Die Demontage des Automatikgetriebes muss an einem staubgeschützten Ort erfolgen.
Bei der Demontage müssen Sie den Zustand der Teile auf Verschleiß und Beschädigung prüfen
Zum Trennen der Teile des Kurbelgehäuses sollten nur Kunststoffhämmer verwendet werden.
Verwenden Sie beim Zerlegen keine Lappen: Die Fasern der Lappen können die Flüssigkeitskanäle verstopfen.
Einige der Teile sind einander ähnlich, ordnen Sie sie also beim Zerlegen so an, dass sie nicht verwechselt werden.
Wenn das Kupplungs- oder Bremsband verbrannt ist oder die Qualität der Flüssigkeit in der Box nachgelassen hat, muss der Ventilblock unbedingt gereinigt werden.
Reinigen Sie vor dem Zerlegen die Außenseite der Box mit einem Reiniger oder Lösungsmittel.
Reinigen Sie die entfernten Teile mit einem Lösungsmittel und trocknen Sie sie mit Druckluft.
Wir montieren das Getriebe auf einem speziellen Ständer oder einer Werkbank.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Kastengehäuse befestigt ist (Abb. 1)
Kurbelgehäuse trennen (Abb. 2)
Entfernen Sie den Magneten vom Automatikgetriebefilter (Abb. 3)
Schrauben Sie die Pumpe ab (Abb. 4)
Wir nehmen die Pumpe heraus und trennen den Filter davon (Abb. 5)
Wir zerlegen die Pumpe, merken uns die Position der Teile und bestimmen ihren Verschleiß (Abb. 6)
Entfernen Sie die Getriebegehäusedichtung (Abb. 7)
Entfernen Sie das Differential (Abb. 8)
Entfernen Sie den Parkhebel (Parknase) (Abb. 9)
Entfernen Sie mit einer dünnen Zange den Servokolben der Bandbremse (Abb. 10)
Entfernen Sie das erste und zweite Gangbremsband (Abb. 11)
Entfernen Sie die erste und zweite Zahnradtrommel (Abb. 12)
Wir entfernen die Ausgangswelle (parasitäres Zahnrad) (Abb. 13)
Drehen Sie die Kiste um und lösen Sie die Schrauben, mit denen die Wanne der Hydraulikeinheit befestigt ist (Abb. 14)
Entfernen Sie die Ventilkörperwanne und überprüfen Sie die Magnete auf Verfügbarkeit Späne (Abb. 15)
Wir lösen die Schrauben, mit denen die Hydraulikeinheit befestigt ist (Abb. 16)
Entfernen Sie die Ventilkörperplatte, den Ventilkörper selbst (Abb. 17) und die Dichtungen
Untersuchen Sie alle Ablagerungen in der Ölwanne und auf dem Magneten, um den Zustand der Getriebeteile zu bestimmen.
Kupplungsverschleißpartikel weisen auf Verschleiß an der Antriebsplatte oder den Bremsbändern hin.
Stahlpartikel auf dem Magneten weisen auf Verschleiß an den Lagern, Zahnrädern oder der Antriebsplatte hin.
Das Vorhandensein von Aluminiumpartikeln weist auf Verschleiß an den Buchsen oder dem Getriebegehäuse hin.
Wenn eine große Menge an Fremdkörpern und Partikeln vorhanden ist, tauschen Sie den Drehmomentwandler aus und prüfen Sie sorgfältig den Zustand der Getriebeteile.
Schrauben Sie die hintere Abdeckung des Getriebes ab (Abb. 18)
Den Kolben des vierten Gangs entfernen (Abb. 19)
Entfernen Sie die Dichtung der hinteren Abdeckung (Abb. 20)
Entfernen Sie die Eingangswelle (Abb. 21)
Wir nehmen das Kupplungspaket des zweiten, dritten und vierten Gangs heraus (Abb. 22)
Wir entfernen das kleine Sonnenrad und den Freilauf (hap) (Abb. 23)
Wir nehmen das Kupplungspaket des vierten Gangs heraus (Abb. 24)
Hilfreiche Tipps:
Wenn die Mitnehmerscheibe oder das Bremsband durch neue ersetzt werden, lassen Sie das neue Teil vor dem Einbau mindestens zwei Stunden in Automatikgetriebeöl einweichen.
Schmieren Sie alle Öl-O-Ringe, rotierende Teile, O-Ringe und bewegliche Teile vor dem Zusammenbau mit Automatikgetriebeöl.
Alle O-Ringe, Wellendichtringe und Dichtungen müssen durch neue ersetzt werden.
Verwenden Sie beim Zusammenbau Vaseline, aber schmieren Sie nicht mit Fett.
Wenn eine Buchse ausgetauscht werden muss, ersetzen Sie das Teil (Baugruppe), das dieselbe Buchse enthält.
Nach dem Auftragen des Dichtmittels innerhalb von 10 Minuten zusammenbauen und 30 Minuten einwirken lassen, bevor Automatikgetriebeöl eingefüllt wird.
Als nächstes müssen wir den Rückwärtsgang-Servokolben entfernen.
Dazu legen wir uns mit dem Holzstiel des Hammers an den Servokolben und drücken mit einer Zange den Haltering zusammen (Abb. 25)
Servokolben aus dem Getriebegehäuse entfernen (Abb. 26)
Entfernen Sie das Bremsband für den Rückwärtsgang (Abb. 27)
Wir nehmen die Trommel mit dem Planetenblock heraus (Abb. 28)
Danach sind alle Teile gewaschen und defekt.
Die Montage des Getriebes wird im nächsten Artikel besprochen.
