Розбирання АКП потрібно проводити в місці, захищеному від пилу.
При розбиранні необхідно перевіряти стан деталей на відсутність зносу та пошкоджень
Для розділення частин картера потрібно використовувати тільки пластикові молотки.
Не можна використовувати ганчір'я при розбиранні: волокна ганчірки можуть забити канали для рідини.
Деякі деталі схожі одна на одну, тому при розбиранні розташуйте їх, щоб не переплутати.
Якщо зчеплення або гальмівна стрічка підгоріли або погіршилася якість рідини в коробці, потрібно обов'язково очищати блок клапанів.
Перед розбиранням потрібно очистити зовнішню поверхню коробки очищувачем або розчинником.
Очищати зняті деталі потрібно розчинником і висушувати стисненим повітрям.
Встановлюємо коробку передач на спеціальний стенд або верстак.
Відкручуємо болти кріплення картера зчеплення до картера коробки (рис. 1)
Роз'єднуємо картер коробки (рис. 2)
Знімаємо магніт із фільтра АКП (рис. 3)
Відкручуємо насос (рис. 4)
Виймаємо насос і відокремлюємо з нього фільтр (рис. 5)
Розбираємо насос, запам'ятовуючи положення деталей, та визначаємо їх знос (рис. 6)
Знімаємо прокладку картера коробки передач (рис. 7)
Виймаємо диференціал (рис. 8)
Виймаємо важіль паркування (собачку паркінгу) (рис. 9)
За допомогою тонких щипців витягаємо сервопоршень стрічкового гальма (рис. 10)
Виймаємо стрічку гальма першої та другої передачі (рис. 11)
Виймаємо барабан першої та другої передачі (рис. 12)
Виймаємо вторинний вал (паразитну шестірню) (рис. 13)
Перевертаємо коробку та відкручуємо гвинти кріплення піддону гідроблоку (рис. 14)
Знімаємо піддон гідроблоку та оглядаємо магніти на наявністье стружки (рис. 15)
Відкручуємо гвинти кріплення гідроблоку (рис. 16)
Знімаємо пластину гідроблоку, сам гідроблок (рис. 17) та ущільнювальні прокладки
Дослідіть всі сторонні включення та частинки, знайдені в піддоні та на магніті, щоб визначити стан деталей коробки передач.
Наявність частинок зносу зчеплення свідчить про знос пластини приводу або гальмівних стрічок.
Сталеві частинки на магніті свідчать про зношування підшипників, шестерень або пластини приводу.
Наявність алюмінієвих частинок свідчить про знос втулок або картера коробки передач.
За наявності великої кількості сторонніх включень та частинок, замініть перетворювач крутного моменту та ретельно перевірте стан деталей коробки передач.
Відкручуємо задню кришку коробки передач (рис. 18)
Виймаємо поршень четвертої передачі (рис. 19)
Знімаємо прокладку задньої кришки (рис. 20)
Вилучаємо первинний вал (рис. 21)
Виймаємо пакет фрикціонів другої, третьої та четвертої передачі (рис. 22)
Виймаємо малу сонячну шестерню та одностороннє зчеплення (хап) (рис. 23)
Виймаємо пакет фрикціонів четвертої передачі (рис. 24)
Корисні поради:
Якщо пластина приводу або гальмівна стрічка замінені новими, перед установкою просочіть нову деталь у рідині для автоматичної коробки передач протягом принаймні двох годин.
Перед збиранням змастіть рідиною для автоматичної коробки передач всі масляні кільця ущільнювачів, обертові деталі, кільця ущільнювачів круглого перерізу і рухомі деталі.
Усі ущільнювальні кільця круглого перерізу, масляні кільця ущільнювачів та прокладки повинні бути замінені на нові.
При повторному збиранні використовуйте технічний вазелін, але не змащуйте консистентним мастилом.
Коли необхідно замінити втулку, замініть деталь (вузол), що містить ту саму втулку.
Після нанесення герметика складання необхідно здійснити протягом 10 хвилин і витримати 30 хвилин перед заповненням рідиною для автоматичної коробки передач.
Далі нам потрібно витягти сервопоршень задньої передачі.
Для цього упираємося дерев'яною ручкою молотка в сервопоршень і щипцями стискаємо стопорне кільце (рис.25)
Виймаємо сервопоршень із корпусу КПП (рис. 26)
Виймаємо гальмівну стрічку задньої передачі (рис. 27)
Виймаємо барабан із планетарним блоком (рис. 28)
Після цього всі деталі промиваються та дефектуються.
Складання коробки передач розглянемо в наступній статті.