wenn der Nebenantriebsriemen installiert ist.
Installieren Sie den Nebenantriebsriemen.
Den Stopfen am oberen Totpunkt mit etwas Dichtmittel einbauen.
Neue Stopfen für Einlassnockenwelle und Auslassnockenwelle einbauen.
Die restlichen Komponenten werden in umgekehrter Reihenfolge zum Entfernen installiert.